bon va falloir appeler cofidis pour le budget essence.... 70 l, 1100 tours.....au mans pour les 24h... 😲
24hdumanscyclo.jimdofree.com/editions/1983-1/

en attendant cycmo ,les 3 premieres place en serie .... 😉

Je suis ravi de voir "qu'aves mes conneries" je vous ai tous bien réveillé!!🤭 😄

Baron, il faut recentrer le débat. Mobs d’origine !    😜

bah ça c'est d'orig...

Le baron de l'écluse a écrit :

Je suis ravi de voir "qu'aves mes conneries" je vous ai tous bien réveillé!!🤭 😄

yes pour info c'est un camino qui à gagné en 76/77/78

ricostopy a écrit :

ok je regarde ça ce week
apres pour la courroie, y a peut etre moyen de mofdier les poulies...

Salut ricostopy tu peux mettre des photos détaillés du double variateur démonté plus des photos de la courroie et surtout sa longueur.
henri

a priori la courroie fait 13.5 x7x444

regarde chez 123 roulement

deja regardé, y a pas, j'ai trouvé un fabricant, j'attends sa reponse, sinon y a un mec qui en vends sur le bon coin, mais c'est 20 euros plus cher toutes les semaines..... :/

Et sur 123courroies ? Il font du sur mesure...  🙄  ;)
www.123courroies.com/?gclid=Cj0KCQiAt66eBh...

J’ai fait réaliser une courroie ici: www.google.fr/search?q=courroie+tours&ie=U... Vois avec eux.

marrant la derniere editon des 24h mob s'est tenu à cognac...ça serait pas dans le16? c'etait en 86...

en 85

1    Cassegrain    Ménager Christian    Chéron Thierry         MBK 51 CF    Gr3    1274    1528,8
2    Pelletier Ph    Pelletier Philippe    Pelletier Michel         Peugeot 103    Gr3    1247    1496,4
3    Sté Zonzon    Jeandat Jean-Pierre    Dastarac G    Legouallec Hervé    MBK 51 CF    Gr2    1206    1447,2
4    Février    Fevrier Eddy    Chéron Eric    Steenbakkers P    MBK 51    Gr2    1203    1443,6
5    Vanteclaye JJ    Vanteclaye JJ    Vanteclaye P    Fravallo O    MBK 51 CF    Gr2    1177    1412,4
6    SFM CYCMO    Lallement Ph    Simmermann T    Petit J    Cycmo GTX    Gr3    1138    1365,6






Double casquette cette année-là pour Raphaël, pilote et préparateur.



La marque Cycmo a décidé de mettre les moyens en cette année 1985. En effet après avoir loué le circuit de Beaucaire afin d’y simuler une course de 24h, les machines étaient fin prête. L’objectif était bien la gagne.



Sur la machine n°69, sur base du cadre du GTX, Raphaël aura pour coéquipiers Bernard Martinez et Gilles Brocal. Malheureusement pour Raphaël au cours des essais, en voulant régler la machine qui était montée avec un carburateur Tillotson, de type à guillotine, un accident rare lui arriva. En effet en réglant ce carbu, machine roulante alors qu’il avait ses gants, un de ses doigts se prit dans le pignon de sortie de boîte. Vous imaginez les graves conséquences physiques. Raphaël fût emmené à l’hôpital par une personne de l’ACO. La course était déjà finie pour Raphaël. Laissant ses 2 coéquipiers prendre part à la course. Pour continuer dans la partie pas de chance, Bernard Martinez s'était quant à lui arraché un ongle lors d'un démontage de la roue avant du Cycmo.

Cette année-là, le règlement permettant aux équipages d’être à 3 pilotes.



Malgré tout (la douleur,..) et de retour sur le circuit, Raphaël participera à cette édition, en aidant à l’assistance. Dommage pour cette machine que Raphaël avait pris soin de préparer pour l’occasion. Haut moteur Minarelli course courte 40 x 27 monté sur un bas moteur Morini à double variateur.



Pour l’anecdote, Jean-Pierre Guintoli l’un des pilotes Cycmo déjà présent sur la machine leader en 1983, se permit lors de cette édition 85 de s’arrêter en bout de ligne droite et ce pendant la course pour aller soulager un besoin naturel humain.



1987 : Raphaël a préparé pour cette édition le moteur du 51 Cf de Denis Garrillot, moteur qui finira maltraité par son pilote avec un variateur explosé et le roulement moteur explosé du même côté. Son pilote ayant trop joué avec le moteur en appuyant avec son talon dessus.



1988 : On retrouve Raphaël au Mans en 1988 seulement en tant que préparateur cette fois ci. En s’occupant de la machine de Jean-Pierre Guintoli (père de Sylvain pilote de Motogp). Jean-Pierre Guintoli était engagé sur l’ensemble du championnat de France cette année-là. La machine était un MBK 51 CF reconnaissable avec sa couleur tout de rose Porsche vêtue.



Raphaël continuera par la suite sa présence sur les circuits de cyclo avec son fils sur un Derbi en cdf en 1991-1992 et ensuite en cdf moto, toujours en tant que préparateur.

ps  fred il semblerait que tu sois sur la bonne piste....

ricostopy a écrit :

ok je regarde ça ce week
apres pour la courroie, y a peut etre moyen de mofdier les poulies...

hjs a écrit :

Salut ricostopy tu peux mettre des photos détaillés du double variateur démonté plus des photos de la courroie et surtout sa longueur.
henri

je vois qu'il y a eu de bonne infos il faut que tu leurs téléphones pour voir si ils peuvent  la faire à tes cotes parce que retoucher  des poulies si la courroie est trop longue c'est pas possible  il faudra changer le diamètre de celle-ci ( poulies ) pour compenser la longueur de la courroie ce qui amène un nouveau problème à gérer. je rentre pas dans les details😉.
henri

ricostopy a écrit :

le graal......... 😘  😍  🙄

Le Graal c'est celle là pour moi  😍
MBK 51CF groupe 3 USINE  😀    😀    😀 
Mobchop m'avait fait courir à Valence en groupe 1 , avec un 51 rock gris tout d'origine  😢 (mais je m'étais bien amusé 👍 )
Quand est arrivé la course du groupe 3 , j'ai vu rouler Phillipe Pelletier sur ce gr3 , et jamais on ne peut imaginer de telle vitesse de pointe et surtout en courbe  :|
Il se disait que cette "mob" tenait facilement les chronos des 125  😉


Après , fini le cadre en V , Proto 100% 😍

Aux coupes moto legendes à Dijon Prévois 2022, sur le petit circuit, il y avait une mob qui tenait sans pb les 125. Forcément le pilote devait pas être mauvais.  Bien plus de vitesse en courbe....les 125 revenaient juste en bout de la courte ligne droite....mais c était déjà au moment de freiner. Beau à voir