et ton tube qui a plié et/ou cassé, il était fragilisé par de la rouille à l'intérieur, peut-être..?

c'est une maladie silencieuse..!

den's

Oui il était un peu aplati et rouillé de l’intérieur, je l’ai eu comme ça.

En tout cas,  j'aime bien la tôle qui sert à la fois d'ancrage d'amortisseur et de renfort/support de la partie arrière; j'avais un truc du genre en tête pour ma DR double amortisseurs !

Bonsoir les amis. Après quelques heures passées au montage je retrouve mon barigo.
En remontant le cdi j'ai vu un fil un peu dénudé qui frottait contre le cadre.j’avait eu quelques coupures aux essais de la dernière course. Je suis rassuré, je pense que l’on ne contrôle pas assez le faisceau électrique.
Demain je termine et elle sera prête pour la saison prochaine. À bientôt.

marcus73 a écrit :

Bonjour les amis. Ce matin, séance de brasure à l’atelier.

Maintenant une bonne séance brossage et je pourrai vernir le cadre.

Pour les efforts concentrés,le moteur a 5points de fixation, rien ne bouge.je serai plus serein sur les sauts.

Bonsoir Marcus
Beau travail!
Tu utilise quoi comme brasure? Tu brase au chalumeau ou cela peut il ce brassé au TIG,
Personnellement pour les points de fixations moteur je ne n'utilise plus les fixation supérieurs (culasse). Les efforts de transmission sont subis par la partie inférieur du cadre et comme tu le dit le nombre de fixations est déjà important. Par contre en cross le cadre se déforme et ces fixations supérieurs se cassais tout le temps ce qui signifie qu'il y a des contraintes forte à ce niveau et que le haut moteur les subis inutilement.
Je précise que j'ai ce problème sur des cadres RICKMANN et CCM.

Bonjour b50mx.pour braser il faut un chalumeau, j’utilise de la brasure castolin 18xfc. Elle est top. Au tig on soude on mélange les deux matières. Pour les points d’encrage, ils y sont je pense que les ingénieurs japonais sont très bons je leur fais confiance. Je n’ai jamais cassé le cadre autour du moteur. À mon âge on roule pas comme cairoli pour casser, il faut un problème. Quand ça arrive il faut corriger. Les suspensions sont là pour faire le travail.

Quand j'ai acheté mon YB, la moto sortait de deux saisons de championnat de France de motocross à l'ancienne, et le cadre avait déjà été ressoudé au niveau de toutes les fixations moteur!

Malgré ca, il fuyait au niveau de la fixation supérieure (le cadre de l'YB fait office de réservoir d'huile), et a recassé au niveau de la fixation arrière.

Il est vrai qu'en enduro à l'ancienne, on ne saute pas des tables de 30 mètres et du coup, le cadre souffre beaucoup moins...

jeanjean

site.nico.free.fr/xtbarigojean.htm
site.nico.free.fr/xt.htm

Après, tout ca, c'est de la vieille ferraille!

Le cadre de mon IT aussi à déjà été ressoudé.

jeanjean

Bonsoir les amis. J’ai terminé le montage ,amélioré quelques détails puis essayée et bien rien n’à changé. Elle est comme avant, mais elle était déjà bien avant.
Elle a retrouvé sa place pour l’hiver. Je vais maintenant m’occuper de la moto de trial qui a des soucis.