dieselracer33 à  écrit😂k merci les gars,donc si on verouille la valve grande ouverte il n'y a pas de difference sur les montée en regimes hein?

Je te donne des astuces pour la faire marcher bien une fois qu'elle est rebranchée. Maintenant, si tu ne veux pas la rebrancher, libre à  toi. A ce moment là , mieux vaut la caler bien ouverte, mais c'est plus une DTLC, ça devient un TZR de piste !!

🤭 🤭

Tu peux mettre une gachette style VTT ,et regler la manette manuellement ,ds le technique tu fermes la valve (moteur trial) et ds le rapide tu ouvres en gd pour favoriser les hauts régimes.
jmarc

petit rapel svp car je n'ai pas vu l'engin depuis un sacré bout de temps,les deux cables qui font tourné la roulette qui ouvre la valve,vont de ou a ou?

sur petit moteur ,qui fait va et vient en fct du régime.

dieselracer33 à  écrit:petit rapel svp car je n'ai pas vu l'engin depuis un sacré bout de temps,les deux cables qui font tourné la roulette qui ouvre la valve,vont de ou a ou?

merci a toi!
c'est vrai qu'il a aussi cet YEIS racordé a la pipe !

bon finalement on a pas pu rebrancher l'ypvs,les fils ont disparus,donc la valve et bloquée au milieu de sa course grase a la petite tige qu'il y'a dedan
esque vous penssez que l'on peut ameliorer les perf grace a un powernow?