peduzzi a écrit :

C'est dommage Dom mais bon tant pis, c'est fait... :/ perso j'aime bien tes explications qui ont du vaicu, c'est net et précis  👍
Je comprends ta réaction, des fois ça va vite et finalement c'est peut-être pas plus mal  ;)

comme mes réactions
pas la peine de tortiller dix fois du cul
pour faire une grotte
la théorie il en faut mais  la belle mère au taf c'est pas avec un clavier
Ps : pour ceux qui cherche la définition de la belle mère
il y a un manche en bois au bout

champagne a écrit :

les messieurs je sais tout du gv ont encore sévi 🤬  🤬  🤬  bref c'est sur le terrain que tu vois le passionné et pas derrière le clavier, moi j'aime bien les explications  de DOM DOM, en plus il est pas mauvais en pilotage avec ses suzes

pas toujours 🤭

Dom dom Intervis ou hélicoil dans la craie ?   le tourne a gauche t avait échappé  des mains et t as fini en djellaba 😉( j avais mesuré le terrain au meme endroit en 82  83  sous le drapeau a damiers  mais sans la djellaba apres . La craie c est du beton  ) a tarauder avec modération 😎

À oui montre nous la djellaba  :D

pas obliger Daniel j'ai déjà fait la une de certains forums
dommage trop proche de Reims sinon un tour de Loulou-coupterre
et cousin pas obligé de rechercher la tof😉
sinon je te reparle de Latrecey en 2000 😂

Ah oui  l endurance Latrecey  en solo 2x3 heures  depart  87 sur 88  fin du premier tour 17  et au 2 ou 3  em  tour  l histoire de la feuille a cigarette entre l arbre et le guidon pour  tangenter  🤭 apres   😎  pas bien de bon matin  ça pique longtemps  ;)
Dom dom   Latrecey pas 2000 mais 2002   😉

Y’a p’tète des séquelles alors  🤔

Oui oui je sais pas grave je suis pas le seul ici  avec des séquelles  😎

hx52 a écrit :

Ah oui  l endurance Latrecey  en solo 2x3 heures  depart  87 sur 88  fin du premier tour 17  et au 2 ou 3  em  tour  l histoire de la feuille a cigarette entre l arbre et le guidon pour  tangenter  🤭 apres

   😎  pas bien de bon matin  ça pique longtemps  ;)
Dom dom   Latrecey pas 2000 mais 2002   😉

oui je me souviens que tu avais tangenté avec la main lourde
j'avais failli en prendre une bonne avec le 400 DR a vouloir m'envoyer le double sortie de bois
que le petiot cousin avait fait , ensuite il l'avait retiré
je ne sais même pas ou est ma timbale surement au grenier avec les autres
bon je crois que nous avons foiré le post sur les pas

ptain c'est le dernier PC  😉

1 pas bien  2 bien

Premier test fait sur un vieux cylindre de dtmx qui traîne à la maison,
Alors le procédé de l’helicoil en lui même est quand même assez facile à mettre en place

Le plus dur est de percer et tarauder bien droit dans l’axe  🙂

Lors de mon essai, je pensais être bien, une fois le goujon remis en place, il y a un décalage et le haut de celui ci n’est pas dans l’axe ..
la culasse force pour être reposer.


Heureusement que ce n’est qu’un cylindre crash test



Je vais re tester mais cette fois ci avec une perceuse à colonne, va falloir être minutieux à la mise en place du cylindre dans l’étau pour être bien droit

1 pas bien    2 bien  ;)

ju50 a écrit :

Premier test fait sur un vieux cylindre de dtmx qui traîne à la maison,
Alors le procédé de l’helicoil en lui même est quand même assez facile à mettre en place

Le plus dur est de percer et tarauder bien droit dans l’axe  🙂

Lors de mon essai, je pensais être bien, une fois le goujon remis en place, il y a un décalage et le haut de celui ci n’est pas dans l’axe ..
la culasse force pour être reposer.


Heureusement que ce n’est qu’un cylindre crash test



Je vais re tester mais cette fois ci avec une perceuse à colonne, va falloir être minutieux à la mise en place du cylindre dans l’étau pour être bien droit

Salut ju50 contrôle la colonne avec une équerre rectifié la perpendicularité entre la table et le foret surtout  si elle est chinoise .
Attention si tu veux que le contrôle soit bon il faut faire un contrôle parallèle a toi et l'autre perpendiculaire a toi.
ps: perso je préfère les hélicoils car si tu abîmes un filet rapporté il te faut 10s pour le changer.
henri