😂Très content de lire ton travail et fécitations Jimmy mais pourrais tu me dire pourquoi ça ne marche pas sur la culasse? avec mon 465 si je cale en course et si pas d'appui pour me tenir debout ma course est fini 😢  😢 je suis scotché à  ce que tu as réussi à  faire ,un ami me dit qu'il aurait vu cela sur des culasses d'IT ???  🤔   🤔 pourrais tu m'éclairer

enfin jimmy de retourd     c'est l'hiver rude qui te scotche au coin de la cheminée 😉 😉
bon boulot pour l'husqui il fallait tenter  😲   😲
au fait dit moi j'ai un petit soucis sur ma canam le feu arierre d'origine comporte une ampoule jamais vue en france c'est normal  🤔   🤔   🤔

Y'a même des feux sur une Canam ???  🤬   😄

bjr,
bravo pour la réalisation. Le décompresseur Maico fonctionne super, même et surtout après un long arrêt.
Je pense que je vais m'inspirer de ton expérience pour monter un décompresseiur sur ma 430WR ce qui devrait
sauvegarder le kick et mon pied !
Dis moi s'il y a des points particulier à  surveiller.
Gigi

jimmy à  écrit:Aujourd'hui pour la démarrer, c'est comme une 250, les doigts dans le nez !!!

COOL et merci à  MAICO !!

D'ailleurs comme deuxième gros deux temps, si j'en trouve une à  un bon prix un de ces jours je crois que je me laisserai tenter pour voir 🙂

bravo champion pour la modif, chapeau bas     
vu les difficultés que j'avais pour démarrer la mienne, on a évoqué cette éventualité mais devant la complexité on a préféré monter un moteur 430 ; de toute façon une grosse faut que ça démarre vite sinon tu t'époumone et au bout de 10 coups de kick t'est mort, (surtout si tu fait 57 kgs comme moi) donc un réglage tip top carbu et allumage s'impose. Pour mon ami Hurricane, au Bugue elle a pris la flotte car le circuit d'allumage était pourri et se mettait à  la masse.
chapeau l'artiste Québéquois 

olivier à  écrit:Salut Jimmy, content de te relire, et bonne année à  toi et à  tous les cousins, je me souviens que sur ma Maico, si il n'y avait pas eu de décompresseur, s'aurrait été quazi impposible à  démmarer, un jour où le câble (du décompresseur) avait laché un copain a voulu faire le malin : RESULTAT :

=
Moi j'aurais été toi je l'aurait démmarré culasse démontée, et une fois en route vite la remettre !!!  😄  😉
@ plus, et reviens plus souvent amitié !
Olivier  😲
La bête :

=

  Héhéhéhéhé Merci Olivier, Oui ta photo est excellente, elle résume bien la situation   😉

La culasse démontée, c'est super en descendant une bonne côte en première j'arrive à  3000 tours et la je remets la culasse, et quand il s'agit de serrer les écrous je ne suis pas assez rapide  :/Il va falloir que trouve une descente plus longue puis un passager pour le refaire   😉   

Elle ne te manque pas trop ta bête ?

A+

frankyellow à  écrit: 😂Très content de lire ton travail et fécitations Jimmy mais pourrais tu me dire pourquoi ça ne marche pas sur la culasse? avec mon 465 si je cale en course et si pas d'appui pour me tenir debout ma course est fini 😢  😢 je suis scotché à  ce que tu as réussi à  faire ,un ami me dit qu'il aurait vu cela sur des culasses d'IT ???  🤔   🤔 pourrais tu m'éclairer

Salut Franky,

Quand tu le fais sur la culasse tous les gaz partent et il n'y a plus rien de combustible, 0 compression, (beaucoup de trials s'en servent pour arrêter le moteur et comme frein moteur) dans le cylindre tu gardes la moitié (dans mon cas), le comprime et l'emflame donc le moteur peut tourner même le décompresseur ouvert.

steph07 à  écrit:enfin jimmy de retourd     c'est l'hiver rude qui te scotche au coin de la cheminée 😉 😉
bon boulot pour l'husqui il fallait tenter  😲   😲
au fait dit moi j'ai un petit soucis sur ma canam le feu arierre d'origine comporte une ampoule jamais vue en france c'est normal  🤔   🤔   🤔

Salut Stepho7, merci, tu ne crois pas si bien dire pour le coin de la cheminée, arrivé au mois de Février l'hiver me fait vraiment ch ....

