Bonsoir à tous

Est ce que l un d entre vous a déjà fait un swap de fourche sur une 250 de CR de 1986? ( mettre une fourche inversée d un crf ou autre chose dans le genre )
Y a t il des fourches inversées ou il n y a pas besoin de faire tourner un nouvel axe, juste faire du plug and play?
Ça éviterai de faire tourner un axe
Merci

salut..!

euh, le prends pas mal, mais pour quoi faire..?
à la limite changer une inversée sur une 89, pour une plus moderne, çà peut se comprendre, çà se pratique même beaucoup..
mais sur une plus vieille, je ne vois pas trop le but de la manoeuvre..

sinon, désolé, je ne connais pas la réponse technique à ta question..

den's

Non je le prends pas mal j aime bien parfois associer un peu de modernisme à une moto vintage, ça donne un look sympa

Bonjour,
La showa 43 mm conventionnelle à cartouche est une excellente fourche et supérieure à beaucoup de fourche inversé. Plus confortable, plus flexible elle gomme tout les petits trous. Super en cross comme enduro. La seule bonne fourche inversé sur CR est la 47 mm showa double cartouche.
Si tu veux la rendre ta moto plus performante, met un amorto ohlins

Oh non je suis pas spécialement dans la performance c est juste un look un peu Neo rétro que j aime…
Alors je sais je vais m attirer les foudres des puristes 🤭 mais tant pis ….
Attention après je n ai pas dit que j allais me débarrasser de l ancienne fourche….

Tu peux aussi "upgrader " ta bécane en restant dans le référentiel de l'époque avec l'USD WP ,que l'on rencontrait chez pas mal de bons pilotes HONDA  . Distribuée par JMP , certainement introuvable de nos jours , mais la WP  / ktm 88/89 se trouve partout et à prix correct  ,ou comment en faire un pis- aller à moindre frais ,une fois tourné un axe de colonne .

J'ai une WP diam 40. 'avec les tes complet en tbe.
Hauteur 100 totale..debat 300..
Hauteur 94 au centre de l'axe
Origine 400 ktm 4t... des années 95/96.....idem que les 250/300 sx 2t..mêmes années.'
Si ça t'intéresse.' message en MP
je supprime  ce message des que tu l'auras lu.....

Le plus important est de connaitre l offset, donc la distance entre milieu de fourche et milieu de ton axe de roue ainsi que le milieu de ta fourche et axe de direction ( au niveau des tés ). Cela va changé comportement de ta machine, parfois radicalement...bien sure ta hauteur de fourche est importante ainsi que l angle de direction.
Bref tout ça pour dire que tu vas peut etre avoir un look qui te plait mais tu peux aussi te retrouver avec un saucisson qui guidonne à tout va.
Bon courage en tout cas!

Ba ya qu'à juste vérifier l'offest qui je pense a l'époque n'était pas la préoccupation de pas mal d'entre nous. Mais le 200 n'étant pas un 490 le ressenti ne devrait intervenir qu'en therme de maniabilité .ça ne reste que mon avis bien sûr. 😎  pour ton axe de colonne rien d'insurmontable je j'ai fait plusieurs fois .tu vas peut-être trouver un gars sympa sur GV qui pourrait te l'usiner.

Stratos a écrit :

Attention après je n ai pas dit que j allais me débarrasser de l ancienne fourche….

ah oui, là tu as raison..
si tu ne fais rien d'irréversible, il sera aisé de la remonter, et si un jour tu veux la revendre il est probable que l'acheteur voudra la remettre d'origine..

bonne bidouille..!!

den's