Merci Didier  👍

C'est cool les videos , j'ai pas le reflexe pourtant c'est simple on devrait tous le faire

Tiens Fabrice 😉C'est pas du trial , juste pris sur le vif 🙄 Désolé , j'le r'ferai plus Mr l'agent :/
www.youtube.com/watch?v=Fs1IuUJhZMw

Merci Didier
Ma reflexion precedente , qui m'etait personnelle , n'etait qu'une constatation , en aucun cas une requete
Mais il est vrai que c'est aussi simple de faire une video qu'une photo mais que c'est beaucoup plus sympa a regarder pour les lecteurs
Chacun fait ce qu'il lui plait , n'est-ce pas  😎

www.trial-club.com   😍  Visite Chez Joël Corroy repris sur le Net .Merci pour la publication

Bonjour,
Est-ce que vous savez s'il est obligatoire d'avoir une moto homologuée pour rouler à des épreuves de trial vintage?
Quand je vois les vidéos de ce qui se fait en Espagne par exemple, il me semble que non mais en France je vois que toutes les motos sont immatriculées.

Il y’aura du trial vintage au Manse Classic Festival. Venez rouler en démo!  😎 www.motomag.com/Manse-Classic-Festival-la-...

Le ricco, il loupe pas une occaze, pour refourguer, son Manse Festival 🤭 👍
Un vrai poissonnier, ce El riccos...
Ici, y'a d'la belle sardine !!! de Manse..
C'est bien Éric.....tu te casse le cul, à fr un rassemblement, il esr normal que tu le défende bec et ongles..
Moi je peux pas...trop loin...pour m absenter avec mes obligations
Pour la question trial..
Moi je sais pas...je fais du trial rebelle.. Pas de zones de drapeau de juges ni de bouc émissaire...   😀

Merci à toi. Ce festival est important pour nous et on propose vraiment quelque chose de super ! Maintenant, je n’ai pas trop de retour sur le guide vert. M’enfin on va bien s’amuser et c’est l’essentiel.  👍

le 3/9 à Méthamis 84, le MC Mazan organise 1 trial saucisses, RV "bon enfant" pour passer un bon moment .
motos modernes et anciennes

Merci pour vos réponses.

Tu devrais avoir une réponse plus précise, si un trialiste de zone, voit ta question.....

😄 Bonjour Steph500,
tout dépend si l'épreuve  emprunte la voie publique (Donc là, il faut être "street legal") ou est organisée sur un terrain clos et donc privé. Mais même sur terrain privé, tout dépend de l'organisateur de l'épreuve. C'est au coup par coup, en fait. Et les contraintes des assurances jouent aussi parfois.

Merci Crazy Tiger.

bad-brad a écrit :

Bonjour,
Belles motos, la 305 avait des axes en titanes et écrous en ergal il me semble. Elle ne pesait que 82 kg selon la fiche technique.

Salut Steff 500, ici Steff 58..
Titanium ou sélénium..je sais pas, mais j'ai roulë, avec cette 305, en rando trialisante..
Moteur en 240cc,... comme l exigeait la législation ( à la con) française....alors que partout ds le monde, même en Guinée du centre, ils avaient la cylindrée 250..
Le moteur était réglé d'usine, très pechu...sec...et avec le rotor allégé de ses masses... , ça part comme 1 balle... ???? Rien à voir, avec les moteurs plus pépère du 240 et 300 pro....avec leur rotor, qui pèse le poids d'un sanglier mort...
Silencieux typique du 305, à diamètre minuscule...
Moteur très solide...comme tous les moteurs trial fantic, tant qu'on adapte une carburation, un poil plus riche, que les modèles après 303, qui était plutôt.. pauvre, et qui chauffaient plus rapidement...
Le truc, à savoir aussi, cesr que 8 modèles 305 et ➕.... sur 10....ont le trou de boîtier air, à l'air libre....en pré aspiration ( non filtré)
Ce qui fait que, le moulin, à aspiré toutes les mèrdes qui passaient par ce trou...car un des propriétaires, avait oublié, de rebrancher le reniflard de boîte, qui s'enclenche dedans ! 😉
Alors, quand vous achetez un Trial fantic, avec la boîte air à cassette...et que vous voyez le trou, non bouché....mefiez vous de l'usure du moteur....
Les compressions, sur les fantic 240/50 sont balaises...difficile de descendre le kick en avant....a la main..
S'il descend, en quelques secondes, c'est que la compression est naze...  ;)...et les segments neufs... 240 cc alésage 72,5..sont introuvables... ( il. m'en reste encore un peu)


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