Ninomx63 à  écrit:Mince, il y avait un cylindre et piston Gilardoni neuf pour MR6 sur ebay, mais il est parti trop cher. 😢
Il y en a qui l'ont déjà  utilisé, quel comportement et quelles performances?

J'ai eu souvent sous les fesses l'AIM ZE 3 MR6 d'un copain dans les années 85. Le MR6 liquide était donné pour 22 canassons en version enduro et un peu plus dans la variante cross (nombre de transferts, voir la doc à  http://garnaga.free.fr/docs/ garnaga.free.fr/docs/). J'ai le souvenir d'un moteur plus rond et plus plein que le K6 semi-liquide. Pourtant, le MR6 était aussi à  admission classique, pas spécialement moderne. Un bon moulbif très fiable.

tgm à  écrit:le cylindre gilardoni est le cylindre d'origine
tgm 🤭

Je pensais que tout l'ensemble était du Minarelli, et que le Gilardoni était de l'adaptable comme l'ensembe Eurokit. :/
Que peut-on changer pour améliorer le rendement moteur? Je sais que l'échappement Yasuni a été beaucoup monté en Espagne.
J'ai vu sur Tumotoverde un gars qui parlait d'un kit100 cm3.  😲

je pense qu'il faut travailler sur le pot, je recherche le plan du pot fournie par minarelli ou le plan de l'aim, puis une bonne carburation et de l'avgas
TGM

Si tu as l'occasion d'aller du côté de Barcelone, vas faire un tour dans le magasin de Francesc Rubio, il y a sa moto qui a finie 2ème aux ISDE en 85 et relève les côtes de son pot 😉
Je pense que la sienne devait bien tourner. 

tgm à  écrit:je pense qu'il faut travailler sur le pot, je recherche le plan du pot fournie par minarelli ou le plan de l'aim, puis une bonne carburation et de l'avgas
TGM

Les cylindres des Mina Corsa Corta 50 et P6/K6 80 étaient estampillés Gilardoni d'origine. Tous ceux que j'ai dans les cartons le sont. Les Compact System et autres morceaux de fonte à  course longue, je ne peux pas dire.br/Gilardoni est un fondeur. Les cylindres des Yam Belgarda, par exemple, sont aussi des Gilardoni.
Je peux fournir les cotes du pot d'AIM K6 puisqu'on en a 2 mais je n'ai pas celles du MR6. Peut-être Lilian ? Il a eu une ZE 3. Peut-être aussi chez Faccioli. Et la solution de la moto de Rubio est certainement bonne.
J'ai bien la photo et la doc du MR6 mais point de cotes du pot là -dedans.
Si vous voulez vous marrer un peu, voici un MR6 presque pas abîmé (sauf au bas du cylindre...) sur cgi.ebay.it/kit-minarelli-80cc-k6-20cv_W0Q... Ebay Italie. Le vendeur le décrit comme un kit pour K6 mais d'après moi (Michel, ton avis ?), c'est plutôt un MR6. L'axe de piston du MR6 est 13 mm contre 12 sur le K6. Va le monter...
br/Et voici l'AIM de Lilian. P'têt' qu'il peut te relever les cotes du pot. Et pis y a un MR6 sur Ebay Espagne à  cgi.ebay.it/CILINDRO-COMPETICION-Gilardoni...

je connais se cylindre est pour moi ce n'est pas un mr6 car, il y a deux entrée d'eau de chaque côte, ou alors c'est un special
TGM 🤭

Waaaaah ! J'avais pas vu les entrées d'eau, en effet. On n'est pas au bout de nos surprises avec le million de kits qu'il y a eu pour ces moulins !

moi 'aime bien celui la
tgm

tgm à  écrit:je pense qu'il faut travailler sur le pot, je recherche le plan du pot fournie par minarelli ou le plan de l'aim, puis une bonne carburation et de l'avgas
TGM

Il y a bien ça sur motocross50.it mais je ne suis pas certain que ce soit pour un 80. Vu les diamètres, j'ai un petit doute. C'était dans une page consacrée au 50 corsa corta et au 80 MR6 mais je ne suis pas du tout sûr que ce soit pour le MR6.
Vous pouvez retrouver tout ça à  http://garnaga.free.fr/docs/P6K6MR6-All.pdf garnaga.free.fr/docs/P6K6MR6-All.pdf.

tgm à  écrit:moi 'aime bien celui la
tgm

=\

J'aime vachement le filtre à  air.
  😄

tgm à  écrit:je pense qu'il faut travailler sur le pot, je recherche le plan du pot fournie par minarelli ou le plan de l'aim, puis une bonne carburation et de l'avgas
TGM

garnaga à  écrit: Il y a bien ça sur motocross50.it mais je ne suis pas certain que ce soit pour un 80. Vu les diamètres, j'ai un petit doute. C'était dans une page consacrée au 50 corsa corta et au 80 MR6 mais je ne suis pas du tout sûr que ce soit pour le MR6.
Vous pouvez retrouver tout ça à  http://garnaga.free.fr/docs/P6K6MR6-All.pdf garnaga.free.fr/docs/P6K6MR6-All.pdf.

=\

Si tu as un cylindre de 80 à  proximité, la vérif est facile : Tu dois avoir la section d'entrée de pot (diamètre 29mm) qui correspond sensiblement à  celle de la lumière d'échappement. Comme celle-ci est souvent oblongue, un bon moyen pour la contrôler est de sacrifier au camboui une poignée de spaghetti (pas cuits, hein!!!) dont tu remplis la lumière d'échappement, puis ensuite, tes spaghetti doivent tous passer dans du D29mm.
Des spaghetti pour du Minarelli, rien de plus normal!!!! 😉

Merci pour le tuyau.
Vu comme les pâtes ont augmenté ces derniers mois, c'est une astuce chère !   😄Et puis va falloir expliquer à  ma petite puce de 2 ans 1/2 que papa a pris toutes les pâtes. Et là , elle me tue.br/
C'est une bonne idée mais j'ignore si nos amis ont des cylindres de MR6 sous la main. Et après, reste à  savoir si le restant des cotes correspond bien au 80 ou au 50. Je me méfie de la taille de la lumière parce qu'un 50 Corsa Corta, ça a des p...ns de gros trous !

j'ai çà  pour un kit 80 si cela peut vous aider

merci c'est pas mal dommage qu'il manque des cotes, mais encore merci
TGM 🤭

merci c'est pas mal dommage qu'il manque des cotes, mais encore merci
TGM 🤭