LE SALON DU 2 ROUES DE LYON DU 23 AU 26 FÉVRIER 2023
Pensez a mettre des légendes pour les lecteurs qui n'ont pu venir 😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Des légendes comme « TT640 en est une »? ❤️
Je crois que certains ont été bernés par les photos 
tellement c’est bien fait
tellement c’est bien fait
DanielMoto(s) : BSA B50MX, B40 trial , B441 rickman, CCM 580, 465 yz 80, 490 yz 83,84
DanielMoto(s) : BSA B50MX, B40 trial , B441 rickman, CCM 580, 465 yz 80, 490 yz 83,84
J'ai loupé le créateur de ces merveilles. Il a d'ailleurs montré leur fabrication sur le GV.
Les voir en vrai, c'est top.
J'ai loupé également, Giaccomo Agostini ! :(
Super salon, mes gamins, pas motards, l'on vraiment apprécié. Toutes les disciplines moto ou presques, étaient représentées.
Que dire des jeunes femmes, qui roulent en side piste ! De très jolies championnes !
Les voir en vrai, c'est top.
J'ai loupé également, Giaccomo Agostini ! :(
Super salon, mes gamins, pas motards, l'on vraiment apprécié. Toutes les disciplines moto ou presques, étaient représentées.
Que dire des jeunes femmes, qui roulent en side piste ! De très jolies championnes !
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Bonjour, qulequ'un pourrait il prendre des photos du système de frein arriere de la 490wr (ou yz): position du flasque, de la tige de frein, de la pédale de frein , ... svp? Merci !
Moto(s) : 175IT, 125RM84, 125CR86, 600XR, 250CR88, 250CR1990
Je garde le meilleur pour la fin, j'ai rencontré JPH74. 😀
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Bonjour gs-600-xc 😎
Plaisir partagé 👍
Des rencontres variées et intéressantes .... à l' image de ces deux jeunes passionnés affairés autour de leur Peugeot 250 de 1928 ... 😎
Plaisir partagé 👍
Des rencontres variées et intéressantes .... à l' image de ces deux jeunes passionnés affairés autour de leur Peugeot 250 de 1928 ... 😎
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Bon , comme partout ...c' est l' inflation ...
Comptez un peu plus de 120 000 euros pour une NR de salon ... 🙄
Je ne sais pas si c' est le fait d' avoir déformé les pistons à ce point qui justifie le tarif ... 🙄 🤭
Comptez un peu plus de 120 000 euros pour une NR de salon ... 🙄
Je ne sais pas si c' est le fait d' avoir déformé les pistons à ce point qui justifie le tarif ... 🙄 🤭
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
la motobécane 175 rouge....j'en ai acheté une belle (pour 50 a 100 francs soit 10 a15 euros ) et l'ai transformé en cross....(en photo sur un autre sujet )c'est quand meme dommage !
quand a la Motobecane Abidjan-Nice , elle ne doit pas etre bien usée , je pense me rappeller qu'ils ont a peine dépassé la banlieue d'Abidjan , qui le sait exactement ?
quand a la Motobecane Abidjan-Nice , elle ne doit pas etre bien usée , je pense me rappeller qu'ils ont a peine dépassé la banlieue d'Abidjan , qui le sait exactement ?
Moto(s) : monark
La version rallye africain n’écrira pas une grande page de l’histoire de la moto française.
Assemblé par Yves Kerlo et Jean-Pierre Camino, un prototype sera engagé dans le
2° côte – côte (Abidjan-Nice) de 1976, aux mains de Rémy Louvel. Il n’atteindra même
pas le terme de la première étape.
Pourtant l’idée était séduisante et partait sur de bonnes bases.
Un très beau cadre double berceau, dessiné par Piron et réalisé par Yves Kerlo pesait à peine 11 kilos. Son dessin permettait le montage d’un réservoir en aluminium de 38 litres sans que le centre de gravité ne soit trop haut. La fourche avant oléo-pneumatiques provient d’une 700 YAMAHA. Un tambour en magnésium assure le freinage. A l’arrière, le frein est celui d’origine tandis que les amortisseurs sont remplaces par des DE CARBON à six positions. Un échappement trois en un débouche du côté droit de la moto.
