mais de rien, le pot je sais où il se trouve, dans le 62 à  Wimereux 😢
pour le reste j'ai concervé les réglages du carbu PHBH 28-BS pour le 80cc.Corsa Corta CR, ainsi que les modifs à  faire sur les carters pour la pose du Kit, au cas ou  😎

tgm à  écrit:merci c'est pas mal dommage qu'il manque des cotes, mais encore merci
TGM 🤭

Michel, voici ce qu'on peut faire : mon frère m'a promis hier de passer pour les amortisseurs. En même temps, je lui dirai d'apporter le pot neuf de 80 AIM K6 (seulement le volume. Je n'ai que ça) et vous prendrez les cotes ensemble.

ok qu'il m'apelle avant car  samedi apres midi je vais essayer la 125 tm 2008
TGM

Tu nous donneras ton avis après l'éssai????  😎   

tgm à  écrit😂k qu'il m'apelle avant car  samedi apres midi je vais essayer la 125 tm 2008
TGM

Si je te dis le surnom que vous avait donné Royer, qui tenait le bistrot en face de votre magasin à  Caussade, tu vas m'en vouloir.

tgm à  écrit:je pense qu'il faut travailler sur le pot, je recherche le plan du pot fournie par minarelli ou le plan de l'aim, puis une bonne carburation et de l'avgas
TGM

Je viens de voir que les motos d'usine étaient équipées de l'allumage Motoplat de la cross.
Pour passer au controle, ils alimentaient l'éclairage avec des piles.
Apparemment, la différence se ressent bien. A voir.. 

tu peut monter un allumage de AM6 d'origine, moi c'est se que j'ai fais sur mon p6 de la tgm
TGM 🤭

tgm à  écrit:je pense qu'il faut travailler sur le pot, je recherche le plan du pot fournie par minarelli ou le plan de l'aim, puis une bonne carburation et de l'avgas
TGM

Ninomx63 à  écrit: Je viens de voir que les motos d'usine étaient équipées de l'allumage Motoplat de la cross.
Pour passer au controle, ils alimentaient l'éclairage avec des piles.
Apparemment, la différence se ressent bien. A voir.. 

Ben vi, c'était archi connu ! Ils les planquaient dans la boîte à  air.