Salut !

Les classements par catégories :

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Quelques photos prises par Didier en attendant les galeries :

Salut Laurent,

C'était bien sympa de (re)voir en live, quelques "éminences" du GV!   😀 

Tu devrais préciser l'alias de l'auteur des photos, il y a quelques didier sur le GV.

Perso, je n'ai que le film, fait par mon gamin, du Titi en train de pousser sa suzi, hors de la zone de départ. Tout fout le camp, même les jap ne démarre plus au kick mais à la poussette.  :D

Salut Didier,
le pseudo de Didier sur le GV est... didier 🤭
Salut Laurent,
merci pour le partage et bravo pour le podium. Apparemment, il y a eu de la casse, pas mal de non classés. Même les moustachus volants n'ont pas fini (JP Charles et Monno, bien sûr  😉 🤭).
Et j'ai ouï dire que François Broual s'est blessé. Bon rétablissement à lui.
On attend les CR, maintenant   😀

Grosse feignasse que je suis j'ai pas vérifié les serrages d'un peu tout
L'écrou de l'axe oscillant a dit Bye Bye dans les bois
Quand j'ai senti qu'un truc me poussait la cheville j'ai vu que l'axe était sorti de 8 ou 10 cm
Je l'ai remis en place sécurisé ( si on peu dire ) avec un petit collier rilsan et j'suis rentré par la 1ère route que j'ai croisé
Rien ne s'est mis en travers voila c'est tout

Crazy tiger a écrit :

Salut Didier,
le pseudo de Didier sur le GV est... didier 🤭
Salut Laurent,
merci pour le partage et bravo pour le podium. Apparemment, il y a eu de la casse, pas mal de non classés. Même les moustachus volants n'ont pas fini (JP Charles et Monno, bien sûr  😉 🤭).
Et j'ai ouï dire que François Broual s'est blessé. Bon rétablissement à lui.
On attend les CR, maintenant   😀

Simmonot
"Jean Paul Charles qui a pris un volume dans la spéciale 1"

Je viens d'avoir Jean Paul au téléphone :
pas de bobos: douleur sur le moment au dessus du genou causée par un contact rapproché avec le guidon,
"j'ai pas assez reconnu la SP1, je me croyais au raccordement avec le terrain de cross, j'ai mis du gaz et je suis arrivé dans des trous de mines, j'ai fini par terre.
ça me gênait un peu pour kicker, j'ai préféré arrêter là, je fais de la moto maintenant pour me faire plaisir et j'ai fait l'assistance de mon fils tout heureux de rouler avec son papa pour la fête des pères."

Oui Bruno moustachu Monno
Mais comment tu explique que l'écrou de bras oscillant se soit retrouvé dans ta caisse à outil ?
T'aurais pas oublié cet écrou là un jour ?
ou bien comme je l'explique avant : un tour de magie !!!
peut être Garcimore ou Gérard Majax ???
à bientôt pour en découdre
Joao Paulo

C'est du standard du métrique  je roule pas en BSA  ;)

Monno a dû faire préparer sa moto par qui vous savez  😉 🤭🤭
Bon, l'essentiel c'est qu'il n'y ait pas de gros bobos.
Bon rétablissement à JP Charles 😉 ;)

Un petit CR tout de même, entre 2 photos...
4eme épreuve du championnat, et encore de la flotte, j'ai l'impression qu'on paie cash le beau temps permanent de la saison 2022 !
Tout s'annonçait pourtant pas mal, les recos des spéciales sous le sec nous donnaient une furieuse envie de rouler. Enfin, pour la SP3 surtout, la SP1 nous ayant un peu laissés dubitatifs avec un virage tous les 3 mètre en sous-bois.
Dimanche matin, réveil sous la pluie, aïe... D'autant plus que TOUS les locaux nous avaient dit "faut pas qu'il pleuve !". Bon, c'est loupé
La pluie a tout de même eu la bonne idée de cesser avant le départ, il fait lourd et on a déjà chaud rien qu'en enfilant le casque, vivement qu'on roule !
10h08, l'IT craque au second coup de kick, c'est parti pour la première boucle. On quitte la ville par la route et nous commençons à grimper entre les vignes et là, la moto commence à faire des siennes :/




Dès qu'il y a un peu de pente et que j'atteins la mi-gaz, j'ai un gros BEUUUUH, comme si je tombais en réserve. J'ai refait mon niveau de cuve il y a peu pour tenter de corriger mon souci de surconso et je fais donc vite le rapprochement, il doit être trop bas.
Tout en roulant, je gamberge... je fais quoi, je m'accomode du truc ou je corrige ? Et bim, je perds l'avant sur une belle courbe en herbe et fais une belle roulade sous les yeux du père Cléquin. Pas de bobo (merci les protège-mains intégraux), ça repart mais ça confirme également que je ne peux faire qu'une seule chose à la fois 🤭
Je m'arrête donc sur un chemin large et prends une dizaine de minutes pour démonter la cuve et corriger le niveau à la hausse. Merci à tous ceux qui ont ralenti à ma hauteur pour me demander si j'avais besoin de quelque chose  👍
Après modif, c'est bien mieux mais je sens qu'il en manque encore. J'arrive au CH1 et il reste 14 minutes avant le pointage et l'entrée en SP1, j'estime avoir le temps de régler la hauteur de l'aiguille  pour enrichir un peu. C'est une opération ridicule quand tu es posé sur ton tabouret, à l'atelier, mais là, ce n'est pas la même... Je n'ai pas les lunettes, je stresse de perdre le clip de l'aiguille dans l'herbe, puis je galère pour remettre le boisseau car l'aiguille tape systématiquement sur le bord du puits :/ Daniel (#84) me donne un coup de main, merci à lui !



