hjs a écrit :

S...  dommage qu'ils n'y ai pas plus de photos et d'explication sur l'usinage des pièces.
henri

Rien de bien compliqué: un tour et une petite fraiseuse avec un plateau diviseur pour faire les 6 pans pour la clé de 24; un petit polissage pour terminer
Je ne suis pas du métier alors c'est relativement long pour moi.

Filetage et plusieurs passes:

C'est du beau boulot!  👍

Vachement plus valorisant que de les achetés.

Certes mais du coup le remontage végète ...

Pour couronner le tout, le nouveau piston doit traverser la Manche à la nage ...

Le WE dernier avec mon cadet (mon professeur), nous avons fait l'embiellage: Vu la tête des masselottes qui ont été massacrées à coup de masse, on ne s'en est pas trop mal sorti avec les tolérances: 2 et 3 centièmes.

Quoi !!! Elle n’aura pas droit au splendide violet pour le cadre ???? 😄

Bravo pour les bouchons de fourche, tu deviens un spécialiste des belles pièces  😎

bonjour pour des pieces d’occasion avec souvent un lourd passé 0,03 c’est très bien on voit que l cadre est légèrement différent des modèles tout terrain car les ailettes de la culasse et cylindre sont vraiment coupées
salutations
laurent

fredmartin a écrit :

Quoi !!! Elle n’aura pas droit au splendide violet pour le cadre ???? 😄

NON !!! 😉

J'étais même à deux doigts, au sacrilège, de monter une fourche inversée de Honda 125 NX4 (ça rentrait pile-poil, même longueur, même diamètre de plongeur) mais les tarifs actuelles sont inacceptables pour mon budget.

Buell-LN a écrit :

La moto: Portal 250 RS.

Super gueule cette machine
Elle me fait penser a la Gauthier 125

Ca, c'est une des rares 250 (double disque) .

Buell-LN a écrit :

Certes mais du coup le remontage végète ...

Pour couronner le tout, le nouveau piston doit traverser la Manche à la nage ...

Le WE dernier avec mon cadet (mon professeur), nous avons fait l'embiellage: Vu la tête des masselottes qui ont été massacrées à coup de masse, on ne s'en est pas trop mal sorti avec les tolérances: 2 et 3 centièmes.

Ouh là ! il touche sa bille le jeune c'est très bien 3 centièmes . 👍  👍  👍
henri

Salut, 
Avotre avis, il vaut mesurer avec vilo entre pointes et comparateur sur portées de roulements ...  ou mettre des V sur les portées de roulements et mettre les comparateur en bouts de vilo / bout de cône ?
.. ou ça revient au même ?
Merci !

Pour ma part, je n'ai pas les compétences pour affirmer qu'une méthode est mieux que l'autre. Mais d'instinct, je pense que le maintien entre pointe est plus constant en mesure et donc plus rapide, tout du moins pour un mono. Mais je me trompe peut-être ...

cgenin a écrit :

Salut, 
Avotre avis, il vaut mesurer avec vilo entre pointes et comparateur sur portées de roulements ...  ou mettre des V sur les portées de roulements et mettre les comparateur en bouts de vilo / bout de cône ?
.. ou ça revient au même ?
Merci !

Bonsoir Christophe 😉

Méthode des manuels d' atelier YAMAHA YZ TY IT ...    😀 



Méthode JPH 😉



Il convient de préciser que cette méthode n' est applicable que sur des vilos avec des points de centre exempts de toute déformation ...   :(

Merci Jean Philippe !

J'ai un petit montage équivalent mais un pro m'avait dit que c'était mieux d'utiliser des V

OK, la référence : ce sera le manuel constructeur !