Ou laisser en l'état, tout au plus un coup de papier à poncer.
Pour le surfaçage de la culasse, sur fraiseuse ça le fait.

Daniel T a écrit :

O.Morhaut a écrit :

Et si le puits de bougie est excentré  😉    😀 

😲
O.M

dom dom a écrit :

tu prends un 4 mors, c' est fait pour cela ,tout simplement

Salut  OM tu as raison le puits de bougie est excentré  c'est  pour cela que j'ai  fait des entretoises qui sont en appui sur le vis de fixations de la culasse.
Salut  Dom tu as raison  pour le quatre mors mais comme  j'ai du réglage  cela va plus  vite avec le trois mors  car je règle  que la culasse.
Avec le quatre mors je dois régler le support de la culasse  puis  la culasse.
Henri

proto60 a écrit :

Oui le mieux serait de faire un relevé sur une tridimensionnelle et de connaître une boîte qui pourrait te faire ça  mais pas évident. Ou faire un moulage du dôme et usiner un outil.ou faire du point par point comme quant usine une sphère et raccorder a la main . 👍

Salut  proto60  il ya aussi  les tours copieurs mais je en n'ai jamais vu.
Henri

gs-600-xc a écrit :

Ou laisser en l'état, tout au plus un coup de papier à poncer.
Pour le surfaçage de la culasse, sur fraiseuse ça le fait.

Salut gs-600-xc  cela  n'ai pas possible de le laisser en état (c'est  mon avis) quand  tu refais un moteur.
Mon frère  a déjà  commandé une culasse celle-ci sera  plus comprimé  pour faire  encore  des essais.
Henri

Bonjour,
Peut-être que cette culasse vous convient:

Salut  espada je te remercie beaucoup pour toutes ces infos. J'ai bien compris le problème maintenant , je recherche toutes les côtes de cette cloche si tu les as ou un au membre merci par avance.
henri

Salut espada  merci pour les infos , je voudrai savoir si tu sais sur quelle moto sont montés ces axes de T cela éviterai de le faire par contre j'aurai bien monté un T en alu .
henri

Salut espada j'ai fait une simulation avec les amortisseurs sans les ressorts et le tube du silencieux passe très bien la bombonne  mais je laisse le soin de décider le sans du montage à mon frère. Par contre quand il vas lire tes infos il vas vouloir me dépouiller mon 480 cr.🤭
henri

ps: tu les as essayé ces clapets.

Salut  espada merci  pour les infos. Tu as remarqué  le flasque arrière.
Henri

Bonsoir à tous  la nouvelle  culasse est arrivée du coup  je fais une pose  sur celle  qui est a rectifier  pour pouvoir  finir les pattes  de la culasse.
Voici les  photos de l'usinage  des pions qui tiendront la sangle du réservoir.
Henri

Ha bien. je me demandais des pions rapporté n'aurait pas été plus simple a réaliser au tour .  🙂

hjs a écrit :

Bonsoir à tous  la nouvelle  culasse est arrivée du coup  je fais une pose  sur celle  qui est a rectifier  pour pouvoir  finir les pattes  de la culasse.
Voici les  photos de l'usinage  des pions qui tiendront la sangle du réservoir.
Henri

Félicitations pour ce travail!!! c'est pas le plus rapide mais c'est beau et surtout bien fait !!

proto60 a écrit :

Ha bien. je me demandais des pions rapporté n'aurait pas été plus simple a réaliser au tour .  🙂

Salut  proto60  j'aurai  bien aimé  car plus  facile  mais quand j'ai positionné la pièce  sur le tour elle  touchait  sur le banc  alors  pas autre  solution  que  de l'usiner  à la fraiseuse. 
Henri

hjs a écrit :

Bonsoir à tous  la nouvelle  culasse est arrivée du coup  je fais une pose  sur celle  qui est a rectifier  pour pouvoir  finir les pattes  de la culasse.
Voici les  photos de l'usinage  des pions qui tiendront la sangle du réservoir.
Henri

enduro52 a écrit :

Félicitations pour ce travail!!! c'est pas le plus rapide mais c'est beau et surtout bien fait !!

Salut enduro52 je te remercie pour les compliments  mais  elle  n'ai  pas encore  finit . Je viens  de recevoir la culasse  du coup  je vais à  l'atelier  je vous  mettrai des photos  elle parle d'eux même.
Henri

Pour le silencieux avec les amortos on peut faire une modif , ça change rien à la puissance