MACHINES ADMISES
Elles doivent obligatoirement être d’un millésime inférieur ou égal à 1998
Et être équipées pour les machines construites jusqu’en 1985 de freins à tambours.
Les modèles de 1986 à 1998 doivent être équipés de freins à disques et/ou de freins à tambours.

–Catégories
Elles sont définies par le millésime du modèle.
[b]Rappel :
les modèles présentés  au salon 1979 ou apparus aux ISDT1979 sont du millésime 80.
Pour les modèles n’ayant pas évolués techniquement pendant plusieurs années , c’est le premier millésime qui compte.

-C1: Motos de1976 et avant
-C2: Motos de 1977 à 1979 inclus
-C3: Motos de 1980 à 1982 inclus
-C4: Motos de1983 à 1985 inclus
-C5: Motos quatre temps des classes C1,C2,C3,C4
-C6: Motos de1986 à1994 inclus (licence NCO)
-C7: Motos quatre temps de1986 à1998 inclus (licence NCO)

Pour les catégories C1 à C5 , les freins à tambours sont obligatoires
Pour toutes les catégories jusqu'à C3 inclus , les suspensions arrières progressives (Monocros , Prolink , Unitrak , I TC , etc.)
et  refroidissement liquide sont interdits.
Les suspensions Cantilevers sont autorisées si elles sont d’origine .
Pour la catégorie C4 , les deux critères (suspension progressive ou refroidissement liquide) sont permis.
Les motos  apparues avant 1983,  et  ne  possédant  que  l’un  des  deux  critères , sont classées en C4[/b]

MACHINES ADMISES
Elles doivent obligatoirement être d’un millésime inférieur ou égal à 1994
Elles doivent etre conformes au modele d'origine ou customisées avec des pieces d'époque mais sans changer la technologie d'origine
Les 2tps et 4tps roulent dans les memes catégories
Toutes les cylindrées sont confondues dans chaque catégorie , du 50cc au 500cc

Catégories
Elles sont définies par le millésime du modèle .

-CA: Motos de 1960 à 1969
-CO: Motos de 1970 à 1973

-C1: Motos de 1974 à1976
-C2: Motos de 1977 à 1979
-C3: Motos de 1980 à 1982
-C4: Motos de 1983 à 1985
-C5: Motos de 1986 à 1988
-C6: Motos de 1989 à 1991
-C7: Motos de 1992 à 1994

-C8 : Motos de 1995 , en + a partir de 2025
En 2026 les 1996 en +
En 2027 les 1997 en +

Un coefficient moderateur en fonction de la cylindrée est étudier
Un coefficient moderateur en fonction de l'age est étudier

Un An pour y reflechir , en causer et donner suite si la majorité est d'accord
A vous de voir si ça vous semble mieux , j'ai juste la pretention de dire que c'est + simple , + logique et + historique 😎
FIN du texte de la proposition   😎

Bravo pour ce travail de réflexion !
C'est plein de bon sens et ça ne pénalise pas les constructeurs qui avaient l'esprit novateur en leur temps.

Cela me semble très bien
Brava à tous

TT640 a écrit :

MACHINES ADMISES
Elles doivent obligatoirement être d’un millésime inférieur ou égal à 1998
Et être équipées pour les machines construites jusqu’en 1985 de freins à tambours.
Les modèles de 1986 à 1998 doivent être équipés de freins à disques et/ou de freins à tambours.

–Catégories
Elles sont définies par le millésime du modèle.
[b]Rappel :
les modèles présentés  au salon 1979 ou apparus aux ISDT1979 sont du millésime 80.
Pour les modèles n’ayant pas évolués techniquement pendant plusieurs années , c’est le premier millésime qui compte.

-C1: Motos de1976 et avant
-C2: Motos de 1977 à 1979 inclus
-C3: Motos de 1980 à 1982 inclus
-C4: Motos de1983 à 1985 inclus
-C5: Motos quatre temps des classes C1,C2,C3,C4
-C6: Motos de1986 à1994 inclus (licence NCO)
-C7: Motos quatre temps de1986 à1998 inclus (licence NCO)

Pour les catégories C1 à C5 , les freins à tambours sont obligatoires
Pour toutes les catégories jusqu'à C3 inclus , les suspensions arrières progressives (Monocros , Prolink , Unitrak , I TC , etc.)
et  refroidissement liquide sont interdits.
Les suspensions Cantilevers sont autorisées si elles sont d’origine .
Pour la catégorie C4 , les deux critères (suspension progressive ou refroidissement liquide) sont permis.
Les motos  apparues avant 1983,  et  ne  possédant  que  l’un  des  deux  critères , sont classées en C4[/b]

MACHINES ADMISES
Elles doivent obligatoirement être d’un millésime inférieur ou égal à 1994
Elles doivent etre obligatoirement conformes au modele d'origine
Les 2tps et 4tps roulent dans les memes catégories
Toutes cylindrées confondues dans chaque catégorie , du 50cc au 500cc

Catégories
Elles sont définies par le millésime du modèle.

