voila, qui sais si des kit de joint pour le piston de commande de frein arrière existe ?? (le piston qui est actioner par la pedale de frein elle meme) chez brembo? ou un revendeur?

Tu as quelques possibilites si ton Maître cylindre n'est pas HS ,c'est a dire si l'alesage de celui-ci n'est pas ovalisé
Tu vas chez un  vendeur de la marque de ta becane
Tu peux aller chez un vendeur de la marque de ton maître cylindre
Faire la part des choses entre le prix d'un tout neuf , et du tiens remis a neuf pour voir si sa vaut vraiment le coup
En acheter un d'occas en tres bon etat ,c'est a dire la sortie bouchée hermetiquement et avec du liquide dans le bocal ( s'il y est ,c'est preferable) et dans le maître cylindre lui-même
Ne plus freiner de l'AR  😄  😄
C'est pour ta Gas    🤔
O.M

nan, c'est pour un 250 kram-it de 96... plus de frein a l'arrière, mois sa me gene pas  😄 mais le proprio aproche la cinquantaine... on commence a freiner a cette age la  😉  😄   🤬  en fait, c'est juste les joint car elle freinait très bien avant le remisage, et une fois sorti du garage pour la reprise, plus rien 

Avant de tout changer ,vu quelle est rester remiser quelques temps ,commence par demonter tout l'etrier ,c'est a dire sortir le ou les piston (s) ,la vis de purge et bien-sur le desacoupler de la durite
Tu nettoie tout l'etrier ( au liquide de frein uniquement ) ,voir si le ou les piston (s) ne sont pas oxydes ( dans ce cas là  ,un petit coup de papier de poncage 600 voire 800 impregne de liquide de frein ) ,controle que les vis de purge et de la durite ne sont pas obstrues,tu fait passer du liquide neuf avec l'aide du maitre cylindre ( tu met le bout de la durite dans une boîte de conserve ou une canette que tu auras prealablement vidée de son contenu  🤭) , et en pompant ( ! ) tu verras deja si le maître cylindre envoi , et surtout sa rince le circuit
Apres ,tu remonte l'etrier a sa place et tu fais une purge totale
O.M

en fait, on a deja essayer la purge, mais pas moyen... je vais voir pour le coup de l'etrier de frein. mais la becane apartien a un mecano... je pense qu'il sait ce qu'il dit comeme  🙂 mais plusieur avis valent mieux qu'un 😉

Avant de tout changer, il faut démonter le maître cylindre et l'étrier de la moto, vérifier la propreté  interne et l'étanchéité du flexible et de ses raccords, ouvrir le maître cylindre et l'étrier, vérifier l'état des joints et des coupelles, l'éventuelle ovalisation, nettoyer soigneusement les pièces à  l'alcool à  brûler, tout remonter remplir le bocal du maître cylindre au DOT 4, ouvrir le purgeur et passer l'arc 50, ou en sens inverse avec une grosse seringue (si tu n'a pas cet appareil), branchée sur le purgeur.
Si li n'y a pas de meilleurs résultats, une réfection ou un changement, de l'émetteur ou du récepteur est à  envisager...
@+
Olivier

a oui, j'ai oublier de dire, on a essayer de purge, mais en desacouplant le tuyaux de l'etrier arrière, le liquide n'etait pas pulser dans le tuyau... c'est pour sa qu'on a tout de suite penser au joint du piston (après avoir regardé si il y avait encor du liquide hein!! 😉)

Bon alors Tatav 60 ,vous en etes ou   🤔
Ca freine ou pas   🤔
O.M

c'etait pas pour moi... mais j'ai fourni la liste des revendeur brembo a la personne concerné, j'aurai peut etre des nouvelle ce week end (c'est les frein de notre ouvreur... remarque, justement, il a pas besoint de freiner, ya personne devant 😂  😄) je te tien au courant des que j'ai la reponse O.M.  🙂

Parfois ,il arrive qu'un frein AR soit dur a purger,et on ne sais pas pourquoi ,lui non plus d'ailleur   😄
Une fois ,sur un CR ( eh oui Nico 30   😎 ) ,j'ai galerer un petit peu ,en essayant pleins de choses ,pousser ,aspirer avec une seringue ( eh !! c'est pas du porno !  😂) du liquide de frein ,comme je suis suis tetu ,c'est lui qui a cede et la purge a ete finie
j'attend les nouvelles
O.M