salut la compagnie,mon frere a un soucis sur sa yam dtlc de 84(il me semble...),l'ypvs (boitier de commande de valve)n'est pas branché et les fils semble avoir été enlevé,certainement que l'ypvs eté hs et que l'ancien propriyo a pas voulu investir,auriez vous le shema de raccordement du boitier?parceque la soi la valve souvre en grand et ya rien en bas, soit le contraire....ca rame quoi!
merci d'avance

ou ptetre de 82

et l'ypvs que j'ai trouvé et plus recent!

en 82/83 pas d'YPVS et pas de disque a l'avant.
jmarc

merci de l'info elle et equipé de frein a disque a l'avant et y'a juste une ouie sur un coté il me semble!

va voir sur yam2stroke.leobaillard.org/phpBB3/viewforu... forum dtr
ils pourront p-etre te renseigner.
sinon tu mets une gachette style VTT,et tuauras une commande manuelle.

jmarc
http://fr.groups.yahoo.com/group/DTMX/ dtmx

va voir surhttp://yam2stroke.leobaillard.org/phpBB3/index.php forum dtr

jmarchttp://fr.groups.yahoo.com/group/DTMX/ DTMX

ok merci
j'esper qu'ont va reparer ça rapidement !

Salut,

Bizarre ton histoire de fils... j'aurais juré que l'YPVS était commandé mécaniquement  🙄

dessu il y'a des bornes pour connecter des fiches donc gestion electrique du cervomoteur,plus tu prend de tours plus il touvre la valve,enfin jpeut me tromper

oui j avais le meme système sur ma rdlc 350

sur les prmieres YZ ,c'etait centrifuge ,jecrois.

dieselracer33 à  écrit:dessu il y'a des bornes pour connecter des fiches donc gestion electrique du cervomoteur,plus tu prend de tours plus il touvre la valve,enfin jpeut me tromper

Si c'est comme sur la DTR un peu plus récente, le servo-moteur n'est pas couplé à  l'allumage pour mesurer le régime moteur. Il a une courbe d'ouverture pré-programmée et point. Une fois qu'elle marchera, normalement, à  la mise sous tension, elle devrait faire un aller-retour pour décoller la calamine. Moteur éteint et contact mis, elle devrait être complètement ouverte. Il faut qu'elle soit parfaitement alignée au conduit d'échappement. Elle se règle avec les câbles sur le côté. Il n'est pas inutile de polir le conduit d'échapp ET la valve. Le moteur devient plus souple et plus vif.
Tout ça marchait bien sur les DTR 125 et 200, alors sur la DTLC, ça devrait le faire aussi.

ok merci les gars,donc si on verouille la valve grande ouverte il n'y a pas de difference sur les montée en regimes hein?

la montèe en régime est plus lente et moins puissante il faut toujours relancer a l'embrayage dans les difficultées, cotes etc..
par manque de couple les reprises sont plus molles, il faut faire cirer l'embrayage.