salut
j'ai quelques petites questions concernant ma moto :
1- l'allumage est fixé par des lumières ( donc réglable au niveau de l'avance ) mais bridé sur une position

y a t il des risques à  modifier l'avance sur cette moto ?

2- en démontant l'embrayage j'ai découvert qu'il y avait un disque lisse qui a été doublé

quel intérêt ? les disques lisses sont un peu usés mais les garnis sont encore bons

3- quel essence mettre dans ma moto sachant qu'elle est de 92 ? faut il décomprimer avec 2 joint d'embase par exemple ?

salut zil,
tu dois avoir 8 disques garnis,là  c'est un montage de merde  🤬
profites en pour controler tes ressorts
pas d'avance a l'llumage sur ta moto et surtout touche a rien
95 ou 98,c'est a ton choix et mets 2% d'huile
tu peux mettre 2 joint d'embase mais ton cylindre a deux petit usinages au dessus de la lumiere d'echappement,ça favorise les demarages!!
nico

PS:j'ai fait un post sur les honda,donc mets tes demandes dedans 😉

Sur les CR, le réglage d'avance par position du stator est bridé!! C'est normal!!!!
En fait, comme ils aiment l'innovation, chez Honda, on règle l'avance en faisant varier la longueur du cable de bougie.
Plus d'avance : Cable plus court!!!
Moins d'avance : Cable plus long!!!
Comme ça, t'as même pas besoin d'ouvrir ton carter!!! Ah, y sont forts, ces japs!!!!!!  😄   😄   😄

Ah bon???? J'ai encore dit une connerie???????????  😄   😄   😄

Non, Nico, pas la tête, ça laisse des traces!!!! Aïe,.....Aïe!!!!!!  🤬   🤬  😢

oui chez denso c'est pas comme chez motoplat,ya pas de barbecue livré avec l'allumage  😄   😄
nico 😳

Reconnais que sur ce coup-là , ils ont quand même inventé l'allumage à  avance réglable fixe!!!!!!! Ils nous étonneront toujours!!!!       
  😄   😄   😄

1- pour l'avance c'est juste que sur une ancienne KX 250 ( de 88 ) la position du stator était réglable sur 3 positions et ça modifiait légèrement le comportement donc je voulais savoir si je pouvait en faire autant sur ma CR sans risquer quelquechose

2- pour l'embrayage j'ai le bon nombre de disques garnis y'a juste un disque lisse de trop ( pourquoi ? )
question bête : comment on controle les ressorts ?

3- le fait de décomprimer c'est surtout pour éviter le cliquetis vu que cette machine était prévue pour rouler au plombé

les japonnais sont les premiers a avoir roulés au sans plomb suivi des americains en 1980
ta moto est faite pour le sans plomb  😄
les ressorts se mesurent pour le controle et tu as la limite de service dans la revue technique que j'ai mis a dispostion du GV
colonne de gauche ici meme 😉
nico