Bonjour.

Je suis dans l impasse avec le régulateur de tension de ma 125 dtf.

Suite à la remise en route de la moto toutes les ampoules on grillées.
En testant au multimètre je constate que mon voltage et bien au dessus des 6v. Valeur prise au plus de la batterie 16v ( batterie débranchée)
Je change donc le régulateur de tension mais en contrôlant le voltage avant de changer mes ampoules la valeur n est toujours pas bonne.
J’ai essayé de le brancher à plusieurs endroits. Avant la diode après la diode… je n arrive toujours pas à avoir une valeur qui s approche des 6v

Pour les propriétaires de 125 dtf où est branché votre régulateur ?

Je suis preneur de tout bon conseils

Merci d’avance
Christophe

D abord les dtf n ont pas de régulateur.je pense que tu veux parler de la résistance.de mémoire le volant Magnetique débité environ 50 watts à environ 4000 trs mn
Yamaha à donc calculé  une consommation électrique de 50 watts ( ampoule de phare ,feu Ar , et éclairage tableau)
Quand on n utilise pas les feux le volant magnetique débité dans la résistance.
Premier point ,il faut impérativement respecter la puissance des ampoules préconise par le constructeur
Deuxième point, contrôler la résistance pour voir si elle n est pas coupée.
Enfin (plus compliqué) il faut  contrôler si on passe par la résistance quand les code phares sont coupés.
Dernier point il faut la bonne batterie (et en etat) ,car c est elle qui va absorber  le trop plein d énergie  Quand tu es haut en régime par exemple
Cela fait des années   que je roule avec ces motos et cela marche  très bien si toutes les conditions sont réunis .
Par contre tu peux monter un regulateur de DT MX  en le branchant sur une phase stator ( ce que de nombreux concessionnaires avaient fait à l 'époque)
tu dis que tu as controlé la tension batterie debranchée , il ne faut jamais le faire car le volant magnetique debite dans le vide et va donc monter en tension maximale
par contre tu peux monter jusqu'a 9 volts c'est la Tension maximale preconisee par yamaha
Les DTE avaient un bien meilleur circuit electrique  d'abord avec 12 volts puis un vrai regulateur

bonjour,il a apparamment un peu le mème problème que moi,a part que moi je grille que le feu arrière qui s'allume automatiquement dès que le moteur tourne en position contact .

maxxis , premierement le feu AR peut marcher sans avoir à tourner à la deuxieme  position du contacteur à clé. TU As en effet une position veilleuse si l'interrupteur des feux  est en position fermé ; (commodo gauche ) , dans ces conditions on fait passer le surplus de courant par la resistance et les veilleuses.

Donc cette pièce est une résistance ?
J’ai suivie le fil elle est branché dans le comodo des phares.
Quand je la branche elle chauffe énormément.

Donc en gros il faut que je rebranche la batterie et remettre toutes les ampoules avec leurs bonnes puissances et faire le contrôle avec mon multimètre ?

Normal qu'elle chauffe, surtout si elle est seule à consommer du courant. À trop la gaver, elle va finir par claquer.   😀

Ou doit elle se brancher cette résistance ?
Sur ma moto le fils par dans le comodo d éclairage.

C est quoi énormément?
Il est normal que une résistance chauffe ,elle est prévu pour ça.
Tu as contrôlé tout se que j avais écrit ?

hello, le plus simple est de mettre un regulateur redresseur 6 volts a la place de la resistance,                                                                                                         www.racing-planet.fr/regulateur-redresseur...

Presque brûlant mais batterie pas raccorder et aucune ampoule de montées.

Mais avant de faire les testes j aimerais bien savoir où se branche cette résistance.

Mon fils (jaune et noir). Va jusqu’à mon comodo de phare

comme indiqué plus haut ,on ne controle rien s'il n'y a pas la batterie de branchée car le volant magnetique debite dans le vide

Wrz250-24300 a écrit :

hello, le plus simple est de mettre un regulateur redresseur 6 volts a la place de la resistance,                                                                                                         www.racing-planet.fr/regulateur-redresseur...

Ce n'est pas un régulateur/redresseur mais seulement un régulateur, contrairement à ce qui est écrit sur leur site.

Ah bon et c est possible de charger une batterie avec le courant alternatif du stator ?