Bonjour à tous ,
Mon fiston passe le permis A2 et dans mon extrême bonté j’envisageais de lui filer le 500xt pour qu’il se fasse les dents (et le mollet).
Sauf que pas si simple: elle est en catégorie MTT2 même si elle rentre dans les clous de puissance, etc.
Ni Yam, ni mon assureur, ni l’auto école ne sont d’accord sur l’approche , ptet ben que oui , ptet ben que non …
Qu’en pensez vous ?
La feuille des mines à joindre à la carte grise ?

Yep,

Quel est le problème si elle fait moins que les cv max requis??

Perso j ai fait mon permi probatoire ( bridé à 35cv de mémoire pendant 2 ans  en 2012) avec un 500xt....  personne ne m a rien dis?! Bon j ai  rien demandé ceci dit....

Par contre si elle est en etat concour, c est peut être pas la meilleur idée... encore que... sa lui fera les dents ( a la xt...!)

Ciao

Il est possible de conduire des MTT2 "anciennes" avec le permis A2 avec les conditions suivantes :
Moto (avec ou sans side-car) d'une puissance n'excédant pas 35 kW (47,5 ch), dont le rapport puissance/poids est inférieur ou égal à 0,2 kW et dont la puissance maximale de la moto (non bridée) ne doit pas dépasser 70 kW correspondant au double de la puissance bridée à 35 kW.
Deux soucis lors d'un contrôle :
- prouver que la moto MTT2 fasse moins de 35 kw et que le rapport poids puissance soit inférieur ou égal à 0,2 kw.
- que celui qui contrôle connaisse les textes .... ce qui est parfois rare et souvent il va se limiter à voir MTT2 sur le CG et A2 sur le permis.

La XT 500 est donnée pour 23,5 kw et 139 kg, ce qui fait 0,169 Kw/kg donc ça passe.

Le principal est que l'assureur soit informé et connaisse les textes.
Pour les contrôle, il vaut mieux avoir la fiche technique de la moto et les textes de loi dans la moto pour pouvoir argumenter. Devant un tribunal une amende sera annulée mais ça fait perdre du temps....

A priori, MTT2 = Permis A. Point-barre.
En cas de contrôle, si il a affaire à un archer compréhensif, ça peut passer. Mais s'il tombe sur une buse avec des œillères, aïe aïe aïe.
Et en cas d'accident, l'assurance risque de chipoter quelque peu...

MTT2 = A :  Ce n'est vrai que pour les motos "modernes" dont les mentions de la CG prennent en compte  les permis récents. (Quant la XT 500  a été homologuée, il n'existait pas ces catégories de permis, rien ne peut donc correspondre sur la CG.)
Pour les motos "anciennes", il suffit de lire l'article R221-4 du code de la route.
www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LE...
Catégorie A2 :
Motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/ poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus de 70 kW.

Crazy tiger a écrit :

A priori, MTT2 = Permis A. Point-barre.
En cas de contrôle, si il a affaire à un archer compréhensif, ça peut passer. Mais s'il tombe sur une buse avec des œillères, aïe aïe aïe.
Et en cas d'accident, l'assurance risque de chipoter quelque peu...

Exact.
Sur un contrôle la maréchaussée n'ira pas vérifier ni la puissance réelle, ni le rapport poids/puissance et se fiera uniquement au genre.
Si la XT ne dois pas être en MTT2 mais en MTT1, c'est le certificat d'immatriculation qui doit être modifié !
J'en doute un peu car ma 400 DTMX  (moins lourde mais moins puissante) a vite basculé de MTT1 vers MTT2 par la FFVE lors de ma demande d'attestation...

+1, c'est la carte grise qui fait foi, même si les chiffres puissance et poids paraissent rentrer dans le clous par rapport à une catégorie plus favorable qui n'existait pas à l'époque, ce n'est pas à l'usager d'estimer qu'il a le droit de conduire le véhicule.

salut !

je ne sais si çà peut apporter un élément intéressant, mais ma xt 500 qui est toujours en immat d'origine a inscrit "Mot3" pour ce qui est du genre sur sa carte grise..

den's

ps:

si j'en crois ce document, elle est dedans..:
moto-station.com/moto-revue/actu/jeunes-pe...