"mais quand tu n'as pas de figure 😜 "

Désolé Marco je ne pige pas ce que tu veux dire      🤔

Quand on pas de figure, on a pas besoin de se regarder dans la glace. 🙂

"Ne pas avoir de figure"
C'est un parlé provençal qui veut dire ne pas avoir de scrupules, d'honneur.

Merci Marco

La C4 

Ca devrait etre tranquille , juste les motos de 83 a 85 , si encore 1x y'avait pas ces incomprehensibles réserves techniques

Du coup celle-la c'est le bordel total , on y retrouve des C2 et C3 sur-classées et des C6 sous-classées , en + des C4

L'effet secondaire nuisible c'est qu'elle diminue le nombre d'inscrits des autres classes et fausse completement le resultat 

En fait la vraie poubelle c'est cette catégorie  :D

TT640 a écrit :

"Pour toutes les catégories jusqu'à C3 inclus , les suspensions arrières progressives (Monocros(s) , Prolink , Unitrak , ITC , etc "
Je ne pige toujours pas pourquoi le cantilever est accepté et tous les monoshocks déclassés , c'est tous ou aucun , ni logic , ni historik  :D

C'est simplement qu'il y a une distinction entre le mono-amortisseur et la suspension arrière progressive (sous-entendu avec biellettes).
On ne peut pas considérer qu'un Cantilever soit progressif, à part le look (enfin pour moi 😉) il n'y a pas d'avantage par rapport à 2 bons amortisseurs.

Pas totalement d'accord Laurent,
parce que même si le cantilever n'apporte pas de progressivité, il marque quand même l'arrivée du Système De Carbon et la fin de l'amortisseur à émulsion.
Très bonne technique qui s'est généralisée largement et qui donne un net avantage de fonctionnement sur du double amortisseur à émulsion.
Mais deux "bons" amortisseurs font effectivement du "bon" boulot

La C5 , tous les 4 tps de (on ne sait pas quand) ou 76 a 85

Courage et respect au mec qui se pointe avec un XL125 de 75 et qui lutte avec un XR500 ou un HVA510 ,  de 85  👍

J'suis joueur ,oui quand j'ai une chance , ou que l'autre a un handicap pour ré-équilibrer la donne , ce qui n'est pas le cas
1ere poubelle 4tps  , la 2eme étant la C7

Celle-la elle doit vraiment disparaitre definitivement , les 4 tps avec les 2 tps !

Laurent , je vois ca differemment

Un canti peut ou pas etre progressif , ca depend du modele d'amorto et de ce qu'il y a dedans
Les autres monoshocks n'en etaient qu'au début et étaient loin d'etre au point definitivement
Donc on peut dire que toutes les technologies mono-amorto se valaient entre 76 et 85 

Mais surtout c'est zappé completement le boulot des ingénieurs et des constructeurs , ça c'est inacceptable
car ce n'est tout simplement pas ce qui c'est passé a cette époque

Y'a une decennie 75/85 ou la moto TT a plus évoluée que dans les 40 années qui ont précédées et les 40 qui ont suivies

C'est la vraie Histoire , la seule  !

le KX modèle 1980 premier modèle unitrak était niquel dés sa sortie
J'ai pas essayé les Suz ou Honda mais je pense pas qu'ils se soient bittés non plus

TT640 a écrit :

Laurent , je vois ca differemment , je m'explique

Un canti peut ou pas etre progressif , ca depend du modele d'amorto et de ce qu'il y a dedans
Les autres monoshocks n'en etaient qu'au début et étaient loin d'etre au point definitivement
Donc on peut dire que toutes les technologies mono-amorto se valaient entre 76 et 85

Mais surtout c'est zappé completement le boulot des ingénieurs et des constructeurs , ça c'est inacceptable
car ce n'est tout simplement pas ce qui c'est passé a cette époque

Moi et mes frerots on a couté de la braise a notre père , on avait droit a une neuve a chaque anniv , il avait pas le choix
il fallait ca car tous les 6M un constructeur ou un autre innovait et fallait changer de becane chaque année , sans compter celles de cross et d'enduro
Y'a une decennie 75/85 ou la moto TT a plus évoluée que dans les 40 années qui ont précédées et les 40 qui ont suivies

C'est la vraie Histoire , la seule et on ne doit pas changer le passé , merci de ne pas l'oublier !