Il y a plein d'ampoules avec de différents culots ici pour les bagnoles et motos.

Regarde la http://www.canadiantire.com Canadian tire

Si tu trouves pas dans les ampoules d'autos, envoie moi une photo de ton ampoule et je te dirai si on la trouve ici.

A+

Merci à  tous 🙂

Jimmy, la bête ne me manque pas, seulement par nostalgie, mais on s'appercoit vite que ce genre de machines ne sont pas exploitables à  mon petit niveau et de surcroix avec le relief que nous offre la basse Corrèze, descentes, montées,( sur la photo prendre le chemin entre les deux pierres, à  droite du petit arbustre, tout en bas il y a une voie de chemin de fer, il faut déjà  y descendre, la longer,et remonter de l'aute côté à  gauche dans la brume...)
Rares sont les grandes lignes droites où l'on pourraît ouvrir en grand un 500, c'est donc pour ça que cette derniere à  été revendue, pour acheter une cylindrée bien inférieure mais addaptée, j'aurrais été millonnaire, il est fort probable, même sûr, que je l'aurait gardé, pour aller jouer à  la plage... 😢
Amitié
Olivier

Salut Jimmy, je crois que tu a un site, ou un blog dans lequel tu parle de ta 500, ta modifs m'intérresse pour mon moteur 500, en a tu parlé dessus ?, en tout cas si tu peut me mettre le lien
merci d'avance
Bruno
(France sud)

alex14 à  écrit:Y'a même des feux sur une Canam ???  🤬   😄

vaut mieux c'est eux qui  fond les canadair  😄   😄

plantivaux à  écrit:Salut Jimmy, je crois que tu a un site, ou un blog dans lequel tu parle de ta 500, ta modifs m'intérresse pour mon moteur 500, en a tu parlé dessus ?, en tout cas si tu peut me mettre le lien
merci d'avance
Bruno
(France sud)

Salut Plantivaux,

J'ai ces deux adresses, ce que j'avais fait il y a deux ans, http://www.pbase.com/HVA500 la restauration
Et celle que j'avais pour les http://www.pbase.com/jimmy5 FOXSHOX

Je n'en ai pas fait pour le décompresseur dans le cylindre, et ce que j'ai mis ici en photo est pas mal tout ce que j'ai.
Si tu as des questions n'hésite pas je te répndrai.

A+

J'oubliais !! Il est encore temps BONNE ANNà‰E au Guide Vert et à  tous ces membres     

frankyellow à  écrit: 😂Très content de lire ton travail et fécitations Jimmy mais pourrais tu me dire pourquoi ça ne marche pas sur la culasse? avec mon 465 si je cale en course et si pas d'appui pour me tenir debout ma course est fini 😢  😢 je suis scotché à  ce que tu as réussi à  faire ,un ami me dit qu'il aurait vu cela sur des culasses d'IT ???  🤔   🤔 pourrais tu m'éclairer

Jimmy à  écrit: Salut Franky,

Quand tu le fais sur la culasse tous les gaz partent et il n'y a plus rien de combustible, 0 compression, (beaucoup de trials s'en servent pour arrêter le moteur et comme frein moteur) dans le cylindre tu gardes la moitié (dans mon cas), le comprime et l'emflame donc le moteur peut tourner même le décompresseur ouvert.

Merci Jimmy,  😂j'ai quelques notions de mécaniques   😲 et la je viens d'apprendre quelque chose c'est super sympa  😉

salut
tu a bien fait mais tu veut etre tranquille sur les cote trouve quelle qu'un qui possede un 500cr 85 il avait un deconpresseur sur le cylindre d'origine j'en avait une
allez courage et si non deux joint d'enbase hahahahah