Bonjour,
Est-ce que les anciens du forums connaissent les point faible des Mikuni VM32 ?

Par exemple : essence qui remonte le long du puit de pointeau, usure de boisseau rapide...

Le but est de trouver ma panne, j'ai changé le siège de pointeau ainsi que le pointeau, le puit de pointeau, les gicleurs, vis de ralenti...

La moto est totalement d'origine et j'ai les réglages carburateur d'origine mais pourtant quand elle est chaude, elle a tendance a mettre du temps a descendre son régime moteur.

Il n'y a pas de prise d'air.

Cordialement

Bonsoir Rémy  😎

As-tu remis le joint caoutchouc plat qui va entre le couvercle et le haut du carbu ?    😀

Salut  Remy

prise d’air a chaud  vérifie la  pipe d’admission    🤔

Bonjour, oui j'ai remis le joint en caoutchouc.

Je pensais au boisseau qui est usé et qui laisse passer de l'air ?

Salut,

Pourtant il n'y a pas de fissures.
Je vais la mettre à la pâte a joint sur le cylindre.

Je vais changer les clapets aussi

Qu'es qui fait l'étanchéité entre la cuve et le puit d'aiguilles ?

Il y a une rondelle joint en laiton entre le gicleur et le puit. Parfois c'est une rondelle épaulée très large, suivant les montages.

En exemple, une copie de l'éclaté du Mikuni VM d'une TS ER. Il s'agit de la pièce 22.

Bonsoir. Pointeau et siège neufs :  niveau de cuve trop bas ?

il faut rechercher une prise d'air à chaud, avec une bombe de nettoyant frein ou nettoyant carbu , tu pulvérise sur la pîpe d'admission moteur chaud quand le défaut apparait; si le régime change: prise d'air Tu peux le faire aussi coté allumage en déposant le couvercle et en pulvérisant moteur tournant Sur l'IT d'un copain le spy coté allumage était HS et les roulements de vilo aussi  2 conces avaient vu la moto mais n'avaient pas trouvé la panne 🤬
le Mikuni VM est hyper fiable, le boisseau est chromé et il faut que le carbu ait avalé beaucoup de poussières pour l'user, le pointeau se change dans sont intégralité avec le siège pour 20€, l'aiguille et le puits s'usent peu par rapport à d'autres carbus mais ce n'est pas l'origine de ta panne.
tu n'as pas indiqué quelle moto?

Il s'agit d'une 125 RM de 1978.

J'ai changé le puit d'aiguilles car il était totalement usé, le trou était ovale.

On voit un peur le cuivre en dessous du chrome de mon boisseau.

J'ai toujours la rondelle numéro 22 et mon niveau de cuve est bon.

Je vais tester le nettoyant frein alors.

pour voir le chrome sur le boisseau du VM c'est qui a bien mangé déjà

J'en ai un autre en stock, je vais le changer pour voir.

vérifie la coupe boisseau, il y a un chiffre qui est frappée sous le boisseau par exemple 2.0, c'est important de garder le même car ça influence le fonctionnement du moteur.

D'accord, merci de la précision c'est très important

Bonjour,
J'ai mis le nouveau boisseau, j'ai changé le joint torique de la commande de starter, j'ai fait un réglage de la vis de ralenti et c'est déjà nettement mieux.
Le gicleur de ralenti est trop gros, je suis a presque 4 tours sur la vis.

Je vais mettre le clapet boysen et refaire les réglages.

Je ferai ensuite le test de prise d'air avec le nettoyant frein