slt j'ai soulevé la polémique a l'atelier chez moi concernant un axe de roue ar taillé dans une colonne de fourche de crf (alu)
c'est tres fin et leger ...... :/

alors moi je dis que si le filetage de l'axe  tient, le bras oscillant fait comme une pince qui serre l'axe de roue et l'empeche de bouger......

mais je ne peux m'empecher de penser que cet axe risque de casser net , malgres l'alu ? en serrant ,l'axe serait en tension et sous un effort supplementaire (comment j'en sais rien  :/) il casserais net .:/

qu'en pensez vous ? 

salut alex,

et bien a tes risques et perils :/
meme le HRC montait des axes en acier,c'est pas pour rien :/
en plus c'est pas comme une colonne de direction,l'usure serait a vitesse grand V 😉
nico

c'est pas tres raisonnable ton affaire
en plus l'alu des tés de fourche va etre fragiliser si tu l'usines et il n'y aura plus de traitement donc il sera pres a etre manger par un roulement avec un peu de jeu
et puis si tu pars rouler et que tu n'as pas confiance dans ta mécanique tu vas pas te sentir a l'aise

tu n'as pas une barre de 30 cm d'acier tendre dans ton atelier ?

sa fait flipper !! hein , bon je vais faire essayer l'axe a un cascadeur de ma connaissance , nico tu verra ça vendredis    😄   😄

bon tous contre l'axe alu !! , comment connaitre l'effort supporté par cet axe ?

comment y vas t'il casser cet axe de roue ???  😲

alex,la course au poids pour les bureaux d'etude est primordiale,alors a ton avis pourquoi un axe est en acier?
parcequ'il se ouffe pas au contact du roulement et en plus l'alu est trop rigide!!
va voir ça avec ton cr500 et la traction qu'il y a :/
laisse tomber et reviens sur terre 

je comprends nico , c'est pas pour la course au poids  😂c'est qu'on avait se bout d'alu et on c'est demandé ..... pourquoi pas

l'usure ne tiend pas comme explication a mon avis , car la portée de roulement en contact avec l'axe ne frotte pas ..... 

l'alu est bien utilisé en aviation , pour les ailes notamment , la chasse au poids est  compréhensible la c'est sur .

que penser de la jante en alu ?? les rayons sont serrés dessus et toute la puissance passe par la  :/....

le titane est trop cher , 150 euros a peu pres pour un axe de roue ar . :/

je crois que si l'alu se deforme un peu sur le roulement (la force du moteur) il devient impossible de le sortir apres   🙄

Bah, sur toutes les motos de trial, tous les axes sont en alu depuis longtemps et ca tient bien.
Mais c'est en trial et les contraintes n'ont rien à  voir avec le mx ou l'enduro....
En tout cas moi je ne jouerais pas avec ce genre de truc, une rupture de bras oscillant en supermot m'a dèja valu une gamelle mémorable alors n'en rajoutons pas.
La seule solution est le titane....

Sylvain.

En plus, les axes pleins en alu ou en acier ont tendance à  casser net par rapport aux axes creux qui supportent mieux les contraintes. C'est comme le bambou!!!!     

slt il magnyfico !! , ce qui fait peur c'est qu'en plus d'etre en alu ,l'axe est creux !! :/

te creuse pas la tete alex  😄   😄   😄

  😄   😄 je reponds d'un coté et toi de l'autre hihi 

une demi bouteille de vin,j'ai les oreilles rouge  😄   😄

j'arrive pas a suivre   😄   😄

Voilà  un axe d'origine Elsinore (monté sur un 4 temps) sur un saut trop optimiste ! il est en acier , donc en alu j'ose méme pas y penser , quand au titane il a été interdit en GP , solide mais peut casser aussi sans prévenir .

résultat des courses , les carters moteurs explosés , depuis j'ai mis de l'acier blindé avec un perçage de 10 au lieu de 13 .

surcharge pondérale du pilote....??? 🤭 🤭 🤭