Bonjour
Également quand on soude 2 tôles d’aluminium bord à bord surtout si elle sont fines il faut casser l’arête à l’opposé de cordon de soudure ça évite de former une paire de fesse et facilite le mélange des 2 toles pour de la tôle aussi fine je ne suis pas sûre que ce soit impératif de les préchauffer
Salutations
Salutations
Laurent

Dites les pro du soudage, je suppose que vous connaissez cette vidéo.   😀 

www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/vdd09016...

Là on est dans la préhistoire je dirais dans les années 30  il y avait du savoir faire maintenant on est à la soudure laser on voit un étau limeur en action on est loin des centres d’usinage informatisés
Salutations Laurent

La vidéo est datée 1954.   😀 

En tous cas, c'est soudé. Ça semble même, presque abordable. Je vois deux difficultés, le coup de main, ce qui est toujours vrai et trouver ce qu'est le "fondant".   😀

Ha oui c'est pas du fondants au chocolat apparemment  😂 et j'ai bien aimé aussi le rinçage des cuve a l'acide le gus a même pas de masque  pas de hôte. . 🙄  déjà a l'époque il avait constaté que l'hydrogène améliorer le soudage .
Bon le gars l'a dit la pratique  les gars la pratique  😜

Bonjour ,

aprés de nombreuses polémique sur les deux réservoirs proposés...

merci aux réprobateurs de bien visualiser les 4 pages du  " CATALOGUE BARIGO 1981 "  suivantes ;)

ainsi ce catalogue officiel BARIGO 1981 faisant fois...

il apparait trois différents types de réservoir , sur un autre document d'époque est également stipulé a titre informatif , qu'il est aussi envisageable de poser le model APRILIA , CAGIVA...

ainsi pour résumer...le réservoir de forme CAGIVA WRX  reconnu comme " de série " , en fait

LA LISTE EST NON EXHAUSTIVE ... 👍

merci pour votre compréhension

william

B’jour

J’en ai 4 dont 2 Cagiva  😎

...ainsi mentionné , la liste est non exhaustive  ;)

Oui j'ai vu , c'est pour te completer  😎

Important le tank , il donne le style
Sur un Barigo il faut un Jumbo car la becane est haute

Le Don Vesco plastoc se trouve toujours pas cher , jaune/rouge/ blanc et ne craint pas les chocs
Un Alu c'est BO mais c'est fragile , puisque tu maitrises  fait les en Stainless , au moins y'aura pas de bosses a l'usage meme si c'est plus lourd

élaborer un réservoir est trés compliqué.

on a développé ces deux types de contenance afin de coller au mieux sur les différents pilotage.

le type cross a 5 litres embarqués , ce qui rend la moto trés maniable et d'autant plus agile en toute circonstance  👍

pour info : nous avons formé 10 autres models avant de concrétiser