Salut à tous,
je souhaites remplacer ma chemise de cylindre sur mon XR (elle est ovale et hors tolérance).
J'ai fait la bêtise d'acheter un piston avec segments en "cote origine" avant de contrôler le cylindre  😢  🙄
Ma question:
si j'achète cette chemise: www.3as-racing.com/chemise-de-cylindre-hon...
si j'ai tous compris après alésage de cette chemise je suis censé pouvoir mettre mon piston dedans ???

Et éventuellement si vous avez une bonne adresse pour le réalésage je suis preneur  😳

D'avance merci, A+

Salut,
si la chemise est en cote d'origine et ton piston aussi, pourquoi veux tu réaléser ? Tu as juste à remplacer (Ou faire remplacer) la chemise ovalisée par la neuve.

bonjour en principe les chemises sont semi  finies à l’intérieur pour la bonne raison quand tu mets une chemise neuve tu mets le cylindre au four ou la chemise dans l’azote donc il est très difficile d’avoir une cote au 0,01 mm et pour avoir une géométrie correcte il faut réaliser puis un rodage genre sunnen
salutations
laurent

Sur certaines fabrications le cylindre est coulé autour de la chemise. Il faut alors usiner la vielle chemise, pour monter la nouvelles. je ne sais pas si c'est la cas pour ce modèle?
Dans tous les cas il est préférable de passer par un professionnel (rectifieur)

lecuyer a écrit :

bonjour en principe les chemises sont semi  finies à l’intérieur pour la bonne raison quand tu mets une chemise neuve tu mets le cylindre au four ou la chemise dans l’azote donc il est très difficile d’avoir une cote au 0,01 mm et pour avoir une géométrie correcte il faut réaliser puis un rodage genre sunnen
salutations
laurent

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lecuyer a écrit :

bonjour en principe les chemises sont semi  finies à l’intérieur pour la bonne raison quand tu mets une chemise neuve tu mets le cylindre au four ou la chemise dans l’azote donc il est très difficile d’avoir une cote au 0,01 mm et pour avoir une géométrie correcte il faut réaliser puis un rodage genre sunnen
salutations
laurent

Bonsoir Laurent je viens de réaliser qu'il faut mieux réaléser .😉🤭
henri

Merci pour les réponses 😂
Le soucis c'est que quand je cherche les dimensions de la chemise que je souhaite acheter le diamètre intérieur est de 97 mm.
Pour mon piston je doit être entre 97 et 97.01 grand max je ne peux donc pas la réaléser, un rodage suffirait ???

b50mx a écrit :

Sur certaines fabrications le cylindre est coulé autour de la chemise. Il faut alors usiné la vielle chemise, pour monté la nouvelles. je ne sais pas si c'est la cas pour ce modèle?

Dans tous les cas il est préférable de passer par un professionnel (rectifieur)

SD2204:
Si bien que tu peux l'aléser, il va te falloir à peu prés 9/100 de jeu, donc tu vas devoir usiner ton cylindre.
C'est exactement le process qu'explique B50MX, ne pas pousser sur l'ancienne chemise avec une presse pour la faire glisser, mais usiner à la côte de la nouvelle chemise minorée du "serrage" qu'elle doit avoir pour être tenue dans le cylindre.

Crazy, tu mets un peu de serrage sur le montage entre la chemise et le cylindre, vers les 7/8 100eme, ce serrage la fait partir un peu la chemise dans son diamètre intérieur vu que "ça lui serre le kiki", c'est pour cela qu'il faut réaléser la chemise neuve, et finir en pierrant le cylindre avec un rodoir genre Sunnen

Envoie ton cylindre, piston, chemise chez Revaltec (Sens 89). Je fais réaléser mes cylindres, changer mes chemises, etc, le travail est bien fait et le délai raisonnable.

Ok, méa culpa. Il me semblait qu'avec un rodoir, ça pouvait le faire. Donc, oui, chez Revaltec, c'est un bon conseil.

Salut à tous,
pour info sur le XR la chemise sort sans problème en chauffant le cylindre.
Je pense que je ne vais pas me lancer la dedans, je vais passer par un pro ce sera plus sur ;-)

En tous cas merci pour vos retours, A+

Si tu veux tu peux aussi faire remétalliser ton cylindre actuel chez Revaltec avec un traitement Revasil (Niquasil) Côté budget il ne doit pas avoir beaucoup de différence et là tu aura un cylindre quasiment inusable.