non trop reçent je pense...d'aileurs c'est quoi l'année maxi? parce que je viens de me rappeler que j'ai un tm 93 à remonter avec un 80 dedans... 🙄

bourgogne moto verte a écrit :

Question,

le CH Racing 50 WXE année 2003, c'est accepté ou trop moderne ?

Non trop récent, la limite est vers 1990, aprés c'est suivant l'intérêt historique que peut avoir la machine.

TT640:

Pour le Fantic FM 280, j'ai pourtant fait une proposition qui était loin d'être basse... 😉

Un FM 280 en bel état prêt à utiliser en dessous de 4000 euros est du domaine de l'utopie.

Le baron de l'écluse a écrit :

La valeur sure pour les 80 Enduro à air. Plus souple et plus facile à utiliser que la majorité des 125 de la même période.

Le Fantic FM 280, ici celui très bien préparé de Popeur.

Attention quand même.
Cette moto qui est l'arme du 80 à air n'est pas exempte de défauts.
Le premier, et le plus important, sont les casses de cadre au niveau des attaches moteur au niveau du berceau. La solution est de resserrer très régulièrement les boulons qui fixent le moteur au cadre. (Je la fais après chaque course)
Le second est la position sur la moto induite par une hauteur reposes pieds / selle assez réduite qui force à piloter en arrière. Les pontets de fixation du guidon reculés n'arrangent pas la situation. Sur la photo de ma moto mise en ligne par le Baron on peut voir que j ai mis un té supérieur sans ce déport.
La géométrie du châssis rend la moto très stable avec pour corollaire un certain manque d'agilité. On ne peut pas gagner sur tous les points
Et pour finir une relative mollesse de l'arrière du châssis qui rend l'arrière un peu baladeur dans le cassant


Pour le prix de la chose, pour une moto en bon état, ça me semble bien difficile d'en trouver en dessous de 3000 €

bourgogne moto verte a écrit :

Question,

le CH Racing 50 WXE année 2003, c'est accepté ou trop moderne ?

Le baron de l'écluse a écrit :

Non trop récent, la limite est vers 1990, aprés c'est suivant l'intérêt historique que peut avoir la machine.

Elle a été utilisée en championnat de ligue par le concessionnaire HUSQVARNA de COUTANCE (50), j'ai oublié son nom, qui voulais montrer qu'un 50 n'était pas ridicule, si bien utilisé.
Je l'ai rachetée en 2004 pour mon fils lorsqu'il a eu 14 ans.

Merci Baron

ricostopy a écrit :

non trop reçent je pense...d'aileurs c'est quoi l'année maxi? parce que je viens de me rappeler que j'ai un tm 93 à remonter avec un 80 dedans... 🙄

Le gars a tellement de motos qu’il en oublie !  :D

bourgogne moto verte a écrit :

Question,

le CH Racing 50 WXE année 2003, c'est accepté ou trop moderne ?

Le baron de l'écluse a écrit :

Non trop récent, la limite est vers 1990, aprés c'est suivant l'intérêt historique que peut avoir la machine.

Oui, par exemple un proto 490/80, qui est extrêmement rare, est accepté !  😎

tu en as de la chance !!!

Le baron de l'écluse a écrit :

Il y a deja quelque temps qu'elle traine cette annonce pour ce FM280.

Nous y avons ( lles intéressés de la chose!) déjà envoyé moults messages, sans réponses.

j'ai eu un court échange avec ce vendeur...il prétends avoir des offres a 2 500 et si j'ai bien compris, ca lui suffit pas...
perso c'est pas pour moi...je laisse volontiers la place

