MOTO VILLA MX 125 1981 RE-MONTAGE DE LA BOÎTE DE VITESSE
Subject
J'ai commencé à remonter la boîte de vitesse de ma Moto Villa MX 125 de 1981. Mais je ne sais pas dans quelle position je dois placer le barillet
Comme vous pouvez le voir sur la photo, il y a un arrêt sur le barillet.
Merci de partager vos expériences dans quelle séquence il faut installer la boîte de vitesse.
Merci d'avance pour votre aide et vos réponses.
Salutations
Pascal
Comme vous pouvez le voir sur la photo, il y a un arrêt sur le barillet.
Merci de partager vos expériences dans quelle séquence il faut installer la boîte de vitesse.
Merci d'avance pour votre aide et vos réponses.
Salutations
Pascal
Je ne connais pas ce modèle, mais j'utilise la méthode suivante pour remonter une BV :
-Je place le tambour de sélection (barillet) en position point mort dans le carter (dans ton cas, on voit 3 encoches rapprochées sur le côté gauche du tambour, il s'agit de celle du milieu, qui doit correspondre avec le bonhomme de verrouillage du tambour, qui est lui, vissé dans le carter gauche)
-je place ensemble les 2 arbres de boite dans le carter; les pignons doivent être alignés pour que l'entraxe des arbres soit bon.
-je positionne les fourchettes (attention de ne pas les avoir mélangées) d'abord dans la rainure du crabot, puis sur le tambour en réalignant latéralement le crabot pour tomber en face de la rainure du tambour
-lorsque chaque fourchette est en place, je remets l'axe de(s) fourchette(s)
la suite, c'est la fermeture des carters, en vérifiant qu'il ne reste pas une pièce sur l'établi (rondelle, pion, etc...)
En espérant que çà puisse t'aider
-Je place le tambour de sélection (barillet) en position point mort dans le carter (dans ton cas, on voit 3 encoches rapprochées sur le côté gauche du tambour, il s'agit de celle du milieu, qui doit correspondre avec le bonhomme de verrouillage du tambour, qui est lui, vissé dans le carter gauche)
-je place ensemble les 2 arbres de boite dans le carter; les pignons doivent être alignés pour que l'entraxe des arbres soit bon.
-je positionne les fourchettes (attention de ne pas les avoir mélangées) d'abord dans la rainure du crabot, puis sur le tambour en réalignant latéralement le crabot pour tomber en face de la rainure du tambour
-lorsque chaque fourchette est en place, je remets l'axe de(s) fourchette(s)
la suite, c'est la fermeture des carters, en vérifiant qu'il ne reste pas une pièce sur l'établi (rondelle, pion, etc...)
En espérant que çà puisse t'aider
Bike(s) : des 2 T epicetou
Merci beaucoup pour ton retour, je vais essaier cela.
Saluations
Pascal
Saluations
Pascal
Je viens d'essayer, mais je dois faire quelque chose de faux.
J'ai compris ou est le point mort
Mais je ne sais pas dans quelle postion doit se trouver l'autre bout du barillet
Tu mets que le point mort doit correspondre avce le bonhomme de vérouillage du tambourg, qui est vissé dans le carter gauche.
Il n'y a rien de vissé dans le carter gauche.
Je pense que j'ai que j'aurais la postion correcte du barillet, cela devrait fonctionner.
Encore une fois un grand Merci pour votre aide.
Pascal
J'ai compris ou est le point mort
Mais je ne sais pas dans quelle postion doit se trouver l'autre bout du barillet
Tu mets que le point mort doit correspondre avce le bonhomme de vérouillage du tambourg, qui est vissé dans le carter gauche.
Il n'y a rien de vissé dans le carter gauche.
Je pense que j'ai que j'aurais la postion correcte du barillet, cela devrait fonctionner.
Encore une fois un grand Merci pour votre aide.
