Et voilà, on fait dans le cérébral  et Môssieur O.M. nous fait part de ses troubles abdominaux.
Déplorable.

DUFAYARD Michel a écrit :

C'est fait assez proprement , mais bof !
Je ne vois pas l'intérêt !

Moi non plus qui suit membre du MAM510M (Mouvement Anti Massacre du 510 Mono-amortisseur)

Mr Nen a écrit :

Et voilà, on fait dans le cérébral  et Môssieur O.M. nous fait part de ses troubles abdominaux.
Déplorable.

Je ne vois pas , mais alors pas du tout a quoi Mr Nen fait allusion  🙂  , certainement encore une pensée de ce peuple nordique qui ne sait qu'utiliser un marteau plus gros pour résoudre le problème  😉 😉
Le lieu dont je cause et propice a l'inspiration , quelle soit cérébrale , ou pas ! , de plus c'est en principe toujours ouvert , même si parfois ils sont fermés de l'intérieur    😉 🤭
Si tu le désires , je peux t'inviter afin de te faire connaître plus profondément ces lieux  , y a pas de soucis   😀 
Quand a mes abdos , comme beaucoup ils ont tendances a " fondre "  :/ , encore un coup bas du " réchauffement " climatique certainement , je ne vois pas autre chose 😉

😲
O.M

Nous ne pouvons que compatir.

DUFAYARD Michel a écrit :

C'est fait assez proprement , mais bof !
Je ne vois pas l'intérêt !

bourgogne moto verte a écrit :

Moi non plus qui suit membre du MAM510M (Mouvement Anti Massacre du 510 Mono-amortisseur)

+1

Je préconise l'excummunication.
Je récupère l'engin, faut pas gâcher en ces temps . Je recycle.

DUFAYARD Michel a écrit :

C'est fait assez proprement , mais bof !
Je ne vois pas l'intérêt !

bourgogne moto verte a écrit :

Moi non plus qui suit membre du MAM510M (Mouvement Anti Massacre du 510 Mono-amortisseur)

gat_hva13 a écrit :

+1

Encore un +1
Je vois pas l'intérêt, il y a tellement de trucs plus sympa à faire avec un TE à air .... à commencer par le mettre dans un châssis de 83 + BO en Alu + petit réservoir ...
Comme ça quoi

Classique, stand HVA Factory à Farleigh. (Facetruc).

C'est un renfort?



On ne le voit pas souvent.

gs-600-xc a écrit :

C'est un renfort?

On ne le voit pas souvent.

Cadre Hollandais avec place pour le carbu FCR
bzsracingparts.nl/en/husqvarna-4-stroke/

Ok, bizarre de monter des tubes cintrés pour reprendre un effort de  traction/compression.  🙂

Ce n'est plus réellement un 510 HVA.  ;)

Bah oui, c'est curieux. Un renfort droit ok, mais un renfort coudé...  🤔

Sur le cadre d'origine, certains modifient les renforts, qui d'ailleurs sont légèrement convexes .
Accessibilité moyenne pour le Dell'Orto.
Le charme suédois d'alors.

Pour revenir à la photo du stand, au moins 510 possède un cadre issu d'un 2 temps, avec le double berceau.

gs-600-xc a écrit :

Ok, bizarre de monter des tubes cintrés pour reprendre un effort de  traction/compression.  🙂

Ce n'est plus réellement un 510 HVA.  ;)

C'est vrai, surtout que les plus gros efforts sont en compression, avec un tube coudé en face ... 🙄
En traction t'as juste le poids de la roue qui tire avec son inertie car ''poussée'' par le ressort (et calmée par la détente de l'amortisseur), ça reste pas énorme.