Hé, flash nonold....ya des 80 qui valent rien, qui sont rouges, ont la marque fantic et grimpent aux arbres...
Le gars qui m'a vendu son 300 pro, DENIS qui a refait deux 75 trial fantic...sous le pseudo electric dinai, au forum fantic..
C'est un très bon mécanicien, et il a livré ses sa méthode, pour optimiser ce petit cube
Fred l a vu l'an dernier..arriver les doigts dans le nez, en hauts des côtes, pendant que des 80 de 20 chevaux, fumaient de tous leurs boyaux, au 2 tiers de la montée !!!   😀
C'est pas cher...car peu de demande...cesr fiable et solide, car peu poussé, les pièces sont dispo, entres autres chez Bosisio Italie...er y'a souvent le carton avec..sinon case FFVE...
c'est bas, léger, maniable, coupleux, le seul bémol, pour un novice en trial, esr la conduite, à privilégier debout...et le maniement du gaz en enroulant.....pour de la rando...
Mais, avec une selle refaite par 1 sellier, qui va te remettre 3/4 centimètres...un guidon moins trial, un sélecteur rabaissë, et des pneus free ride...... Tu peux te fr un truc d'époque, joli.. sans casser l'esthétique, ni la tirelire , et très efficace !!!!!! ????????

". et y'a souvent le carton avec..sinon case FFVE... "

Ah ouais , il me semble que tu devrais t'informer ...  😎

Le baron de l'écluse a écrit :

Il y a deja quelque temps qu'elle traine cette annonce pour ce FM280.

Nous y avons ( lles intéressés de la chose!) déjà envoyé moults messages, sans réponses.

Dirtman a écrit :

j'ai eu un court échange avec ce vendeur...il prétends avoir des offres a 2 500 et si j'ai bien compris, ca lui suffit pas...
perso c'est pas pour moi...je laisse volontiers la place

Ah oui à 2500 euros vu l'état c'est pas pour moi non plus.

Beubeugne steph a écrit :

Hé, flash nonold....ya des 80 qui valent rien, qui sont rouges, ont la marque fantic et grimpent aux arbres...
Le gars qui m'a vendu son 300 pro, DENIS qui a refait deux 75 trial fantic...sous le pseudo electric dinai, au forum fantic..
C'est un très bon mécanicien, et il a livré ses sa méthode, pour optimiser ce petit cube
Fred l a vu l'an dernier..arriver les doigts dans le nez, en hauts des côtes, pendant que des 80 de 20 chevaux, fumaient de tous leurs boyaux, au 2 tiers de la montée !!!   😀
C'est pas cher...car peu de demande...cesr fiable et solide, car peu poussé, les pièces sont dispo, entres autres chez Bosisio Italie...er y'a souvent le carton avec..sinon case FFVE...
c'est bas, léger, maniable, coupleux, le seul bémol, pour un novice en trial, esr la conduite, à privilégier debout...et le maniement du gaz en enroulant.....pour de la rando...
Mais, avec une selle refaite par 1 sellier, qui va te remettre 3/4 centimètres...un guidon moins trial, un sélecteur rabaissë, et des pneus free ride...... Tu peux te fr un truc d'époque, joli.. sans casser l'esthétique, ni la tirelire , et très efficace !!!!!! ????????

Oui mais n'est pas "Electric Dinai" qui veut....

Faut déjà avoir de bonnes bases en trial avant de faire une rando comme Brassac sur un 50 ou 75 Fantic trial, tu donnes à un enduriste qui n'a jamais eu de machine de trial le minuscule Fantic, il est dans la colonne des abandons dés le samedi midi.

Le truc qui est fou quand on parle de 50, 75 ou 80 c'est que personne ne veut y foutre de sous dedans, alors que ce sont des motos de compétitions très très évoluées dans leur construction et leurs matériaux, les machines sont généralement quand même très rares, c'est normal qu'elles coutent un peu de sous.

En France la majorité des enduristes rétro ont un peu honte de dire qu'ils ont des 50, ou des 80, alors qu'à un moment il était hyper tendance d'avoir une 440 SWM TF1, qui est entre nous soit dit une daube totale. La tendance à un petit peu évoluée quand même et certains commencent à assumer cet engouement pour les petites cylindrées.

Faut pas avoir honte d'en avoir une petite!! 😄  😄

Ah bin je me sent rassuré ...
hein ,
quoi ?
non c'est pas moi qui ai dit cela .... :D