Dexron ATF, c'est donc de l'huile de boite automatique ? Ok je vais tenter le coup.
Ce n'est pas un embrayage de 2022 mais il marchait super bien, très agréable.
J'avais fait un stage et le moniteur descendant de sa Katoche récente avait été surpris des commandes de mon KDX.
C'est pour ça que je l'ai mauvaise maintenant que ça merde !

Oui c’est ça alors attention l’huile ne fera pas tout, j’ai relu ton posts initial où tu dis avoir des ressorts renforcés ça revient à ce que je te disais, remets des vieux ressorts + de l’atf tu nous en dira des nouvelles ????

Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler avec la Dextron. Je vais faire un test et si nécessaire je remettrai les vieux ressorts. De toutes façons je les avais changés parce qu'ils étaient hors cote d'après la RT et les nouveaux, renforcés donc, font la même dimension ...

Bonjour,

Nouveau ici, ton soucis m’intéresse j’ai exactement le même, sur ma kdx200 de 93… et ça depuis le remplacement des disques et des ressorts, pourtant tout est dans les cotes et tout est monté correctement.

As tu trouvé une solution de ton côté ?

Merci

Maxime

Salut !
Avec de l'huile Dextron à la place de l'huile plus épaisse que j'utilisais, ça va mieux. Mais je sens que ça ne débraye pas totalement quand je veux kicker en prise. Pour rouler, "trialiser" à l'embrayage, ça va ... mais pour le moment je considère que ça ne fonctionne pas normalement. Je vais essayer de changer les disques garnis et remettre du neuf au cas où les miens seraient légèrement voilés ... Suite au prochain épisode !
Tu roules dans quel coin ? On ne sait jamais !

C'est ce que j'allait dire. Contrôler le voile.

J'avais un moteur XT 500 sur lequel l'embrayage collait beaucoup.
A l'époque, j'avais ouvert, démonté et nettoyé les disques (au biodiesel) et remonté le tout.

...ben après, ca ne collait plus...

Si la commande est dure, c'est parfois le a came qui est creusée, à l'endroit où elle appuie sur la tige. Mais là, ca dépend du type de commande.

jeanjean

Je roule dans l’Oise, j’ai le double soucis, la commande est dure et en première débrayé, impossible à pousser c’est déjà en prise.

Les disques sont quasi neuf 600km, le câble neuf, l’évier d’origine, la cloche était légèrement marqué donc j’ai limé légèrement mais pas d’amélioration…

Je met de l’huile ipone box2.

Je n’ai pas contrôlé le voile par contre, à voir, sinon elle ira faire un tour au garage pour voir si ils ont une solution parce que ce n’est franchement pas agréable d’avoir un embrayage si raide et qui ne fonctionne pas comme ça devrait

Merci pour vos réponses, si quelqu’un trouve le soucis ou la solution je suis preneur ????

jeanjean a écrit :

Si la commande est dure, c'est parfois le a came qui est creusée, à l'endroit où elle appuie sur la tige. Mais là, ca dépend du type de commande.

jeanjean

Comme le dit JeanJean, l'état de la came est très important. Un autre point à regarder de près, le roulement à rouleaux dans lequel cette came tourne. Il ne reçoit pas d'huile et est très exposé juste protégé par un tout petit joint spi.
Une fois ces éléments ok, il faut mesurer la hauteur de levée du plateau presseur.

Vous parlez de la pièce qui passe dans le couvercle et qui est directement reliée au câble ? Ou de la tige qui appuie sur le plateau ?
Du coup même question pour le roulement, celui qu’on voit sur l’image ou le roulement à aiguilles en bas de la tige directement logé dans le couvercle ?

Je récolte toutes les informations avant de réouvrir

Merci encore

La came 13236.
J'avais en tête une commande traversant l'arbre de boîte. Dans le cas présent, c'est une commande poussant via le couvercle d'embrayage.
Il faut regarder l'état du roulement ( ou de la portée) de la came dans ce couvercle.

C'est une portée, il n'y a pas de roulement.

tonton a écrit :

La came 13236.

13235...

jeanjean

plantivaux a écrit :

Oui c’est ça alors attention l’huile ne fera pas tout, j’ai relu ton posts initial où tu dis avoir des ressorts renforcés ça revient à ce que je te disais, remets des vieux ressorts + de l’atf tu nous en dira des nouvelles ????

Salut Laurent.
Tu avais raison. J'ai mis de l'ATF et ça a grandement amélioré les choses. Mais j'avais gardé les ressorts renforcés parce que bien que pas parfaitement, ça fonctionnait.
Puis lors de mon avant dernière sortie, dans la neige il y a 15 jours, j'en ai eu marre de cet embrayage inconfortable et du coup j'ai remis les anciens ressorts plus souples. Et lors de ma sortie hier ça a fonctionné parfaitement.
Je ne sais pas pourquoi mais les ressorts renforcés empêchaient même de kicker correctement en prise.
Donc : Cloche en très bon état + Dextron ATF + ressorts souples = Bon fonctionnement.

Bonjour,

De mon côté j'ai changé le roulement à l'intérieur du couvercle d'embrayage, changé l'actionneur (l'arbre où l'on attache le câble).

J'ai également réussi à trouver des ressorts d'origine en occasion, j'ai mis de l'huile ATF DEXIII, et là ça fonctionne bien, embrayage souple à la commande, j'arrive à pousser la moto moteur coupé en 1ere en débrayant (impossible auparavant).

Les ressorts sont vraiment selon moi là cause du problème, le HIC c'est que la référence d'origine n'est plus commercialisée, il faudrait trouver un équivalent en cas d'usure.

Merci à tous pour vos conseils.

Cool que tu t'en sois sorti !
Je me demande si ces ressorts renforcés ne sont pas si raides qu'ils finissent par "détendre" le câble et faire perdre de la course ...