Suite...
ATTENTION.. encore une différence, entre 84 et 86...
l alésage et course sont différentes, car en 86, honda passe au rapport super carré 54x54...
Mais je montre des différences notables
Les côtes cylindre, en transferts sont très similaires
J'ai eu un doute sur le carter pompe à eau, quand j'ai retrouvé le déflecteur interne
Numéro 5...pris en sandwich avec 2 joints, (3+7+5+7)
Il concerne le 86...
Les carters 84  ( 2+7)...et 86 sont ressemblants d'un côté, mais réellement... différents,de l'autre.. et même si le déflecteur a l'air de monter...il n'est pas adapté...de par sa mise en forme..


le déflecteur sur le carter 86

Système D... pour palier l'enlèvement du papillon/bonbonne atac.. et faciliter un flux
d échappement, pas perturbé par un trou, perpendiculaire, de 30 MM de diamètre par 20 de hauteur...
J'ai soudé, 3 bribes à bouchons, une pour le 86, et 2 pour les 84......
Ça sèche..

Beubeugne a écrit :

J'ai soudé, 3 brides à bouchons, une pour le 86, et 2 pour les 84......

Bonne initiative , avec possibilité de retour a l'origine  👍
Mais , il y a toujours un mais  :|  , il ne faudrait pas que cela soit une cause éliminatoire au CT , si ( c'est comme le mais  😡  , un jour ( très lointain )  nos énarques ou pas se décidaient a y inclure les non immatriculés interdits sur la voie publique  🙂  , pour cause de gaz " bouchonnés " sortants du système d'échappement  😉 😉

Tu aurais du faire ces bouchons incurvés pour qu'ils épousent ( a la vie , a leurs mort ) au mieux la courbe sensuelle la belle pièce de fonderie  😉

😲
O.M

Ouaippp..tu sais, vu mon niveau ( courgette).. juste au dessus de poireau, qu'est au dessus de cornichon..
Et au dessus de courgette, c'est melon...jy suis presque...encore 20 années..
Les niveaux
Navet ( les tout neuf) /radis( les tombe souvent) /poireau( les élastiques) /courgette ( les truands) /melon ( les brutes) /tomate ( les bons) /poivron( les très bons) /piment ( l'élite)
Alors dans ma catégorie.. truands... 2 chevaux de plus ou de moins...me fera pas plus champion de mon bled !.. 😉
Quand au contrôle technique, j'invite Manu 1er à fr une arsouille crosseuse.
S'il gagne, je le fais son  🤬 de contrôle de  😡...
S'il perd....Manu rentre chez toi, ya des larmes plein ta bière, je croyais qu'un mec en cravate, ça pouvait pas chialer, je pensais même que souffrir, ça pouvait pas t arriver, j'oubliais que ton arrogance, et ton Jme trouve beau, c'est surtout un blindage pour ton niveau de Navet !  😂

C'est très bien et ça préserve la pièce d'origine!  👍

Beubeu, c'est un original! 😎

Original original..  :/...
J'ai de la pièce adaptable...
Ça l'a commencé par du made in Taïwan...dans les années 40..(*quand j'avais la 40 aîne..)..
Puis, de la pièce amovible made in Italy... pré année 50 ( la cinquantaine)..
Puis depuis le passage des années 50..c'est du made in China....
Ya pas mal de trucs... qui déconne...
Les pièces d'origine, de l'original..fondent, comme glaçon au four, et me Vla mondain.. '
Au quart Taïwanais, au quart italiano, au quart chinois, au quart bouffeur de grenouilles... ME VLA MONDAIN !
VIVE la mondialisation...
Bon, je retourne finir ma bière, dans le hamac, sous mon palmier...
J'espère pas avoir dit trop de conneries à
ct' heure.... Ça m'arrive parfois...c'est l'âge...jai une cervelle américaine depuis peu..
Ça n'arrange pas...
ME Vla mondain, vous dis !
Merci les gars de prendre soin de moi et de mes pièces d'origine...je vous rendrai la monnaie..  😳

Le rotor, comme souvent, n'est pas mal..un coup de soufflette après un ponçage léger..

Le stator, par contre, je sais pas ce que les anciens proprios ont branlé avec...
Le porte stator, voilé et fendu


Puis le capteur, réparé....qui bouge, et qui n'est pas de niveau, mal serré, et du silicone par ci par la, puis fil alimentation bobine dénudé ect...
Je pense, que le souci de mauvais fonctionnement, du cr, essayé 1 demie heure...vient de la...
Peut-être aussi couplé, à un scmilkblick au niveau raccordement carbu....pas très catholique, avec du silicone bleu, trouvé un peu partout sur ce moteur........ 🙂
capteur bancale et qui bouge !



Va falloir arranger ça...je démonte, et je vais essayer d aplanir et renforcer la platine..dans un premier temps

Platine redressée..puis passé sur une vitre à poncer..


Ensuite, me vient une idée, de renforcement anti vibration...
Je pense noyer un disque fin, de meuleuse, de bon diamètre, avec de la super glue, sur la platine..côté intérieur, plus fin.
Ce qui ne modifierait pas les côtes alignement d'allumage....
Je vais épouser le contour intérieur de la platine..
Ce renfort, évitera que la platine ne travaille plus, et ondine, par vibrations....

Salut steph  l'autre jour tu as eu une idée de faire une soudure sur la valve (ATAC)  😢 du cr tu as pu trouver une autre solution qui fonctionne 👍  du coup maintenant tu peux la faire ta soudure car la moindre vibration va continuer fissure. 😉
henri

Si tu as des vieux clapets en carbone, tu fais un sandwich à la forme , un au dessus de ta pièce et l'autre en dessous, tu perces le tout en traversant de petits trous et ensuite tu fais un sandwich garni d'Araldite métal Bi composents (c'est mieux à deux  😀  )  😎   ou équivalent en mettent sous presse.

J'ai rien pour souder l'alu, Henri....mais tu as raison... :/
Je vois ce que tu envisages, Jeannot, mais au-dessus, de la platine, ou se fixe le stator, c'est complexe...pour y mettre une face carbone, en sandwich.....  :/

Bin...  🙂 les valeureux se perdent, et les métiers s'en vont...
1 ére boîte méca soudure
Oh la....on a pas le temps, pi le ptit jeune qui fait la soudure alu, l'est en vacances, allez dont voir Mr Machin, qu'est a son compte à 5 bornes d'ici....
Mr machin..
Oh la.... Moi je fais que l'inox...l'alu, jmen méfie, si c'est de l'alliage, je perce votre truc...et vous allez pleurer..
3 ème boîte...un gros concessionnaire agricole..
Le chef d atelier...15 minutes au téléphone, et moi à poireauter ( comme 1 con)... avec ma petite pièce dans la main, parmi tous les gros accessoires, perdus, dans la mzgazinerie..
Bref, je sentais que le gars, ça l'intéressait pas...il aurait sûrement préféré, que j'arrive avec un Deutz......
Bref..cesr le gars du bureau d a côté, plus empathique, et plus sympa, qui me prend la pièce, et me dit...non on vous fera pas ça, on va passer au travers..
Je lui explique ce que cest...
Il me dit, noyer les 2 fêlures ( oui y'en a a gauche et a la barre du milieu) avec de la soudure à froid...puis, percer/poncer ensuite...ça bougera pas.....

Double encollage, côté disc..puis un enrobage côté opposé..
J'ai pris une colle qui va bien...l araldite bi composant séchage lent..
Me reste le capteur à mettre d applomd, et à coller, sûrement, un noyage de la base avec araldite aussi..
Ensuite la soudure, et un isolant..