Le Cantilever c'était pas terrible, avec ce cul qui te poussait tout le temps dans les descentes, j'aimais mais alors pas du tout.
L"unitrack en 1980 ça marchait super bien
Le Full Floater pour mon avis c'était parfait, la meilleure suspension des Jap's nouvelle génération et la suspension de la Honda 81 était nickel elle aussi.
C'est les Européens avec leurs premiers Monoshocks qui avaient sortis de sacrés merdes, comme l'Alpha Control chez Maïco 🙄

Gordon Fofona a écrit :

Pas totalement d'accord Laurent,
parce que même si le cantilever n'apporte pas de progressivité, il marque quand même l'arrivée du Système De Carbon et la fin de l'amortisseur à émulsion.
Très bonne technique qui s'est généralisée largement et qui donne un net avantage de fonctionnement sur du double amortisseur à émulsion.
Mais deux "bons" amortisseurs font effectivement du "bon" boulot

Gordon, tu oublis Portal qui montait dès 76 des amortisseurs De Carbon, avec piston séparateur air/huile.

TT640 a écrit :

La C5 , tous les 4 tps de on ne sait pas quand ou 76 a 85

Perso j'suis fan des 4pattes , pour plein de raisons persos mais jamais et absolument jamais je n'inscrirai une Honda dans cette catégorie  😲
Courage et respect au mec qui se pointe avec un XL125 de 75 et qui lutte avec un XR500 ou un HVA510 ,  de 85  👍
J'suis joueur ,oui quand j'ai une chance , ou que l'autre a un handicap pour ré-équilibrer la donne , ce qui n'est pas le cas
Donc c'est la 1ere poubelle 4tps  , la 2eme étant la C7

Celle-la elle doit vraiment disparaitre definitivement , les 4 tps avec les 2 tps !

Je vais encore une fois, aller à contre courant …
Je roule tous les ans , avec une moto différente, dans une catégorie ( bien sûr) différente.
C5 en 2022 avec un 200 XR
C7 en 2023 avec un 400 WR ( ouais, je sais,… c’est pas une ancienne ????)
C2 cette année  Avec  une 250 HVA 78
C1 l’année prochaine avec une 250 Beta 76
Quel panard de pouvoir ferrailler dans toutes ces catégories et de retrouver des sensations de pilotage bien différentes…
Quand je lis les posts , je me dis , que nous avons des gens , parmi nous , qui fonctionnent un peu comme les écolos : ils prônent l’abolition de telle ou telle catégorie, tout simplement parce qu’ils estiment que ça ne leur convient pas ????
Et l’argument des différences de performance au sein d’une catégorie, ne tient pas vraiment…
N’a t’on pas vu des pilotes, sur des 125 ou 175 XLS rentrer dans les 15 au scratch et mettre une pilule à des 400 wrf ( j’en parle en connaissance, j’ai vécu cette douloureuse expérience ????????)
Alors s’il vous plaît, un peu de tolérance et si tel ou tel catégorie vous fait gerber ????.. et bin , regardez celles qui vous donnent la banane, mais laissez, ceux qui ont une approche différente de la vôtre , s’éclater????
On a assez de détracteurs extérieurs , comme ça, sans qu’on vienne entre nous s’auto-limiter et rogner le peu de liberté qu’il nous reste…
Vivement que les courses reprennent et qu’on puisse lire les comptes rendus de courses de nos potes  et se régaler devant les galeries de photos  des accompagnateurs et accompagnatrices .

Tu te trompes sur mes motivations , je me suis sûrement mal exprimé , désolé c’est pas simple

Je ne souhaite que la simplification des règles

Les 2 seules classes que je verrai bien disparaître pour etre mélangées avec les autres c’est les C5 et C7
Pour en créer 3 autres de 3A en 3A à partir de 85
C5 2tps+4tps 85/87
C6 2tps+4tps 88/90
C7 2tps+4tps 91/93
Juste la CO a remettre à nouveau

C’est le règlement technic qu’il faut revoir et particulièrement toutes les restrictions à retirer
Ceci dans un but de simplification et de compréhension

Tu as 2 membres en amont qui ont posés 2 Q simples parce qu’ils ne comprenaient pas le règlement que j’ai fait exprès de remettre juste au-dessus

Fabrice, je ne vois pas très bien pourquoi tu t'acharnes à polémiquer sur ce sujet puisque tu clames haut et fort que tu n'en a rien à foutre du CDF !
Je ne doute pas de ta volonté d'aider ton prochain, mais là, ça prend des proportions quasi sacrificielles, non ?   😀    😀

Ben non Sylvain je ne m'en fiche pas du CDF et ce n'est pas ce que j'ai dit , c'est juste de mon resultat dont je me fous royalement
Je n'aurai jamais fait d'enduro si ca avait ete le cas

Le Trophée me tente et me donne envie de jouer de nouveau mais les reserves techniques me deplaisent toujours ,
y'a 15A comme aujourd'hui

Franchement ne crois-tu pas qu'apres 25A il serait temps de simplifier tout ce bordel  🤔 
Qui va , que l'on le veuille ou non , et quoi qu'il arrive , se compliquer chaque année a venir 

Ce qui est sur aujourd'hui et qui ne l'était pas avant c'est que la FD peut nous écouter si nous le désirons  😎