Bonjour j'ai une 250 kx de 96 avec laquelle j'ai fait mon premier touquet vintage l'année dernière par contre je dois avoir des problèmes de reglage carbu car en charge elle n'a rien du tout à bas régime j'aimerais donc savoir si quelqu'un connaît les réglages approximatif pour rouler dans le sable de plus je suis à la recherche d'un gros réservoir j'espère être dans la bonne section et avoir de vos nouvelles merci d'avance

Salut,
Tu es au niveau de la mer, tu dois donc avoir des gicleur plus gros. Si c est des problème en bas alors penches toi sir le gicleur de ralenti.
Ensuite il y a d autres facteurs qui penvent jouer.
Moteur fatigué avec peu de compression par exemple, allumage mal calé...

Salut Julien,

Regardes si ta valve fonctionne correctement (sans points dure), d'abord moteur a l'arret puit regarde si elle fonctionne moteur en marche,
Si c'est le cas, tu tends un peu plus le ressort pour qu'elle s'ouvre plus tard,

Alain,

Julien 80 a écrit :

Bonjour j'ai une 250 kx de 96 avec laquelle j'ai fait mon premier touquet vintage l'année dernière par contre je dois avoir des problèmes de reglage carbu car en charge elle n'a rien du tout à bas régime j'aimerais donc savoir si quelqu'un connaît les réglages approximatif pour rouler dans le sable de plus je suis à la recherche d'un gros réservoir j'espère être dans la bonne section et avoir de vos nouvelles merci d'avance

en effet les KX de ces années étaient réglées pauvres...genre GR 38 et GP 150...
regardes combien tu as sur tes gicleurs et retrouves les valeurs d'origine pour comparer...

Merci pour vos réponses le moteur a 11heure j'ai vérifié le piston aujourd'hui tout est nickel, j'ai réduit mon gp de 180 a 175 dorigine 160 il me semble, le ralentit jai remi le 48 au lieu du 52 et remonté mon aiguille dun cran je vais tester a loon demain, jai pensé aux valves car elle ne fonctionnait plus un axe était cassé et difficile à ressouder je vois après l'essai de demain voire ce que ça donne
Encore merci

Bonjour Julien,
Quand tu règles la carburation esszis de changé une seule chose à la fois, afin de savoir d ou vient le problème.
La tu appauvris le gicleur de ralenti et le gicleur principal et tu enrichis l aiguille...ça n a pas de vraiment de sens si ton problème vient de la puissance en bas régime.
Après, si tu connais bien une moto tu peux la régler au bruit mais peu de personnes ont les compétences. Les mieux et de se mettre dans une montée régulière et tu accélères en 3 (moto déja lancée, mais en allant chercher les bas régimes de la 3). Donc tu accélères franchement mais regulier. Ta moto sera en load et il est facile de voir les différences de puissances.
En gros
1/4 de poignée = GR
2/4 et 3/4 = aiguille
4/4 = MJ

Julien 80 a écrit :

Merci pour vos réponses le moteur a 11heure j'ai vérifié le piston aujourd'hui tout est nickel, j'ai réduit mon gp de 180 a 175 dorigine 160 il me semble, le ralentit jai remi le 48 au lieu du 52 et remonté mon aiguille dun cran je vais tester a loon demain, jai pensé aux valves car elle ne fonctionnait plus un axe était cassé et difficile à ressouder je vois après l'essai de demain voire ce que ça donne
Encore merci

là t'as tout faux.

1 ere chose, ta moto a un défaut? repare le avant de bricoler ton carbu.

2 comme dit le collègue, on change qu'une chose en même temps pour le carbu
commence par tout mettre en origine...

Alors merci pour vos réponses je tiens à préciser que la moto marche très bien sur les terrains type Terre elle a rien dans le sac à pleine charge sur les terrains sable comme loon ou l'Enduro du Touquet,( je veux dire par là qu'elle ne prend pas ses tours peut-être aussi à cause de la charge que représente le sable et je roulais avec un 450 avant qui avait du jus à tous les étages) je suis allé au rouler aujourd'hui à Loon d'ailleurs et la moto n'a plus de trou, j'ai récupéré un peu de pêche dans les bas régimes je pense qu'il y avait donc bien un problème avec mon gicleur de ralenti je vais faire laisser dans une montée pour voir un peu la couleur de ma bougie

J'avais pris ma boîte de gicleur aujourd'hui mais franchement je me vois pas en remplacer un gicleur à l'une avec tout le sable qu'il y a partout je trouve ça franchement risqué,  par contre je suis toujours à la recherche d'un gros réservoir quelqu'un entend parler de quelque chose merci

C'est pas une démultiplication pas adaptée ?
La couleur de la bougie dit quoi ( même si le sp98 n'aide pas) ?