Contrairement à ce qui avait été annoncé à l’époque, le moteur n’a pas été réalésé à 400 cc. C’est un 350 « rigoureusement de série ». La préparation à consisté en tout et pour tout à essayer de rendre le moteur étanche à la poussière.
Tout avait mal commencé pour l’équipe Motobécane. Le 4×4 d’assistance ensablé sur la plage d’Abidjan, un allumage « claqué » pendant les essais de la moto (les grilles de refroidissement étaient bouchées).
C’est le départ de la 1ere étape. Quelques kilomètres de piste et …. Encore un problème ! On décide de monter le moteur de secours pour gagner du temps. … Et on s’aperçoit que le moteur chargé dans les caisses à Paris avait serré pendant les essais !
C’est la fin de l’expérience Motobécane en rallye – raid.
Une fois rapatriée et réparée, la 350 de l’Abidjan – Nice sera confiée à un journaliste de TF1, Jean-François Dunac qui l’engagera à l’enduro du Touquet. Après avoir parcouru la ligne droite en tête, le câble de gaz lâchera à l’approche du goulet.
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Assemblé par Yves Kerlo et Jean-Pierre Camino, un prototype sera engagé dans le
2° côte – côte (Abidjan-Nice) de 1976, aux mains de Rémy Louvel. Il n’atteindra même
pas le terme de la première étape.
Pourtant l’idée était séduisante et partait sur de bonnes bases.
Un très beau cadre double berceau, dessiné par Piron et réalisé par Yves Kerlo pesait à peine 11 kilos. Son dessin permettait le montage d’un réservoir en aluminium de 38 litres sans que le centre de gravité ne soit trop haut. La fourche avant oléo-pneumatiques provient d’une 700 YAMAHA. Un tambour en magnésium assure le freinage. A l’arrière, le frein est celui d’origine tandis que les amortisseurs sont remplaces par des DE CARBON à six positions. Un échappement trois en un débouche du côté droit de la moto.
Contrairement à ce qui avait été annoncé à l’époque, le moteur n’a pas été réalésé à 400 cc. C’est un 350 « rigoureusement de série ». La préparation à consisté en tout et pour tout à essayer de rendre le moteur étanche à la poussière.
Tout avait mal commencé pour l’équipe Motobécane. Le 4×4 d’assistance ensablé sur la plage d’Abidjan, un allumage « claqué » pendant les essais de la moto (les grilles de refroidissement étaient bouchées).
C’est le départ de la 1ere étape. Quelques kilomètres de piste et …. Encore un problème ! On décide de monter le moteur de secours pour gagner du temps. … Et on s’aperçoit que le moteur chargé dans les caisses à Paris avait serré pendant les essais !
C’est la fin de l’expérience Motobécane en rallye – raid.
Une fois rapatriée et réparée, la 350 de l’Abidjan – Nice sera confiée à un journaliste de TF1, Jean-François Dunac qui l’engagera à l’enduro du Touquet. Après avoir parcouru la ligne droite en tête, le câble de gaz lâchera à l’approche du goulet.
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Moto(s) : maico
Epine43 a écrit :la motobécane 175 rouge....j'en ai acheté une belle (pour 50 a 100 francs soit 10 a15 euros ) et l'ai transformé en cross....(en photo sur un autre sujet )c'est quand meme dommage !
quand a la Motobecane Abidjan-Nice , elle ne doit pas etre bien usée , je pense me rappeller qu'ils ont a peine dépassé la banlieue d'Abidjan , qui le sait exactement ?
En parlant de Dakar
Fenouil parle de toi dans LVA
Moto(s) : Une M Isque 6
merci , je ne savais pas !
la Motobecane , c'était tout simplement une bande de Charlot ! nous qui n'avions pas de budget , ça nous enervait de voir ce gaspillage de bobo mais la morale fut sauve ....
la Motobecane , c'était tout simplement une bande de Charlot ! nous qui n'avions pas de budget , ça nous enervait de voir ce gaspillage de bobo mais la morale fut sauve ....
Moto(s) : monark
hx52 a écrit :La fourche avant oléo-pneumatiques provient d’une 700 YAMAHA. Un tambour en magnésium assure le freinage. A l’arrière, le frein est celui
Ça n'serait pas plutôt une fourche de 400 Yamaha, certainement ton doigt qui à fourché sur le clavier. ;)
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Oui surement 400 Copier coller du 
Moto(s) : maico
