La Dominator,  même modifiée,  c'est  lourd et pas très maniable


400xr, j'avais lu qu'il fallait greffer un bas moteur de quad pour avoir le demarreur et en plus la moto est chère qu'un 350 dr à demarreur  .. donc ça faisait bcp

Pas trouvé d'autre 4temps à demarreur et refroidissement à air

Superbes tes bécanes Cgenin

Oui, le Dominator est assez lourd, mais en balade, il est très agréable.
Moteur coupleux, increvable, démarreur, suspensions acceptables pour cet utilisation, et hyper diffusé donc accessoires faciles à trouver pour qui veut voyager en autonomie.
Je l'ai même emmené dans des singles de VTT de par chez moi, comme dirait Edouard PHILIPPE : "ça passe".

Merci!

La moto simple,  jolie, assez performante pour un niveau enduro/ rando plaisir pas chere... ça n'intéresse pas les constructeurs  :/

C'est vrai que depuis la Dtmx, personne ne s'y est risqué. Alors que, bon, c'était jackpot pour Yam, quand même...

Via mon boulot,  j'ai déjà demandé à Yam Japon et KTM Autriche ce genre de moto mais impossible de savoir pourquoi cane les intéressé pas  ... d'un autre côté je suis en contact avec les gens de l Engineering/ technique  et pas ceux du marketing.!
(J'aimerais bien un ktm 450cc refroidi par air avec demarreur elec dans un châssis de 510te look idem origine   😀  )

Husqvarnaman, Lee Perry fabrique à la demande des versions de 510, avec partie-cycle bi amortisseurs et base de 570 avec pompe à huile et cylindre à air.
Selon les périphériques, le prix doit évoluer.
Pas d'idée précise mais je pense dans les 17000 € hypothèse basse.

Mais Mr Nen, on parle de motos loisir et pas chères. :/ :/

Voui voui mais le cahier des charges de cgenin se rapproche des produits de Lee Perry.
Malheureusement, construction pas compatible avec un prix modéré.
Dans un autre registre, un magasin ardéchois, le nom m'échappe fait des trucs sympas sur base de petites cylindrées Honda XLS.

Oui , bel outil, prix sûrement justifié  pour un.proto ..mais c'est inabordable !
Enfin, je pollue le topic: Alp4 !

Je m'excuse...
Un boîte enduro et allumage, garde-boue enduro, une plaque-phare Preston pour le plaisir... .

Rien que le pot est une tuerie... mais pas très discret. BROOOOAAAOPPP BROOAOPPPPP

Ps: Eh non moi je suis un mauvais commerçant,    😀  j'avais revendu la Dom 3000e et vais bientôt revendre la DR mono sans demarreur <<<<< 17000 ! 😂

Ce qui motive les chercheurs de la moto idéale, c'est la rusticité, la hauteur de selle raisonnable et le poids. Avec ces beaux bitzas, on en est loin.

Bonjour,
Je rejoins les choix de certains d entre vous.
Moto fiable et capable de rouler dans des terrains variés :
250 ttr
Xr400
400 drz
650nx
Mais le saint graal pour moi et le xr650r, une moto capable de tout faire. De gagner le Baja, le supermotard et même en motocross!
Model avec démarreur est malheureusrment très rare.

Dans les pays du tiers monde les constructeurs vendent la moto simple,  plus ou moins jolie , plus ou moins performante
pour un niveau quotidien d'enduro/rando/routes quand il y en a et pas chere car ils n'ont pas d'argent ...
Gros marché , bien sur que ça intéresse les constructeurs , ca leur permet de liquider les vieux stocks ou de refabriquer a pas cher des motos concues et amorties depuis longtemps

On peut effectivement prendre un bas-mot de 400Fourtrax pour avoir le démarreur sur un 400XR mais Dall'ara fait les XR 400 et 650 avec le bouton magic

TTR250 (j'en ai eu 2) c'est hyper fiable certes pas un avion mais assez confortable et on peut gagner 3cms de hauteur de selle pour 0 €
DRZ400 (j'en ai un) c'est top car il y a assez de chevaux mais plus lourd que le TTR250 pour abaisser il y a des kit biellettes
XR400 pas de démarreur, assez haut (kit biellettes) pas trop lourd
650 c'est pas le programme de notre camarade

DR350 (j'en ai eu 2 à kick) démarreur ca commence à être rare et en bon état mais c'est une bonne bête

Il y a aussi les AJP qui sont des enduro loisirs; certes les moteurs à air chinois (licence Honda) sont très peu puissants, depuis quelques années la PR5 avec le liquide 4 soupapes qui est devenue SPR250 (j'en ai eu une) a une très bonne partie-cycle et le moteur fait bien le job c'est plus puissant que la TTR250 et beaucoup mieux en chassis.

le choix de chacun est fonction du programme qu'il se fixe et de ses capacités techniques et physiques, il n'y a pas de mauvaises motos, mais de mauvais choix.