-CO:Motos de 1970 à 1973
-C1: Motos de 1974 à1976
-C2: Motos de 1977 à 1979
-C3: Motos de 1980 à 1982
-C4: Motos de 1983 à 1985
-C5: Motos de 1986 à 1988
-C6: Motos de 1989 à 1991
-C7: Motos de 1992 à 1994

A partir de 2025
-C8 : Motos de 1995
En 2026 les 1996
En 2027 les 1997

Un coefficient moderateur en fonction de l'age sera instauré , il reste a determiné

Simple Logique et Historique
Un An pour y reflechir , en causer et donner suite si la majorité est d'accord
A vous de voir  😎
FIN

Beau travail de synthèse et très pragmatique.
Juste une petite remarque : Si on rajoutait une catégorie C0  (moto de 1973 et avant) on verrait peut être ressortir de belles espagnoles et anglaises qui doivent s'ennuyer dans les garages ???
Par contre , l'idée d'un coef modérateur en fonction de l'age du capitaine ne me plait pas et ne faciliterait pas la compréhension des résultats . Et puis y'a pas de mérite à être vieux, il suffit d'être patient  :D

ça cogite dur !   😀 
Entièrement d'accord pour accorder la priorité à la vérité historique devant toute règle technique nouvellement imposée.

Devant  le panel de motos qu'impose une fourchette de millésimes aussi large, une simplification des catégories part d'un bon sentiment, mais la suppression des catégories de petites cylindrées me parait aller à la fois à l'encontre de l'histoire et de l'équité sportive, sans compter que ce serait signer la disparition totale , ou presque de ces motos.

De mon côté, je verrais plutôt un maintien des catégories pour les petites cylindrées et un regroupement en seulement 2 catégories des motos les plus récentes.

Salut,
Tu as tout à fait raison ! Si on veut continuer à recevoir de vraies anciennes en enduro, il faut un maximum de sous catégories pour attirer plus de monde.
Concernant les motos modernes (c'est à dire post 85), il suffirait de ne proposer qu'une seule catégorie pour limiter leur nombre (cela dégouterait de facto les "chasseurs de trophée").
En Allemagne, où plus de 20 épreuves à l'ancienne sont au programme tous les ans, au delà de 1985, c'est une catégorie "young timer" unique. A Zschopau (mecque de l'enduro tout court, 1ere épreuve en 1910...), où les places sont limitées à env. 220 concurrents, la catégorie post 85 est unique... et limitée aux motos jusqu'en 1990. Résultat: moins de 10% de motos modernes par épreuve.

Elles doivent être obligatoirement conformes au modèle d'origine

Ouille !  🙄

J'avoue préférer la version actuelle :
L’esprit moto ancienne étant la mise en valeur d’un patrimoine, la préparation d’une moto avec des éléments existants à l’époque de la catégorie considérée est autorisée.

Vu que cette proposition de règlement vise à faire rouler les motos tel qu'elles aurait pu le faire à l'époque, autant embarquer les éventuelles modifs qui pouvaient être réalisées ces années-là, non ?

Il est comprehensible que des mecs qui ont eu 20A en 1980 donc nés en 60 considérent que leurs Anciennes s"arretent en 1985

Qu'en est-il des mecs qui ont eu 20A en 1985 donc nés en 65 (mon cas 64)   🤔
J'aime mes motos jusqu'en 90    😎

Qu'en est-il des mecs qui ont eu 20A en 1990 donc nés en 70 🤔
Qu'en est-il des mecs qui ont eu 20A en 1995 donc nés aen 75 🤔

J'ai vu des 80cc qui allaient clairement aussi bien que des 500
Tout depend du pilote comme toujours

Mais effectivement peu de 50 le faire aussi  😎

Un classement par cylindrées dans chaque classe est possible (50 80 125 250 500) , c'est juste une question de choix
C'est comme pour le coefficient modérateur Age , il faut choisir
Par contre c'est plus de boulot pour l'organisation

Elles doivent être obligatoirement conformes au modèle d'origine

J'avoue préférer la version actuelle :
L’esprit moto ancienne étant la mise en valeur d’un patrimoine, la préparation d’une moto avec des éléments existants à l’époque de la catégorie considérée est autorisée.