Voici enfin l'entrée de la SP1, je m'y élance en souhaitant simplement limiter la casse dans ce sous-bois qui ne semble pas vraiment fait pour un 400 C1. Ben finalement ça ne se passe pas trop mal, je me fais violence pour relancer la moto au moindre bout droit et j'ai la chance que la seule moto sur laquelle je remonte s'écarte d'elle-même au moment où j'arrive sur elle  👍  Je sors de la SP sans erreur avec le 25eme temps, on doit encore être une petite centaine en course à ce moment, plutôt content et surpris !



Plus important, la moto a bien marché et tournera correctement sur la vingtaine de km de liaison pour atteindre le CH suivant, cool !
Dès mon arrivée, je refais le plein et j'ai la surprise de ne mettre que 7 litres après 60 bornes parcourues  😲 Bon, je n'ai pas pu tirer sur le bloc mais quand même, je suis passé de + de 20L/100 à un petit 12 litres, mon niveau de cuve initial ne devait effectivement pas être Ok.



Le CH jouxte la SP3 (oui, y'a pas de SP2 pour les anciennes, désolé) et on regarde les copains s'y élancer. Je ne vous ai  pas dit, mais il pleut pas mal et on sent bien que les recos de la veille ne vont finalement pas servir à grand chose :/
La pluie a redoublé lorsque je m'engage dans la spéciale, et là c'est du grand n'importe quoi, ça patine dans tous les sens, je suis à l'arrêt dans les courbes, c'est désespérant mais bon, les conditions sont les mêmes pour les potos. Je passe au ralenti devant ma femme qui me mitraille au Canon, celles-là ne risquent pas d'être floues 🤭.




Sortie de SP3, il reste une vingtaine de km jusqu'au parc, et là la moto recommence à merdoyer, avec encore un gros BEUUUH à la remise des gaz et le moteur ferraille de plus en plus.
On arrive tranquillement au parc avec environ 30 minutes d'avance, j'en profite pour remonter un gicleur principal de +10 points. En m'asseyant  devant la moto, je constate que le carbu a tourné d'environ 20°, bien qu'il soit correctement serré dans la pipe et le manchon... Qu'est-ce que j'ai foutu ?
Je refais les pleins moto + bonhomme, et c'est reparti pour la seconde boucle.

La pluie a cessé depuis un bon moment et le sol a commencé à bien sécher. La moto marche plutôt bien, j'ai juste un gros trou lorsque j'accélère fort en 4 ou 5. Si je reste sur le rapport en dessous, ça marche bien. C'e n'est pas trop le mode d'emploi de la machine mais je m'en contente bien, on gambergera plus tard.
Un peu plus loin, je me reprends le même volume qu'au premier tour, roue avant qui se dérobe dans une courbe en herbe et bim, roulade entre les vignes. Pas de bobo bonhomme, juste la roue désaxée pour miss IT, je ferai un petit stop un peu plus loin près d'un arbre pour remettre tout ça en ligne.

Arrivée sur la SP1 avec 25 mn d'avance, c'est mieux quand on ne s'arrête pas bricoler  🙂 Second passage dans cette spéciale, identique au premier, pas d'erreur et sortie en 24eme temps.



La liaison suivante se déroule sans encombres, ça commence à sentir la fin car la dernière spéciale ne présente pas de difficulté.
Elle a d'ailleurs bien séché lorsque j'y fais mon passage, on a retrouvé du grip sur les extérieurs, mais je retrouve également mes trous de carburation  😢 Je ne peux pas dépasser la mi-gaz, régime auquel le moteur coupe. Je vérifie même si l'essence est bien ouverte, ça donne l'impression de tomber en réserve... Bon, en même temps, ça glisse encore pas mal et je ne dois pas perdre beaucoup de temps, j'avais jeté un oeil au classement live avant cette dernière spéciale et j'avais 1mn20 d'avance sur mon poursuivant en C1, ça me laisse un peu de marge.




Une fois sortie de la SP, je serre les fesses pour les 20 derniers km, le bloc ferraille sérieusement et ça m'emmerderait vraiment de casser alors que le boulot est fait. Je rallierai finalement le parc mais j'aurai vraiment douté sur ce coup-là  :|

Un grand merci à l'organisation pour leur accueil, la qualité du fléchage et l'efficacité à la buvette 😉
J'avoue ne pas avoir eu le loisir d'apprécier pleinement le tracé car mes soucis techniques ont pris le pas sur le plaisir, mais je reviendrai probablement si vous me promettez qu'il ne pleuvra pas  ;)

Félicitations Laurent. Finir premier malgré tes soucis de carburation, cela t'a demandé de compenser par le pilotage efficace.
Les problèmes de cuve ont décidément touchés plusieurs pilotes, même Franck H. en a fait les frais malgré les tentatives de samedi soir.
En plus de bien piloter, tu sais recevoir les copains sous votre auvent comme samedi dernier avec de bonnes rigolades entre potos.  Ca me console de mon DNF, dure loi du sport.
Vivement Villebret

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