Bonjour , de retour dans la remise en état du 500 kx que je possède depuis 20 ans mais qui ne fonctionnait pas bien à mon goût mais là je ne peux pas y couper je me suis inscrit avec mon fils au vintage dans trois mois .
J'ai changé tout l'allumage et ça m'a fait bien avancer, ma prochaine étape est un decompesseur car avant ça démarrait bien mais la c'est un peu plus dur avec la peur de casser quelques choses du reste le kick a cassé net.
J'espère avoir des conseils au fils du travail dessus

la pince à linge, élément essentiel :D

Oui j'ai calé avec un ami très tatas ,il ne fallait pas que la pige tombe

Tu appuies sur la pince à linge et ça décomprime et tu relâches une fois la compression passée, c'est malin et pratique.

Les repères de l'allumage HPI sont assez juste, à contrôler tout de même à la lampe strobo, Attention j'ai toujours préféré des avances fixes sur les cylindrées 2T de plus de 360 cc, la carburation est plus facile à régler. Un décompresseur, je ne vois pas, tu peux décomprimer avec un joint d'embase supplémentaire, et surtout pas de course de sable sans jeu dans le piston, le moteur doit déjà être un peu usé et bien démarrer.

malin est justement le non de famille de la personne qui ma aider pour le réglage à la pince à linge ,il lui fallait absolument une en bois .

Nous venons de nous inscrire avec mon fils au touquet vintage ma première et certainement ma dernière course de sable ,le moteur à peut etre trois ou quatre heure de marche avec un piston forgé wiseco ,des trous aux barettes d'échapement . Je vais passer à la lampe quand j'aurais modifié la culasse et reçu mon kick .
un magasin du nord qui ne fait que de l'electricité ma vendu un allumage complet mais avec rotor interne ,je pense que le cdi d'origine est peut etre endommagé
j'espère quel vas tenir

Le montage que je souhaite faire avec un trou de deux mn qui traverserait à raz du filetage pour éviter le circuit de refroidissement

j'espère que vous avez une bonne vue ,c'est juste à coté de l'arrivée du liquide de refroidissement , (source sur le net)

La ça avance j'ai remarqué que la valve descendait trop bas et que les tiges de 4 était trop courte j'ai mis ça à la place en une pièce

Idéalement il faudrait que ce bouchon fasse 3,7 mn de plus pour maintenir les valves à la bonne ouverture, vu que je ne trouve rien je pense mettre peut être une cale entre deux.
La valve peut elle se régler par la came de commande ? A si je connaissais un bon spécialiste dans mon secteur

J'ai monté entre temps une réserve de kdx modifié pour être prévenu avant

Salut  sgr pour  ton problème de  valve le mieux  est de refaire une  vis hexagonale avec un filetage au milieu . Tu vises  une tige  fileté avec une empreinte de tournevis  plat ou Allen  puis  un contre écrou pour bloquer le  réglage.
Henri

Merci hjs c'est une bonne idée,en plus ça fait un vrai réglage

J'ai aussi un embrayage très ferme,les ressorts sont avec une marque blanche,ils ont 6 tours de fils de 2,6 millimètres, je suis obligé de le prendre à pleine main, existe t'il des modèles moins ferme,ils avait du mettre ça pour le Touquet à l'époque