Si ça branche quelqu'un je peux laisser un Montesa H6 complet à remonter avec carte grise à mon prix d'achat (500 euros) elle est démontée entièrement (je l'ai eu comme ça) mais en état pas pourave du tout.

C'est un 125 que je voulais remonter en 80cc, c'est les mêmes base moteur, seul le cylindre change.
Pas mauvais etat de partie cycle et de moteur, seul les plastiques sont pourris.

Dites-donc cher Baron, un 80 avec une CG de 125, donc .... croyez-vous que l'orga d'une certaine manifestation internationale de rencontres pissefeuses laisserait passer ça ????!!! 😎  😎 🤭 :D

Bien sur si ton contrat d'assurance le précise  ;)

PhilO a écrit :

Dites-donc cher Baron, un 80 avec une CG de 125, donc .... croyez-vous que l'orga d'une certaine manifestation internationale de rencontres pissefeuses laisserait passer ça ????!!! 😎  😎 🤭 :D

Aprés vous le passez en CG collection en 80 cc, et le problème est réglé, vous avez le carton original en plus pour aider à la demande.

popeur a écrit :

Une cinquantaine pendant 3 ou 4 ans, ça fait pas tant que ça du point de vue compéte pure

Tu m'as obligé à éplucher mes archives  😄
Entre 1981 et 1986 j'ai dénombré 240 80cc inscrit en CdF (essentiellement sur 81/84 mais je n'ai pas toutes les listes)
Marques présentes : Fantic, Aprilia, Ancillotti, QRO, Peugeot, SWM, TGM, Suzuki, AIM, Gori (!), Montesa, KTM, Cimatti, Kram-it, Puch, Aspes, Cardel, Accossato, Portal, Yamaha, Honda
A combien peut-on estimer le nombre de machines vendues en comptant les liguards et ceux qui n'ont jamais fait de compétition, sachant que le pourcentage d'enduro vendus qui ne connaissaient jamais la pose d'un numéro de course était énorme ?

Le baron de l'écluse a écrit :

Si ça branche quelqu'un je peux laisser un Montesa H6 complet à remonter avec carte grise à mon prix d'achat (500 euros) elle est démontée entièrement (je l'ai eu comme ça) mais en état pas pourave du tout.

C'est un 125 que je voulais remonter en 80cc, c'est les mêmes base moteur, seul le cylindre change.
Pas mauvais etat de partie cycle et de moteur, seul les plastiques sont pourris.

C’est mal rangé chez toi !  :D

Ah ben ça tombe bien c'est pas chez moi!

La valeur sure pour les 80 Enduro à air. Plus souple et plus facile à utiliser que la majorité des 125 de la même période.

Le Fantic FM 280, ici celui très bien préparé de Popeur.

Oui c’est beau mais ça coûte combien de brouzoufs ?

Une blinde …. Mais rien comparé à une vieille Ducat ????????

TT640 a écrit :

Y'a quelques trucs qui trainent sur LBC

FM280 RC80
www.leboncoin.fr/motos/2245061491.htm

GILERA 80TT
www.leboncoin.fr/motos/2244037995.htm

Bultaco 75T
www.leboncoin.fr/motos/2186208079.htm

Des Japs
80DTMX , 80TS , 80MTX/MT8 , 80AE

Des Françaises
SX8 , MBK80E

Le 1er lien , faire offre

Il y a deja quelque temps qu'elle traine cette annonce pour ce FM280.

Nous y avons ( lles intéressés de la chose!) déjà envoyé moults messages, sans réponses.

sinon y a ça..... 😉 😂
www.leboncoin.fr/motos/2231543427.htm

Pierre de Rodez n'a pas été comblé par vos offres surement trop basses pour lui
Faut le faire réagir , facile , +d'€

Comme Phil combien ca vaut nickel   🤔

Question,

le CH Racing 50 WXE année 2003, c'est accepté ou trop moderne ?