Bonjour ,
Je suis un nouveau dans la passion moto cross mais un ancien par mon age ^^.
Je viens de faire l'acquisition d'une 125 rm de 1992 avevc un allumage HS ( stator cassé ),j'ai changé la pièce et maintenant je dois réaliser le calage de l'allumage!!!
Je suis complétement perdu et j'ai besoins de vos ressources de connaissance pour m'aiguiller si cela est possible.

Problême 1
La doc technique me donne une valeur de 12° +/- 1 , alors que je pensais que la valeurs du PMH était en mm, n’étant pas un grand fan de math ^^

Problême 2
Comment se realise le calage, j'ai fais des recherches internet mais bon , on voit de tous et avant de faire des bêtises ^^

Merci de votre aide

Il est très rare qu il n y ai pas une clavette sur le rotor ..il y as le capteur extérieur  ça donne une idée (genre 2,5 avant pmh)..ou reglagelampe stroboscope.. mais certain qu il y as une clavette

12 x course du piston (en mm)÷ 360 = avance en mm

Reporter l'angle sur le rotor, je sais faire, c'est facile mais ta formule de conversion me semble bizarre!  :(

ça donne une valeur empirique pour démarrer?  🤔

Marvin The Martian a écrit :

Il est très rare qu il n y ai pas une clavette sur le rotor ..il y as le capteur extérieur  ça donne une idée (genre 2,5 avant pmh)..ou reglagelampe stroboscope.. mais certain qu il y as une clavette

Le soucis est coté chape de fixation du stator, s'il est remplacé, pas sûr que le repère soit bon.

Sur addict, je mettais fendu d'un tuto, usage de la lampe strobo.

Pour reporter l'angle sur le rotor,
- mesurer le Ø du rotor
- calculer le périmètre du rotor
( Ø x 3.14)
- calculer l'arc entre les repères pmh et avance
(Ø x 3.14) / 360 x avance en degré
- utiliser un réglet ou un mètre ruban pour reporter l"arc, sur le rotor

gs-600-xc a écrit :

mais ta formule de conversion me semble bizarre!  :(

Elle me semble surprenante aussi, car la longueur de la bielle n'intervient pas dans le calcul, même si son influence est minime

bien que le résultat ne soit pas complètement loufoque

12x54.5/360 = 1.82 mm avant PMH

Alors que les 12° avant PMH donne autour de 0.75 mm (avec une bielle d'entraxe 105 mm), ce qui, pour moi, fait peu

Pourquoi aller chercher 3.14 qui est un passe temps pour les mathématicien à savoir trouver le X ème chiffre après la ,.
Alors que l'ont as 360° dans un cercle et une côte précise de la course.

De plus si tu travail sur le périmètre de ton rotor.
La côte que tu va trouver sera un segment de ton périmètre.
Pas la côte à mettre au comparateur à la culasse.

Pas segment mais arc.   😀 


La calculette qui va bien.   😀 
restauration.mbk.free.fr/Calculettes/html/...

Pas mal ton lien

J'ai une version équivalente que j'ai tapé sur EXCEL, mais y a pas la même présentation.

Si c'est un allumage à avance variable, c'est peut-être la valeur de départ.

Merci pour vos réponses,tout abord je confirme bien que il y a y une clavette.
Pour ce qui est des calculs proposés,je suis un peu perdu.
Si je vous donne le diamètre du rotor,il sera possible de calculer le pmh ?.
J ai regarder sur le rotor,il n y a pas de repère.
Merci encore

Le PMH ne se calcule pas!

ça désigne la position du piston lorsqu'il est au maxi de sa course ascendante.

Tu dis avoir la doc technique, les repères sur le carter et sur le stator doivent être indiqués dans la doc.

gs-600-xc a écrit :

Si c'est un allumage à avance variable, c'est peut-être la valeur de départ.

C est un avance variable bien sur ..j ai le même cdi sur mon 80...le simple étant d avoir une lampe stroboscopique pour connaître le point d allumage..la courbe démarrant à 0 au ralenti ...puis monde en avance maximum à 1000/1200 de mémoire pour descendre ensuite progressivement avec le régime..courbe visible sur une vidéo du post de mon 80 dtlc

Normalement, il n'y a pas à se prendre la tête, il doit y avoir un repère sur la platine et un autre sur le carter. suffit de les aligner.

Exemple RM250 de ????