salut, je pense avoir des sabots de 250 et de 600 (diffèrents) neuf car on les démontait pour mettre des gros en alu , je regarde demain!

Salut , et bien merci ...

Crazy tiger a écrit :

Pour le garde-boue avant, j'en ai un d'origine mais en blanc (Normalement, il est rouge orangé sur le 89).
Pour la plaque-phare, bon courage. D'origine, elle est blanche. Quand tu en trouves une véritable en à peu près bon état, c'est aux US et à un tarif exorbitant.
La repro très fidèle de Vintage Art Plastics est la meilleure solution… www.ebay.fr/itm/184927526622?hash=item2b0e...
Pour le garde-boue arrière, là, il faut sortir les avirons, quelle que soit la couleur...

Dirtman a écrit :

j'en ai un de garde boue arr d'origine en rouge orangé sous plastique...et une plaque phare US originale avec optique neuve de rechange...
bien sur je les garde...souvenir de mes temps heureux en 600 XR...

Tu veux dire que tu l’emporterai dans la tombe ?

Bien sûr il veut se faire un p'tit saute-vent pour le grand saut.  😲

Crazy tiger a écrit :

Pour le garde-boue avant, j'en ai un d'origine mais en blanc (Normalement, il est rouge orangé sur le 89).
Pour la plaque-phare, bon courage. D'origine, elle est blanche. Quand tu en trouves une véritable en à peu près bon état, c'est aux US et à un tarif exorbitant.
La repro très fidèle de Vintage Art Plastics est la meilleure solution… www.ebay.fr/itm/184927526622?hash=item2b0e...
Pour le garde-boue arrière, là, il faut sortir les avirons, quelle que soit la couleur...

Dirtman a écrit :

j'en ai un de garde boue arr d'origine en rouge orangé sous plastique...et une plaque phare US originale avec optique neuve de rechange...
bien sur je les garde...souvenir de mes temps heureux en 600 XR...

elricos37 a écrit :

Tu veux dire que tu l’emporterai dans la tombe ?

exactement...faudra qd même que je laisse un petit mot histoire qe ca finisse pas a 10 balles sur le coincoin avec la DT 80 usine :D

Exact : " Le modèle gigantesque sur support caoutchouc était pour l'homologation dans certains pays (Notamment la France  neutral )"
mais là où c'est original c'est que les XR n'étaient pas homologuées en France par Honda ( on passait par des homologateurs comme Pemda ) .

Je pense qu'elles arrivaient comme cela car le contingent pour l'Europe était identique pour tous les pays , seuls les modèles US avaient les petits phares ( car là bas également les XR ne roulaient qu'en off-road et n'étaient pas des dual-purpose  motorbikes  ( appelation trail  de l'époque, le type même du monocylindre léger et bien suspendu)  que mainternant  le marketing a rebaptisé  en "adventure bikes" ( des bicylndres que je ne mettrai pas dans un chemin !)

Ensuite ce support de plastique en  caoutchouc ( moche et sujet à être cassé à la 1er chute)  était souvent supprimé pour mettre  à la place le cabochon  rouge dans l'emplacement du garde boue prévu à cet effet. Sur Aix en Proivence ,  Cadre Rouge d'abord , et Crocodil Motor ensuite était le spécialiste des XR,  et revendait les pièces de la marque Al Baker's XR only ( un préparateur US)

On ne sait jamais, mais avec le probable contrôle technique 2 roues, j'ai trouvé sur le Bon Coin le fameux gros feu rouge caoutchouc. Petite astuce, c'est le même que sur les 125 XLR 88/89 (voir les spare parts). Je roule traditionnellement avec le petit cabochon rouge équipé d'une ampoule avec feu stop. Le gros modèle pour l'homologation Européenne permettait d'avoir l'éclairage de la plaque d'immatriculation.
La plaque phare est un vraie US payée à prix d'or (80 euros + le port + les taxes qui font mal au c..l) avec l'optique code phare acheté chez CMSNL. Pour le sabot, c'est du home made. Particularité sur ma machine, l'arrière du cadre est démontable pour accéder rapidement au carbu et à l'amortisseur.

Bonne année Tutuf...

il te manque:
une 350
une 250
une 125
et le graal, une Monnier...

smack ma poule

Fab

Tous mes voeux pour 2023 Fab.

Je me tâte effectivement pour un 350, que j'ai déjà possédé, mais aussi un 650 liquide (le dernier maillon de la lignée XR, même si plus RFVC

J'ai fait rouler le 600 samedi en fin d'après-midi avant de me préparer pour le réveillon, car j'ai monté de bonnes enveloppes enduro.
Sportif à emmener dans les singles que j'emprunte en VTT🤭,
En plus en ce moment, les forestiers débardent, même les chemins sont dévastés entre les pluies récurrentes et leurs gros engins avec des pneus monstrueux

peut etre nous reverrons nous en 2023...Boismé ou lachoucroute (tours)...?

ou a l'occasion je passerai faire une balade coté Troyes, mais qd il fera beau...

A+

Bonjour Messieurs ma petite contribution à ce post mon 600 c’est une 91’ avec la livrée à la YAMAHA  la selle rouge les plastiques blanc et donc le réservoir qui jaunit Bonne soirée vive le guide

juste pour le FUN, c'est le dessin d'un artiste de la première que nous avons fabriqué et au bout de la 6ème nous avons vendu le marbre et l'idée a Olivier Monnier un copain Suisse qui roulait au Rally de Tunisie, j'ai gardé le N°2 de notre production made in Aix en Provence, et il roule très bien!!!
Cadre Rouge et Crocodil Motor c'était moi , pour les jeunes qui ne le savaient pas , les vieux de la vieille me connaissent

piscia a écrit :

Bonjour Messieurs ma petite contribution à ce post mon 600 c’est une 91’ avec la livrée à la YAMAHA  la selle rouge les plastiques blanc et donc le réservoir qui jaunit Bonne soirée vive le guide

LA DURITE de frein AV  🤬  🤬 , ça passe à l'intérieur ! 😎

Merky Monsieur en effet au moins je suis pas venu pour rien bonne soirée vive le guide

DanielT a écrit :

LA DURITE de frein AV  🤬  🤬 , ça passe à l'intérieur ! 😎

Bien vu Daniel  👍

Une erreur de remontage malheureusement très courante.