Bonjour à tous.

Je viens vers vous afin de trouver des conseils (de vieux si j'ai bien suivis les différents sujets) mais je me fie à l'expérience de beaucoup qui pourrait m'éviter bien des déboires.

Alors ,je suis totalement novice , 32 ans et j'ai possédé une CBR r125. Je l'ai délaissée car trop lourde (130kg) et vite lassée.

Je recherche à faire du saut et des balades forestières tout en étant en règles.

J'étais parti sur yz, CRF, YCF en dirt mais j'oublie la forêt, sauf que pas fan de rester coincée sur terrain. J'ai la chance d'habiter dans des lieux très fourni par la nature en coin magnifiques, sources etc. et des chemins dégagés, bosses etc, Et surtout ouvert à qui est en règle  😍

Mais je me heurte à 3 critères à réunir du coup :
- le poids /taille (idéal 80cm/80/90kg)
- l'homologation
- la polyvalence

J'ai trouvé une perle qui me plaisait, la scorpa TY 125. Malheureusement 2 critères sur 3, car pas adapté au saut/TT.

J'ai aussi aimé la Suzuki DR, la kmx, xlr, city corp... Mais compliqué tout ça

Je m'en remet à vous, car je tourne de l'oeil de passer des nuits blanches à fouiller :/

Je fais 1m60 et 50kg, petits bras, je souhaiterai éviter les hauteur de 90/95 et les 130kg habituels  😳

Soyez indulgents, je débute totalement et je prends avec respect tout conseils que vous pouvez m'apportez.

Merci beaucoup  ;)

si tu as le permis moto tu peut orienter ta recherche sur un 250 4T du genre yamaha TTR 250,HONDA  230 CRF etc. etc. et les suspensions se rabaisse et se durcisses pour toute les motos 😉

Tu me permet de rajouter ce détail qu'effectivement, je pars sur du 4t.

Mais je n'ai que le permis auto et la 125.

Ajp 125..

Salut,
ne t'inquiètes pas trop de la masse de la moto, en 125cc tu n'auras rien de très lourd, le 2T est plus léger que le 4T bien sûr. Ce qui compte c'est que la moto soit maniable, sinon rien de plus léger qu'une cross prévue pour la compétition mais là il vaut mieux que tu vises un trail endurisé ou une enduro, tu la règles à ta sauce et si besoin et si cela existe tu mets une selle rabaissée.
L'AJP ou autre moto à moteur à air sera économique. Après tu n'as pas donné de budget, pas d'âge...
Je suis étonné de voir les 4T autour de 4000€/4500€ et les 2t à 8000€/8500€, ca tient à la partie cycle et l'ensemble plus orienté course?!
Ammo

Marvin The Martian a écrit :

Ajp 125..

Existe en petites roues, hauteur de selle contenue mais rare, très rare.

Et pourtant concernant la masse, les homologuées sont aussi lourdes que la CBR que j'avais et que j'ai laissée à cause du poids justement.

Je partais sur du dirt et je gagnais 30 à 40kg en moins (de 110 à 130, on descend à 60/80kg), mais je me limite dans ce cas qu'aux terrains. On manie mieux une 80kg qu'une 130. J'ai pas aimé ce critère sur la CBR r et en plus je touchais que la pointe des pieds, aux arrêts, c'étai très désagréable.

La ajp je découvre et effectivement, très rare.

Le budget, le plus bas  😳 avec ou sans travaux, toute façon, ça dépends des régions alors je met ce critère entre parenthèses. L'âge de la moto, aucune importance, j'avoue avoir une faible pour les p'tites vieilles 🤭
Et 4t uniquement.

Salut,
1m60 et 50 kg, cherche du côté des 80cm3. Bon, ça risque plutôt d'être du 2t, hein . Mais + léger, + maniable et + facile d'entretien. Et tu t'amuseras autant, sinon plus, qu'avec un 125 4t.
Si on compare les rapports Poids/puissance, c'est tout vu.  ;)

J'ai zieuté les 80 et les 110.
Les 80, je n'ai casi que des Piwi par chez moi.
Les 110 sont sans plaques.
J'ai même squatté la catégorie 50cc.
Il est vrai que je ne cherche pas la puissance mais plus le côté costaud pour la réception de saut, et le côté franchissement forêt (pas obstacles arbres/roches comme les trials), et le côté plaque à la sortie du bois avec les gyro  😄  (c'est autorisé ici mais ils traquent les dirts et Kéké rodéo).

J'ai trouvé un compromis pour une Suzuki DR
89kg tout plein et 80cm, bonne mémère, bon look, ça me paraît pas mal.
Ou encore une xlr 109kg/86.

(Je garde la ajp sous le coude si jamais je trouve)

Pour ce qui est de faire du saut+forêt réglo, en petit gabarit, je crois me résilier, soit c'est léger mais sans homo, soit c'est en règle mais lourd (pour moi) :/

Je poursuit toujours ma recherche, je peux peut-être trouvé une perle (il y en a mais dans les 6/8000)

L'idéal pour toi aurait été ce qu'avait sorti les Italiens de chez HM en série très limitée : une CRE F 125 X compétition avec un moteur de 150 CRF "sous alésé".
Sinon, tu peux peut-être trouvé le modèle de série sur le Bon Coin

bonjour,

est-ce que cela correspond à ce modèle ?

www.leboncoin.fr/motos/2306154722.htm

Bjr, si tu souhaites faire de la ballade et quelques tour de terrain de cross pour sauter gentiment il y a une moto bien adaptée aux petits gabarits la GASGAS Pampera qui existe en 125 2T ou 4T voir aussi en 250, une paire de pneus FIM et tu passe partout en ballade, par contre c pas super adapté si tu veux sauter des doubles ou des plateaux.
Tu en trouve pour moins de 2000eu.

Brindobois a écrit :

J'ai zieuté les 80 et les 110.
Les 80, je n'ai casi que des Piwi par chez moi.
Les 110 sont sans plaques.
J'ai même squatté la catégorie 50cc.
Il est vrai que je ne cherche pas la puissance mais plus le côté costaud pour la réception de saut, et le côté franchissement forêt (pas obstacles arbres/roches comme les trials), et le côté plaque à la sortie du bois avec les gyro  😄  (c'est autorisé ici mais ils traquent les dirts et Kéké rodéo).

J'ai trouvé un compromis pour une Suzuki DR
89kg tout plein et 80cm, bonne mémère, bon look, ça me paraît pas mal.
Ou encore une xlr 109kg/86.

(Je garde la ajp sous le coude si jamais je trouve)

Pour ce qui est de faire du saut+forêt réglo, en petit gabarit, je crois me résilier, soit c'est léger mais sans homo, soit c'est en règle mais lourd (pour moi) :/



Je poursuit toujours ma recherche, je peux peut-être trouvé une perle (il y en a mais dans les 6/8000)

1390 euros achetée en décembre (hé oui ca caille donc moins chère)

Le DTR est le plus sympas des petits trail ???? un concentré de bonheur et de bonne humeur ????
Vif, léger, ça marche bien et jamais en panne.
Préférer les modèles avant 2003.

Dirtman a écrit :

1390 euros achetée en décembre (hé oui ca caille donc moins chère)

Elle n a pas l air d avoir beaucoup souffert cette machine.

J en ai eu 2, j ai toujours bien aime. Juste a virer la bride a l'échappement et faire le bon reglage d YPVS et roule ma poule.
Ca reste d origine, et tu recuperes au moins 9cv avec un compte tour plus dynamique.  👍