Salut à tous,
Depuis le confinement le puzzle est à la mode, j'ai plus de boulot depuis octobre j'ai donc décidé de me mettre au puzzle 3D
IT 1982 avec papiers
J'ai échangé un cross cagiva qui tournait, contre un puzzle avec une bonne base de restauration, mais comme tout le monde sait, quand on passe après quelqu'un qui n'a pas fini, c'est qu'il y a des raisons, a moi de les découvrir...(en tous cas le gars est très sympa et très minutieux, comparé a moi...)

La première étape (pour m'échauffer): l'amortisseur
j'ai toutes les pièces, j'ai le part list, j'ai regardé tous les posts sur internet mais impossible de voir comment on remonte les pièces au fond du corps de l'amorto
J'ai remonté la tête avec la molette et ses caches ... mais le reste je trouve pas...

Deuxieme étape ; Le moteur
voir le vilo, la queue est méchament abimée (mais pas le filetage)
trouver un piston pas trop cher et réaleser le cylindre...
Trouver tous les roulements et puis zou remonter le moteur...
Je mettrai des photos demain,
aplus

voici quelques photos...ca égaye  les posts...

C'est marrant de partir de plusieurs cartons et d'envisager rouler après  👍

J'avais fait ça avec une ty 250 de 1974, j'avais bien aimé...

tonton a écrit :

C'est marrant de partir de plusieurs cartons et d'envisager rouler après  👍

C' est très courant de passer derrière des optimistes de la clé de 10 ...  😉  j' en ai récupéré une bonne dizaine ainsi ... 😉

La première de la liste était dans des cageots en 1995 pour 500 Francs  et la dernière dans des cartons en 2022 pour 300 € ..
Bon, faut pas compter ses heures ni tout ce qu' il faut reprendre et compléter ... mais on est toujours gagnant au final avec le plaisir de la maitrise du processus de reconstruction.   👍

Bon courage.
J'ai déjà fait le même exercice avec une it 175 3R6 (cantilever carré) et avec une it 175 5y0
(Monocross).
Je vais prochainement remonter une autre 5y0 à  partir d'un puzzle non trié car j'ai enfin pu avoir la carte grise????

Ce sont des motos très facile à reconstruire car de conception simple.

Si tu as besoin d'info n'hésite pas à consulter le site de david Railey qui a mis en ligne toutes les docs Yamaha.

Pour les pièces, va voir sur motodurouk, csmnl, enduro vintage et id-vintage.

Bonsoir  J ai eu 2 fois a reconstruire ( routière : 450 CL 72 et 650 Turbo ) , Des heures en veux tu , en voilà. Mais comme JPH , quelle satisfaction de faire les premiers tours de roue  🙂    Si le cône de ton rotor est dans le même état que la soie , a vérifier  :/

MErci pour vos infos...

je ne trouve pas le site de Railey... je recherche un tuto de remontage de l'amortisseur où on voit tout...

Bon alors j'avais pas fait gaffe mon le prédécesseur avait fait des centaines de photos, qu'il m'avait fait passer...
Il n'y a pas tout ce que je veux mais c'est pas mal...
donc sur la photo suivante on peut voir le montage:




ça me permet de mieux comprendre

Par contre il avait acheter un nouveau "joint" pour restaurer l'amorto mais ce n'est pas le même que celui d'origine, pourtant il ne s'est pas trompé, c'est celui vendu sur des sites spécialisés...

Ancien joint





nouveau joint:





il est bien plus épais...

Dois je le monter à la place simplement ? ou dois je enlever d'autres pièces...
encore un mystère...

Et ce piston je ne sais pas où il va ?
Quelqu'un aurait il une idée ?




merci et a plus

Bonjour.  Ton piston va dans la bonbonne , joint torique vers la valve. Pour ton boîtier joint , si tu le monte , tu va te retrouver avec un amortisseur trop court. Usinage obligatoire si il y a la place

ok pour le piston, j'ai vu sur un autre post...

En fait j'ai mesuré, le total des pièces entourées en rouge fait 45 mm
Mon joint neuf fait 43.5 mm, il faudrait juste mettre une rondelle de 1.5 mm et le compte y serait ?

Il faut que l épaisseur total soit identique et que le silent bloc porte sur sa surface complète (sur une rondelle épaisse ne risquant pas plié)

Pour être clair , il faut que l empilement , du dessus de l entretoise jusqu'à la portée du clips soit équivalente   Je parle de l entretoise qui est sous la grosse rondelle incurvé    Retourne cette rondelle incurvé et ça doit être correct

Ok merci c'est ce que j'ai fait du coup ça fait 1.5 mm de plus j'espère que ça changera pas trop le comportement...
🙄
J'attend le tampon, que j'ai commandé et je remonte l'amorto.

Sinon, j'ai essayer de restaurer le compteur qui était bien déglingué...
J'avais un compteur d'une honda c'est quasiment le meme à l'interieur, du coup j'ai inversé le fond , tout allait bien et en voulant remettre l'aiguille, crack 🤬  🤬  🤬
bon j'en trouverai plus tard

Est ce quelqu'un aurait les dimensions du grand axe de la biellete   du bras oscillant?  il me la manque(N°37 sur la part list)
J'ai vérifié les pièces, je vais changer les douille à aiguilles mais garder le reste...

J'ai aussi roder le vilo et le rotor, ça accroche bien (je peut pas retirer le rotor sans taper uin coup dessus), je pense donc que la queue du vilo est bien moche mais utilisable...

Bon je me répond tout seul, a priori, les deux axes sont les mêmes donc j'ai les dimensions puisque j'en ai un... 😎