Pascal
la position 
sur ma 125 VILLA
sur ma 125 VILLA
Bike(s) : HUSQVARNA & VILLA
et de l 'autre coté ( photos du démontage a l'époque) , si cela peux aider
Bike(s) : HUSQVARNA & VILLA
Merci pour les deux photos. Si j'interprête cela correctement, la première vitesse est enclenché ici.
je ne me rappel plus , il y a plusieurs années , mais avant de remonté le moteur dans le cadre , tu peux les passez a la main
moi je fait cela ( tu place les deux carter avec 3/4 vis ) pour essayé
moi je fait cela ( tu place les deux carter avec 3/4 vis ) pour essayé
Bike(s) : HUSQVARNA & VILLA
Une autre astuce que j'utiliserai dans ton cas : je ne mets pas le vilebrequin en place temps que je ne suis pas certain du fonctionnement de la boite. Ainsi les désassemblages répétés sont facilités et les tests de fonctionnement de la boite aussi. Trois vis de carters approchées suffisent pour les tests.
Attention toutefois s'il y a un joint entre carters, son épaisseur doit être respectée pour les essais.
Quand la boite ne pose plus de problème, mise en place du vilo.
Attention toutefois s'il y a un joint entre carters, son épaisseur doit être respectée pour les essais.
Quand la boite ne pose plus de problème, mise en place du vilo.
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Bike(s) : 2 temps 1970-1990
Cooky64 a écrit :Je viens d'essayer, mais je dois faire quelque chose de faux.
J'ai compris ou est le point mort
Mais je ne sais pas dans quelle postion doit se trouver l'autre bout du barillet
Normalement il doit se trouver entre 2 crans internes côté droit, lorsque les dents des 2 secteurs crantés sont alignées au milieu (côté embrayage)
Je te joins 2 extraits (le fonctionnement, et le positionnement au remontage) de la RMT de la Suz TS125ER, qui a le même système
Tu mets que le point mort doit correspondre avce le bonhomme de vérouillage du tambourg, qui est vissé dans le carter gauche.
Il n'y a rien de vissé dans le carter gauche.
Il est possible qu'il y ait à la place du bonhomme de verrouillage une patte avec une roulette qui vient s'indexer dans les entailles à gauche du tambour. Cette patte pourrait s'articuler autour de l"axe de fourchette qui n'a qu'une seule fourchette ; elle doit avoir un ressort qui la tend contre le barillet. On voit d'ailleurs une trace tout autour du barillet : c'est bien que quelque chose assure le verrouillage à cet endroit. Peut être as-tu un éclaté moteur ou un extrait de catalogue pièces, pour visualiser toutes les pièces ?
Je pense que j'ai que j'aurais la postion correcte du barillet, cela devrait fonctionner.
Encore une fois un grand Merci pour votre aide.
Pascal
Bike(s) : des 2 T epicetou
Il manque un dispositif essentiel pour continuer à assembler la bv: le dispositif de verrouillage du barillet.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Bike(s) : Kawasutra ki
Je voulez juste remercier
TS...etc
Ricounet
Gordon Fofona
pour votre aide et vos informations. Cela m'a aidé à remonter la boîte.
Je vous souhaites un bon weekend.
Salutations
Pascal
TS...etc
Ricounet
Gordon Fofona
pour votre aide et vos informations. Cela m'a aidé à remonter la boîte.
Je vous souhaites un bon weekend.
Salutations
Pascal
Heureux d'avoir rendu service ! 👍
Ne connaissant pas les Moto Villa, je n'ai apporté que des connaissances générales. Mais depuis j'ai cherché un peu sur ces motos, elles sont vraiment intéressantes avec un moteur "maison". Il fallait oser, avec tous les motoristes existants en Italie !
Çà se passe comment pour les pièces ?
Ne connaissant pas les Moto Villa, je n'ai apporté que des connaissances générales. Mais depuis j'ai cherché un peu sur ces motos, elles sont vraiment intéressantes avec un moteur "maison". Il fallait oser, avec tous les motoristes existants en Italie !
Çà se passe comment pour les pièces ?
Bike(s) : des 2 T epicetou
On peut encore trouver des pièces en Italie. Daniele Neri a repris un stock de pièces. Pour certaines pièces c'est galère. Moto Villa a aussi livré les moteurs pour d'autres marques comme Kosmos. Ces motos sont encore plus rare, mais parfois ill y des pièces en vente sur le net qui sont communes avec les Moto Villa.
Encore une fois un grand Merci pour ton aide.
Saluations
Pascal
Encore une fois un grand Merci pour ton aide.
Saluations
Pascal
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