monargue74 a écrit :

Salut Henri
Comment tu fais pour rectifier le plan de joint avec les écrous de fixation sur sa face ?
Peut être il aurait fallut les noyer sinon brider par le trou de bougie et se servir des plots juste pour l'appui?
Bravo pour ton travail sur les restaurations
patrick

Salut  Patrick  tu as tout compris  les vis  diamètre 6 tiennent les entretoises  le temps de  mettre la vis de fixation  dans le trou de la bougie . Merci beaucoup pour les compliments.
Henri

proto60 a écrit :

Je mets l'explication du :
squish est la distance entre le piston et les bords de la culasse, lorsque celui-ci est au point mort haut. Sans ce réglage, on peut obtenir une zone de squish trop faible et ainsi provoquer des détonations trop importantes qui peuvent entraîner une rupture de la cage à aiguille et casser le moteur

Car je ne savais pas a quoi cela correspondait. 🙂 désolé.
Donc si j'ai tout compris si tu reprends le dôme tu devras reprendre le plan de joint pour rétablir le volume. 😴 j'ai tout bon :D

Salut proto60  voici un dessin  qui est  très  explicite.  Après  tu as tout compris  pour le volume.
Henri

Salut Henri
vas tu retoucher la zone sphérique de ta culasse?
tu as une combine pour ça? j'ai une culasse de 250 hva que je voudrais transformer en 430 car introuvable ; le moulage alu est le même ; c'est juste le volume de la chambre de combustion + l'emboitement cylindre qui change.
a+

La cylindrée ne change pas avec le volume de la chambre de combustion.

www.amazon.fr/moteur-thermique-Combustion-...

🙂

mulanee a écrit :

La cylindrée ne change pas avec le volume de la chambre de combustion.

Il n'est pas question de cylindrée mais juste d'adapter un dôme de culasse prévu pour un 250cc à un dôme pour un 430cc. L'alésage n'est pas tout à fait pareil  🙂

le montage d'usinage est complexe, depuis 50 ans j'utilise un arbre de diametre 20 et fileté 14/1.25 que j'avais fabriqué en classe ( F1, construction méca) et je fais toutes mes culasses et celles de mon fils trés facilement, bien sur je prend des passes légère !

Daniel T a écrit :

Et si le puits de bougie est excentré  😉    😀 

😲
O.M

gs-600-xc a écrit :

https://www.amazon.fr/moteur-thermique-Combustion-interne-pour-ebook/dp/B0981Z6V5Q

🙂

J'ai fait mes études d'ingénieur dans ce domaine.
Depuis j'ai mis en pratique, mais merci quand même.

Je peux donner un cours éventuellement.

Daniel T a écrit :

O.Morhaut a écrit :

Et si le puits de bougie est excentré  😉    😀 

😲
O.M

tu prends un 4 mors, c' est fait pour cela ,tout simplement

Salut espada je te remercie je vais  contrôler  la cloche  rapidement pour les amortisseurs tu peux développer. Je te remercie par avance.
Henri

monargue74 a écrit :

Salut Henri
vas tu retoucher la zone sphérique de ta culasse?
tu as une combine pour ça? j'ai une culasse de 250 hva que je voudrais transformer en 430 car introuvable ; le moulage alu est le même ; c'est juste le volume de la chambre de combustion + l'emboitement cylindre qui change.
a+

Salut  Patrick  pour l'instant je vais retoucher le squish et le plan de joint de la culasse  après je vais contrôler le volume mais avec une autre culasse  car la notre
est trop abîmé . non j'ai pas  de combine  mais il faudrait un outil avec le rayon  que tu veux  faire c'est  le plus  simple  car pour la notre il y aura  pas grand  chose à  usiné. Pour  la modif de la culasse  il faudrait  pouvoir faire des relevés de côtes car tu pourras  pas revenir en arrière .
Le squish c'est  peut-être pas le même angle sur le 430.
Henri

Husabtrol a écrit :

Bonjour Henri
Bravo pour le montage.
Par contre il faudra y aller doucement, le porte a faux est important par rapport à la prise dans le  mandrin. J’espère que tu n’auras pas trop de vibrations ni de balourd.
Bon travail.

Salut  Husabtrol je eu la même idée que toi  je vais  usiné très très très  peu de matière  pour éviter  tout ces problèmes.   Ce soir petit essai de réglage je suis à 1/10 ce soir  on verra demain  soir.
Henri

DanielT a écrit :

le montage d'usinage est complexe, depuis 50 ans j'utilise un arbre de diametre 20 et fileté 14/1.25 que j'avais fabriqué en classe ( F1, construction méca) et je fais toutes mes culasses et celles de mon fils trés facilement, bien sur je prend des passes légère !

Salut  DanielT  je veux bien  une photo de ton montage.
Merci
Henri

Oui le mieux serait de faire un relevé sur une tridimensionnelle et de connaître une boîte qui pourrait te faire ça  mais pas évident. Ou faire un moulage du dôme et usiner un outil.ou faire du point par point comme quant usine une sphère et raccorder a la main . 👍