bonjour a tous les gars ,
quelqu'un d'entre vous aurait t-il la liste des enduros bridable  pour les jeune permis svp?

cela me serait tres utile

bonne journée   

la majoriter des enduro sont en MTT1 (-34CV) et donc pas besoin de bridage...
ex: toute les KTM du 125 au 525 (on reste en catégorie enduro) sont -34 CV
toute les gas gas du 125 au 300 (bien que certain dise que le 250 n'est pas en -34CV, il me semble que si)
et après, il me semble que toute les marque sont en -34 CV a part peut etre sur des cylindré importante. laurent t'en dira plus, sur l'autre version du site, il y avaint un recapitulatif des catégorie (MTT1-MTT2...) pour toute les enduro (yam, KT, GAS, husqui, zab, suz... enfin tout quoi  🙂 )
sur quoi t'orienterai tu? (marque, cylindrée?)

Salut !

T'es sur de ton coup TATAV ?
Sur ma carte grise la case puissance en kw reprend 43 kw ! Donc MTT2 !
Hormis certaines bécanes AJP200, CRF230 qui en full doivent pas dépasser 34cv, et les 125 vendues bridées, je pense que les autres machines sont vendues full, mais bridables ! Non ?
Par contre il me semble qu'une opération de bridage : ben c'est pas donné ! Un pote a laissé tombé quand Yam lui a fait le devis. C'était pour un XT600 je crois !

je peut assuré que les KT enduro sont tous vendu avec CG Mtt1
les gas, 125 MTT1, 250 incertain (mon vendeur m'avait dit non, mais sur l'ancienne version du GV, elle etait en MTT1), le 300, MTT1 je suis bien placer pour les dire, c'est ma première moto (apres le 125 KT de 87 avec lequel j'ai rouler 3 mois après mon permi)
les autre? et bien il me semble avoir vu (toujours pareil, sur l'ancienne version du GV) que très peut des machine d'enduro etait en Mtt2.
après, c'est sur, il on une combine pour les faire passer en Mtt1, qui est dacord pour dire qu'un 300 ou un 450 KToche fait 33.9 CV??? (merci la cale de blocage au carbu pour le test de puissance   😉) donc effectivement, casi toute les moto ne font pas 34 cv... mais elle sont declaré et immatriculer comme  🙂

Quasiment toutes les YAM sont en mmt2 dc impossible de les conduires
j'ai un 250 Ktm qui est en mtt1 et comme le dis tatav quasiment tte les kt sont en mtt1 ya mm le 125 exc qui est en mtl c'est a dire que tu peux la conduire avec le permis voiture assé abérant certe mais pratique pr les jeunes permis comme nous
pr gas gas / kawa et honda je ne sais pas. hormis 300klx-r mtt1 mais lui fait réellement 34 cv
le plus simple est de demander au vendeur auquel tu envisages d'acheter sa moto se qu'il y a écrit sur la carte grise sa ne prend pas plus d'1 minute et sa evite les fausses joie.
bye

bobb à  écrit:Salut !

T'es sur de ton coup TATAV ?
Sur ma carte grise la case puissance en kw reprend 43 kw ! Donc MTT2 !
Hormis certaines bécanes AJP200, CRF230 qui en full doivent pas dépasser 34cv, et les 125 vendues bridées, je pense que les autres machines sont vendues full, mais bridables ! Non ?
Par contre il me semble qu'une opération de bridage : ben c'est pas donné ! Un pote a laissé tombé quand Yam lui a fait le devis. C'était pour un XT600 je crois !

Salut,

Hormis certaines bécanes AJP200, CRF230 qui en full doivent pas dépasser 34cv, et les 125 vendues bridées, je pense que les autres machines sont vendues full, mais bridables ! Non ?

C'est plutôt l'inverse...
La majorité des enduros sont homologuées en MTT1 car bridées à  mort lors de la présentation aux services d'homologation, mais livrées la plupart du temps en version full power, avec les éléments d'origine raides neufs dans un carton.

Une machine de TT distribuée en MTT2 n'est pas bridable car elle n'existe généralement pas en MTT1. Il est du coup impossible d'obtenir une conformité avec un modèle qui n'existe pas !

Pour l'XT 600, par exemple, qui existe en 2 versions, c'est effectivement réalisable...

Je vais remettre mon article en ligne, je l'ai un peu oublié lors de la dernière évolution du site ! 😳

salut, effectivement , toutes les ktm sont MTT1 , et attention les gasgas 250 sont MTT2 (je crois qu'il ont rectifié le tire à  partir de 2006 mais pas sur), les YAM sont MTT2 , les HVA sont MTT1 (à  voir pour le 360 ?).

Pour t'aider tu peux aller sur le site de la mutuelle des motard et faire un devis d'assurance en ligne; si tes jeune permis, DEFOIS le logiciel te dit que tu peux pas conduire la moto que ta selectionné.

(Pour ma par, 2x ktm et pas de soucis avec les assurances)
@+ 🤭

ok ba de toute facon je vai aller voir mon assusreur pour un devis en jeune permis

j'ai deja peur d'entendre le prix que celui ci va m'annonce  aie!  🙄 :/

ok ba de toute facon je vai aller voir mon assusreur pour un devis en jeune permis

j'ai deja peur d'entendre le prix que celui ci va m'annonce  aie!  🙄 :/

ne soit pas inquiet pour ton assureur, l'assurance ne coute pas tres chere pr un enduro, je paye 100 € a l'année (250 exc de 2000) et je ai tt juste 2 ans d'assurance moto sa devrait dc baisser un peu cette année. En plus mes fringues sont assurées jusqu'a la valeur de 400€.

Pour la premiere année je payai la meme sommes mais je roulai avec un 300 klx-r

Sa dépend surtout de l'assurance, moi c'est mutuelle des motards j'ai essayer la MACIF mais c'était une fortune 380 €, il vaut mieu aller voir des assurances spécialisés moto.
jspr que sa te permettra de faire des economies

aurelien à  écrit😂k ba de toute facon je vai aller voir mon assusreur pour un devis en jeune permis

j'ai deja peur d'entendre le prix que celui ci va m'annonce  aie!  🙄 :/

Jeune permis + moto = 250 € mini

Contact plutôt AMV. Pour ma 125 JLD, homologuée MTE, je payais 96 € par an. A ce prix là  t'es assuré au minimum, mais tu vas pas rouler sur la route tous les jours avec ta moto

P.S. : t'es jeune permis A ou B ?

je ne c 'est plus si c'est a ou b mais je jeune permis voiture et je serai jeune permis moto

je suis jeune permie (les a et b) et pour mon 300 gas, je paye 125 roro... je payait 95 euro pour le 125 KT (e tout chez AMV)  😉

ah ok sa me rassure un peu   🙂