Bonjour

Je recherche pièces ou bas moteur de 250 hva 1983.
Je cherche aussi un carburateur  et informations sur boîte à clapets Vforce.

  Je galère sur l'embrayage de ma 250 hva de 1983

J'ai changé les disques garnis, achetés chez enduro vintage, les disques lisses sont propres et à la côte.
J'ai essayé plusieurs ressorts, j'ai d'autres embrayages de 125 et 240 wrlc, mais pas d'amélioration.
Épaisseur disques garnis et disques lisses 28.5mm.
Les disques garnis mesurent 3.5 mm.
quand je kicke l'embrayage n'entraîne pas toujours le moteur.
J'ai fait plusieurs réglages de la butée, ajouté un disque lisse, changé l'huile (huile minérale 15w40)  etc....

Merci pour vos idées, j'ai dû louper quelque chose

Bien cordialement
lucap

bonjour, pour ton embrayage regarde les rondelles.... j ai peut etre un carbu dit moi la ref et le diametre. cordialement

Carbu VM 38

Pour l'embrayage je viens de regarder les vidéos d'Andy d' Hva Factory, je vais tenter les modifications qu'ils proposent.
A suivre...

fais gaffe que ton pignon primaire en bout de vilo , soit bien rodé sur la queue de vilo et serré au bon couple.(9 mkg).
c est un emmenchement conique.il faudrait pas qu il tourne sur la queue de vilo.....

sinon , peut être ressorts avachis,ou trop faibles , j ai eu le cas sur ma 400.en fonction des cylindrées de mémoire , il y a 3 raideurs.

Sur le modèle 83 comme tu peux démarrer un rapport enclenché en débrayant je ne pense pas que les disques d’embrayage ou les ressorts soient en cause.

Merci Pour vos commentaires
Pour Le pignon primaire je vais vérifier  ;)

Contrôle de base, à toutes fins utiles. Après avoir ôté les disques, plaquer le plateau de pression contre la noix de mesurer la côte entre les faces internes de la noix et du plateau.
Elle doit être inférieure à l'épaisseur de tous les disques.
Si non, l'une et/ou l'autre sont HS.

Bien vu Jmb, l'écrou de l'arbre primaire est foiré, le pignon doit tourner sur vilo, je vais tenter de le démonter à la clef à choc ce weekend.
Merci en tout cas  🙂
La réparation sera plus compliquée que prévue  😭

Si le filetage de la soie n'est pas touché, la réparation prendra 3 mn: dégraissage des filets, dépôt de frein filet (normal suffit), serrage au couple après avoir pris soin de bloquer la rotation par un jet d'alu placé entre l'engrenage primaire et la cloche.

De mémoire, l'écrou se trouve facilement. Ou il peut être usiné.

Lucap a écrit :

Bien vu Jmb, l'écrou de l'arbre primaire est foiré, le pignon doit tourner sur vilo, je vais tenter de le démonter à la clef à choc ce weekend.
Merci en tout cas  🙂
La réparation sera plus compliquée que prévue  😭

Jamais de clé à choc !
si le filetage de la soie du vilo est entamé ça risque de le massacrer encore plus.
Fait comme indiqué par Poireaunen: un morceau d'alu entre les dents du pignon et de la cloche et une simple douille de 32.

Bonjour,

Merci pour vos conseils. 👍
changement de l'écrou
Rodage vilo avec pignon primaire, un peu de loctite, serrage au couple.
Essai ce matin, Nickel 😎

Prochaine étape, le carburateur à améliorer  ;)