Bonsoir à tous,  je viens d'aller voir (30mns de chez moi ) une husky 430 cr 1988 endurisé avec carte grise de 400 wr , le propriétaire une personne très sympa,  la acheté neuve en 88 chez un motociste du coin (que j'ai très bien connu et qui roulait à l'époque en enduro) qui lui a homologué à l'époque , sachant qu'elle est complète en bon état,  il me l'a demarré en tennis au bout de 4 coup de kick malgré la compression et c'est pas un bûcheron,  sachant que si je l'achète je la remet en cross et garde tout le système enduro de côté,  j'aimerais avoir l'avis de spécialistes husky  ou autre sur cette machine (assez rare je pense) niveau défauts et sites pour trouver des pièces
Celle-ci qui est sur le boncoin mais je n'arrive pas à la mettre à cause du type de format.

     Cordialement Éric

www.leboncoin.fr/offre/motos/2364046189
C'est celle-là ?

Je laisse les possesseurs de 430 donner leurs avis. Pour avoir eu un copain de club détenant à la fin des années 80 une 430 WR (celles revenues des USA), donc une véritable enduro, l'engin était velu.

Quant à la disponibilité des pièces, aucune difficulté majeure.
Je dispose d'une liste commentée de fournisseurs. Si intêressé m'envoyer un MP en précisant le mail à utiliser.

La Elba1 et le feu TY ne sont pas d'origine
C'est un vrai CR 88 , silencieux CR compris , j'avais le meme en 500 et j'ai un 430 AE 87 , oui ca pousse , boite CR 5V ou WR 6V 🤔 
Tous les 430 AE WR XC 84/88 sont homologués en 400 WRLC d'origine France sauf les CGC faites avec la FFVE apres il me semble
Rare en CR comme en XC plus que les AE WR
Mais vrai CR , pas sur si le cylindre est un 1614574 (coté droit de la pipe d'admission coulée avec le cylindre)
La question a 50% de la valeur de cette moto
Tu grossis la pic du LBC , a cette heure j'vois flou désolé  😎

Bonjour Michel ,oui c'est celle-ci.

Merci pour vos réponses, effectivement si j'achète cette moto ( je réfléchis encore) je pense te contacter si  besoin pour le pieces Poireaunen , et merci pour les informations TT640 , je vais voir avec le propriétaire pour les numéros du cylindre,  mais c'est vraiment un machine assez peu courante..

C'est bien une cross
Boîte 5
Numéro  1614574

Oui un CR 87/88 est rare tout simplement parce que HVA motos , en liquidation depuis 85 et racheté par Cagiva ,  en a tres peu produit
Mais le cylindre d'origine CR est encore plus rare , que ce soit en CR 430 ou 500
HVA fonderie ne les a pas produit en serie et a utiliser les cylindres 400/430 WR de replacement soit les 1614574 de 84

Désolé pour toi ce n'est donc pas un vrai moteur CR sauf si la chemise a les lumieres du CR ce dont je doute
Tu as la boite le pot le silencieux CR , voir peut-etre l'allumage surement le SEM bleu

Tu achetes le vrai cylindre chez MC Orebro , si il l'a ça doit etre le seul , et tu peux peut-etre en trouver un d'occase aux US mais c'est tres tres rare

Ok  , super pour tes connaissances, grand merci,  enfin ça reste quand même une cross car les rapports de boîte doivent tirer plus court qu'une wr , après niveaux cylindre ça ne doit trop changer,  je pense que c'est surtout la boîte

HVA donne des refs differentes de cylindre 430 sur les parts-lists pour les CR/XC et AE/WR c'est donc qu'ils sont differents
Admission/Emission + Lumieres
Oui la boite bien sur mais avec pot silencieux allumage et reglage carburation en + , meme si c'est un 38 pour tous les modeles
C'est l'ensemble de ces differences moteur qui font la difference entre un moteur cross et enduro

Ce 430 devrait etre plus vif , plus pointu et forcement tirer plus court qu'un vrai enduro comme tous les vrais cross homologués

Ok merci à toi,  je pense que mon choix esr fait..

Hé relance juste un peu le sujet,  je récupère la moto ce week-end,  est ce possible que cette cr 430 de 88 cr soit la seule en France avec une carte grise de cette année la
     Eric

Salut

Si la SIMA a vendu des CR430 87 , y'en a pas eu beaucoup , je dirais entre 10 et 20
Alors des CR homologués encore moins , peut-etre juste ceux des Pilotes qui a l'époque preferaient des cross pour faire de l'enduro et du supermot
Mais ca n'a aucun interet en soi , ton 430 est un CR et doit le rester  😎 
Tu as juste un carton pour aller a ton circuit de chez toi ,
Ou tu peux le revendre si tu n'en as pas l'usage, y'en a un a 1000€ sur LBC  :D

Bonjour merci pour l'info,  oui je pense la remettre en cross,  mais ça reste une machine assez rare dans cette configuration.