Gordon Fofona a écrit :

Bonjour,
Mon tableau d'identification (origine Yamaha motor france) m'indique que :
- la 1973 débute au n° de série AT2 601001
- la 1974 débute au n° de séria AT2 605101
D'après ce document, c'est une 1973.

Pourrais tu publier ou mettre un lien vers ce fichier VIN ?  👍  👍  👍

Flyingpob a écrit :

.... Comme dit avant : les amortisseurs sont démesurément longs et ça la rend quasiment aussi haute que ma KTM !!

Ok, pour le coup, ça doit énormément changer la conduite!  🙂

Il y a peut-être des ajustements à faire, la selle semble aussi a repositionner.

Effectivement. A l'occasion je récupérerai des amortisseurs en 320mm.
La selle est un modèle américain 1 place 1/2.

J'ai greffé deux trucs sur la bête :

Un voltmètre digital qui m'a permis de constater que la dynastart recharge bien la batterie quand le phare est coupé soit 14,8 volts, par contre phare en service 12,4 volts donc zobi la recharge. Je vais installer une lampe led...

Un ballast électronique VELLEMAN qui remplace rupteur + condensateur par un balèse transistor. Le rupteur sert toujours a déclencher l'étincelle mais il n'y passe presque plus de courant et le condo est supprimé donc au final moins d'usure. Etincelle plus franche a tous les régimes. Coût de la chose 21€ port compris. J'en ai déjà un sur ma 125SL. Le choix 6v ou 12v se fait par échange de résistances.

Ce montage Welleman remplace les boitiers Cartier, que l'on trouvait sur les R5, Express, R19 ...

Je suppose que tu prévois un boitier pour enfermer tout ce petit monde?  🤔   😉

www.velleman.eu/products/view/?id=460636

Sur ma 125 sl il est dans la boîte à outils, ici il va rester tel quel pour que le radiateur fasse son job.
Ce serait une bonne idée de le noyer dans une résine hors radiateur évidemment.
J'ai protégé le côté soudures par une mousse isolante

Les vibrations et chocs générés sur une bécane sont destructeurs. Si tu rajoutes l'exposition à la flotte, ça serait étonnant que ça tienne dans le temps.
Rien que le condo jaune, à minima il faudrait le coller avec du silicone. Idem pour les fils, ils faut les solidarisés sur le circuit imprimé.
Perso ça serait mis dans un boitier étanche. Ce n'est que mon avis,   😀

Tu as surement raison, je vais probablement couler l'ensemble dans la résine. J'avais déjà solidarisé les câbles.

👍

Suite des aventures : dossier FFVE en cours, retardé par une personne qui ne sait pas lire ... comme l'ANTS qui me demande mon contrôle technique également sans avoir lu.
Si leur casse croûte dépendait de leurs performances, ils seraient tout maig' tout maig' ! :/

Début de remontage de l'habillage repeint jaune miel / caramel bien zouli. Par contre une graffignette sur la belle peinture en mettant la grille de phare, comme d"hab ...
Et pour rigoler la béquille latérale a cassé sans préavis (sans déc...  😲 ) donc tout par terre et un clignotant explosé.

La suite au prochain numéro.

Béquille ressoudée. La soudure avait cassé et la platine support aussi.
Pensez vous que je peux faire jouer la garantie ?  😂

Les meilleures chose ont une fin  😎  😎

Si c'est une renaissance, c'est plutôt un début!   😀

Flyingpob a écrit :

ça comme !  😎  😎 


J'ai aussi une selle US courte qui est bien plus zoulie que la selle biplace européenne.

Bonsoir,
Pouvez-vous me dire si la selle US de l’aT1 peut se monter sur mon at2
Merci:)

il me semble que non, a verifier

😭  ok merci