Je ne peux qu'etre a 100% d'accord avec toi   😎
C'est la rigueur que je m'impose dans tous mes assemblages historiques avec des pieces de l'époque précise , Uniquement ! ,
C'est juste plus de boulot pour l'organisation car cela necessite la présence d'experts/connaisseurs
A choisir ou pas

Juste une petite remarque :
Si on rajoutait une catégorie C0  (moto de 1973 et avant)
on verrait peut être ressortir de belles espagnoles et anglaises qui doivent s'ennuyer dans les garages

Etant évidemment 100% d'accord , elle y est , tu n'as pas vu ou lu , 1ere ligne des catégories  😎

J'ajoute que tes propos s'appliquent encore plus pour les pré-70  👍
Mais y'a pas que des Européennes , y'a des Japonaises aussi  🤭
Ca pourrait etre 1960/1969 ou 1970 et dans ce cas la CO 1971/1973
J'applique pour les + vieilles ce que les + vieux appliquent pour les + récentes vieilles , on mélange 10A  de pré-70 ensembles  :D
Meme traitement mais beaucoup moins de candidats

C'est Juste 1 classe de + a lister , quelle appellation , CA ou B 🤔
Pour moi cette classe doit etre VIP avec gratuité de l'inscription (incitation des Clubs) , voir gratuité de la licence (incitation de la FD)

TT640 a écrit :

La C5 , tous les 4 tps de on ne sait pas quand ou 76 a 85

Perso j'suis fan des 4pattes , pour plein de raisons persos mais jamais et absolument jamais je n'inscrirai une Honda dans cette catégorie  😲
Courage et respect au mec qui se pointe avec un XL125 de 75 et qui lutte avec un XR500 ou un HVA510 ,  de 85  👍
J'suis joueur ,oui quand j'ai une chance , ou que l'autre a un handicap pour ré-équilibrer la donne , ce qui n'est pas le cas
Donc c'est la 1ere poubelle 4tps  , la 2eme étant la C7

Celle-la elle doit vraiment disparaitre definitivement , les 4 tps avec les 2 tps !

Old up a écrit :

Je vais encore une fois, aller à contre courant …
Je roule tous les ans , avec une moto différente, dans une catégorie ( bien sûr) différente.
C5 en 2022 avec un 200 XR
C7 en 2023 avec un 400 WR ( ouais, je sais,… c’est pas une ancienne ????)
C2 cette année  Avec  une 250 HVA 78
C1 l’année prochaine avec une 250 Beta 76
Quel panard de pouvoir ferrailler dans toutes ces catégories et de retrouver des sensations de pilotage bien différentes…
Quand je lis les posts , je me dis , que nous avons des gens , parmi nous , qui fonctionnent un peu comme les écolos : ils prônent l’abolition de telle ou telle catégorie, tout simplement parce qu’ils estiment que ça ne leur convient pas ????
Et l’argument des différences de performance au sein d’une catégorie, ne tient pas vraiment…
N’a t’on pas vu des pilotes, sur des 125 ou 175 XLS rentrer dans les 15 au scratch et mettre une pilule à des 400 wrf ( j’en parle en connaissance, j’ai vécu cette douloureuse expérience ????????)
Alors s’il vous plaît, un peu de tolérance et si tel ou tel catégorie vous fait gerber ????.. et bin , regardez celles qui vous donnent la banane, mais laissez, ceux qui ont une approche différente de la vôtre , s’éclater????
On a assez de détracteurs extérieurs , comme ça, sans qu’on vienne entre nous s’auto-limiter et rogner le peu de liberté qu’il nous reste…
Vivement que les courses reprennent et qu’on puisse lire les comptes rendus de courses de nos potes  et se régaler devant les galeries de photos  des accompagnateurs et accompagnatrices .

D’accord à 100% avec ça

D’accord à 100% avec ça

C'est ton droit mais nous avons continué a discuter tous les 2 , si tu poursuis ta lecture tu liras qu'il a changé d'avis  😎

C'est chiant ces longues citations , on ne sait jamais vraiment ce avec quoi le membre est OK ou pas
En copiant juste la phrase ou les phrases en question c'est clairement plus simple de comprendre et d'y répondre
Ca necessite une parade simple   :D

« C'est ton droit mais nous avons continué a discuter tous les 2 , si tu poursuis ta lecture tu liras qu'il a changé d'avis  « 

Ola !! Tu vas vite en besogne ????
J’ai dit que je comprenais et que je respectais les propositions que tu avais fait…
Mais en aucun cas, que j’y adhérais et que j’avais changé d’avis ????????
Sans rancune et au plaisir de continuer notre discussion autour d’un manège carré .
Peut être qu’avec  une overdose de bière , tu pourrais me faire dire le contraire de ce que je pense ????????

Apparemment j’avais donc mal compris
Il me semblait pourtant que de comprendre et de respecter étaient déjà un changement d’avis
Je n’ai pas dit que tu adhérais  😎