ET LE TRIAL ALORS !!!!!!!!!
Oh la vache, elle est belle ! ça c'est une surprise 🤭🤭 :D
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Magnifique travail de 200 heures 👍 , une œuvre d'art 😍
De Christophe Barbaroux 😉
De Christophe Barbaroux 😉
Moto(s) : DRZ 400s
Bonsoir, oui effectivement je suis le concepteur de cette Terrot de trial. C'est un 500cc, longue course culbuté de 84 d'alésage pour 90 de course.
J'ai imaginé et conçu cette moto chez moi avec des moyens techniques très rudimentaires, une cintreuse a main, un TIG, un chalumeau, une perceuse a colonne mais surtout des marteaux, des limes et alésoirs..., et beaucoup beaucoup, beaucoup d'heures à l'atelier car tout est fait main.
Je suis parti d'un moteur Terrot RGSA de 1946 dont j'ai coupé les carters derrière le vilebrequin pour le raccourcir de 10 cm et de 8 cm en largeur par suppression de l'amortisseur de couple et sa répartition sur l'embrayage maison et sur le moyeu arrière. J'ai monté une boîte 4 vitesses Terrot de 1937 dont j'ai modifié les carters pour la monter en tiroir avec le moteur. J'ai fabriqué la noix de kick et monté un kick de HVA 610. J'ai dessiné et réalisé un cadre acier au plus près du moteur (il contient l'huile moteur) et le bras oscillant en alu. A part la platine avant, le reste est monté sur des glissières pour un gain de place. Magnéto Morel pour l'allumage et carbu Amal de 26. Côté suspensions, c'est 2 Fournales a l'arrière et une fourche que j'ai assemblé avec des fourreaux de Honda XL, des tubes de fourche et ressorts Fantic 300, ressort de pré contrainte Norton et une hydraulique maison.
Roue avant Hercules. Arrière moyeu XT rayonné sur un cerclage Akront.
J'ai également réalisé l'échappement avec un double cône/contre cone sous le moteur pour simuler un échappement long, Gage de souplesse.
Côté habillage, j'ai réalisé les gardes boue, le double réservoir en alu et la selle en alu qui se replie si besoin.
Voilà, vous savez tout (ou presque). La moto fonctionne très bien, super souple, un vrai bonheur. Gros couple, la géométrie est bonne, il faut seulement se méfier du poids haut perché. Elle pèse 120/130 bons kilos, mais quel kiffe en zone!
Moto(s) : Ktm 500 gs
Bonsoir Terrosgube 😎
Bravo pour ce boulot et merci pour toutes ces précisions . 👍
Bravo pour ce boulot et merci pour toutes ces précisions . 👍
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
???? ???? ????....t'as pas d' atelier de mécanique générale, chez toi, mais t'as un atelier de débrouillardise aiguë, dans ta tête, relié à 10 doigts habiles !
Une très belle œuvre ????????
Une très belle œuvre ????????
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Terrosgube a écrit :
Bonsoir, oui effectivement je suis le concepteur de cette Terrot de trial. C'est un 500cc, longue course culbuté de 84 d'alésage pour 90 de course.
J'ai imaginé et conçu cette moto chez moi avec des moyens techniques très rudimentaires, une cintreuse a main, un TIG, un chalumeau, une perceuse a colonne mais surtout des marteaux, des limes et alésoirs..., et beaucoup beaucoup, beaucoup d'heures à l'atelier car tout est fait main.
Je suis parti d'un moteur Terrot RGSA de 1946 dont j'ai coupé les carters derrière le vilebrequin pour le raccourcir de 10 cm et de 8 cm en largeur par suppression de l'amortisseur de couple et sa répartition sur l'embrayage maison et sur le moyeu arrière. J'ai monté une boîte 4 vitesses Terrot de 1937 dont j'ai modifié les carters pour la monter en tiroir avec le moteur. J'ai fabriqué la noix de kick et monté un kick de HVA 610. J'ai dessiné et réalisé un cadre acier au plus près du moteur (il contient l'huile moteur) et le bras oscillant en alu. A part la platine avant, le reste est monté sur des glissières pour un gain de place. Magnéto Morel pour l'allumage et carbu Amal de 26. Côté suspensions, c'est 2 Fournales a l'arrière et une fourche que j'ai assemblé avec des fourreaux de Honda XL, des tubes de fourche et ressorts Fantic 300, ressort de pré contrainte Norton et une hydraulique maison.
Roue avant Hercules. Arrière moyeu XT rayonné sur un cerclage Akront.
J'ai également réalisé l'échappement avec un double cône/contre cone sous le moteur pour simuler un échappement long, Gage de souplesse.
Côté habillage, j'ai réalisé les gardes boue, le double réservoir en alu et la selle en alu qui se replie si besoin.
Voilà, vous savez tout (ou presque). La moto fonctionne très bien, super souple, un vrai bonheur. Gros couple, la géométrie est bonne, il faut seulement se méfier du poids haut perché. Elle pèse 120/130 bons kilos, mais quel kiffe en zone!
Bravo , tres belle réalisation 👍
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Roussel jean marie a écrit :8 & 9 Trial d'aywaille 250 Pilotes
classictrial.be/
Bonjour, oui j'ai déjà fait le trial d'Aywaille, super trial, un classique avec une équipe organisatrice très sympa et très pro. Vraiment top !
Moto(s) : Ktm 500 gs
Bel ouvrage.
La vie c'est ce qui arrive quand c'était pas prévu.Moto(s) : PE 175 - Fantic 200
magnifique, apres je prefere quand c'est un peu plus d'origine...😉
mais bon en pré 65 vu que c'etait deja la plupart du temps des moto de route modifié, ça le fait...
mais bon en pré 65 vu que c'etait deja la plupart du temps des moto de route modifié, ça le fait...
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Salut Rémy "Terrosgube" , et merci pour toutes ces infos sur ta moto 👍 tu as fais un travail remarquable , et j'imagine même pas le nombre d'heures passées à la concevoir et à la mise au point 😀
500cc ,120-130 kg , c'est pas une moto pour débutant :D, mais pourquoi l'avoir fait si "courte" de l'ar (sans cadre ar) , elle fait déséquilibrée visuellement :|
(c'est vrai que ça aurait fait du poids en plus)
Mais quelle bonne idée tu as eu de faire l'assise rabattable 👍 car vu dans quelles situations on peut se mettre en trial , d'où ma remarque sur la crainte de se faire mal 😳 😉
Bonne zone avec ton gros POM-POM ;)
500cc ,120-130 kg , c'est pas une moto pour débutant :D, mais pourquoi l'avoir fait si "courte" de l'ar (sans cadre ar) , elle fait déséquilibrée visuellement :|
(c'est vrai que ça aurait fait du poids en plus)
Mais quelle bonne idée tu as eu de faire l'assise rabattable 👍 car vu dans quelles situations on peut se mettre en trial , d'où ma remarque sur la crainte de se faire mal 😳 😉
Bonne zone avec ton gros POM-POM ;)
Moto(s) : DRZ 400s
Simplement Belle 😍
Moto(s) : DRZ 400s
Une ancienne modernisée 👍
Moto(s) : DRZ 400s
Quelqu'un a des infos sur cette Bul-proto 🤔
Moto(s) : DRZ 400s
Moto(s) : bps rs250mc 77
