B
onsoir,
J’ai cette pièce là sur mon allumage de 250 CR 1994,je voudrais la démonter mais comment faire ?
Les trous sont ni filetés ni débouchés.
Je pensais mettre un bloc piston et trouver un outil avec des ergots.
Qui as une astuce et dans quel sens il faut tourner svp?
Merci ????
Ca c'est un truc qui a été rajouté, le centre doit etre filté et remplace l'écrou,
Le sens pour dévisser est le sens normal (anti horaire),
Ne tentes pas avec un bloc piston, tu vas casser quelque chose,
Mets du WD 40 sur le centre et eventuellement tu chauffes un peu au décapeur thermique puis tu essais avec un chasse goupille dans les trous, sans rien bloqué au niveau moteur,
Juste avec les chocs cela devrait venir,
Alain,
Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzukiMoto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
Excellente idée,je vais essayer comme ça.
Merci du conseil.
Bastien
Ce qui est curieux dans ce montage, est que normalement le bout du vilo vient en affleurement du rotor, la il a l'air plus long,
Comme je te l'ai dis, avec un chasse goupille dans les trous et un bon coup de marteau cela devrait venir,
Je ne vois pas trop a quoi pouvait servir cette piece, j'ai l'impression qu'au niveau des trous quelque chose etait soudé,
Alain,
Restauration RM500 83
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Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzukiMoto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
avec cela tu es le roi du monde 😂bien sur pas une daube du camion ManuFrance
Clé a chocs sans bloque piston sinon c'est une porte fenêtre dedans
si tu fais comme Alain te conseil
juste une chose , toujours laisser 1 mm entre les doigts et le marteau🤭
bien sur je blague Alain ;)
si jamais cela glisse tu fais le tour avec de la bande abrasive sur ton stator
il doit certainement exister un outil spécial avec deux ergots
Moto(s) : que du jaune
Becaf a écrit :Salut Bastien,
Ce qui est curieux dans ce montage, est que normalement le bout du vilo vient en affleurement du rotor, la il a l'air plus long,
Comme je te l'ai dis, avec un chasse goupille dans les trous et un bon coup de marteau cela devrait venir,
Je ne vois pas trop a quoi pouvait servir cette piece, j'ai l'impression qu'au niveau des trous quelque chose etait soudé,
Alain,
C est une frete pour augmenter l inertie..moteur plus agréable
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Merci de vos conseils,effectivement je pensais bien que c’était une masse d’inertie .Je vais la démonter et la faire alléger un peu par un tourneur.Je suis monté en 14/49 et du coup la moto était un peu creuse en bas régime dans sable du Touquet????????.
Merci des infos
Becaf a écrit :Salut Bastien,
Ce qui est curieux dans ce montage, est que normalement le bout du vilo vient en affleurement du rotor, la il a l'air plus long,
Comme je te l'ai dis, avec un chasse goupille dans les trous et un bon coup de marteau cela devrait venir,
Je ne vois pas trop a quoi pouvait servir cette piece, j'ai l'impression qu'au niveau des trous quelque chose etait soudé,
Alain,
Marvin The Martian a écrit :
C est une frete pour augmenter l inertie..moteur plus agréable
👍
Moto(s) : que du jaune
Becaf a écrit :Salut Bastien,
Ca c'est un truc qui a été rajouté, le centre doit etre filté et remplace l'écrou,
Le sens pour dévisser est le sens normal (anti horaire),
Ne tentes pas avec un bloc piston, tu vas casser quelque chose,
Mets du WD 40 sur le centre et eventuellement tu chauffes un peu au décapeur thermique puis tu essais avec un chasse goupille dans les trous, sans rien bloqué au niveau moteur,
Juste avec les chocs cela devrait venir,
Alain,
Je vois pas ce qu'il pourrait casser avec un bloque piston bien utilisé. En revanche, les coups de marteau avec un chasse goupilles dans un pseudo trou sans prise sérieuse...
Dans le cas présent, avec une clé à sangle bien prise sur le pourtour de la masse d'inertie, un bloque piston bien pris dans le filetage de la bougie, un piston approché délicatement et MAINTENU en appui, ça doit venir.
Pour retrouver la vivacité du 250, juste remettre l'écrou de bout de vilebrequin. La masse pourrait intéresser un adepte de cr plus rond, plus doux.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Bastien#332 a écrit :Hello les riders,
Merci de vos conseils,effectivement je pensais bien que c’était une masse d’inertie .Je vais la démonter et la faire alléger un peu par un tourneur.Je suis monté en 14/49 et du coup la moto était un peu creuse en bas régime dans sable du Touquet????????.
Merci des infos
ille
Le CR de 94 n'as pas besoin de cette artifice, il a déja suffisamment d'inertie,
Pour preuve, sur des virages serrés, la moto a tendance a vous emmenez au large et il faut débrayer,
Bastien, vires purement et simplement ce bout de ferraille,
Si la moto est creuse en bas, il faut voir le reglage de l'aiguille ou les valves,
Alain,
Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzukiMoto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
Je vais essayer avec l’écrou d’origine.
Merci
