Bonjour à tous déjà je tient à dire que j’etait au salon du 2 roues à Lyon et j’ai adoré l’expo vintage l’exposant était super sympa et nous a tout expliqué mais bref ce n’est pas pour ça que je poste malheureusement comme dit dans le titre j’ai un soucis avec mon embrayage j’ai un 125 de 2006 et quand j’embraye pour passer la 1 ère je suis obligé de mettre du gaz et elle fait avance un petit peut quand même peut importe à quel point mon câble est tendu ou pas j’ai aussi testé de changer la course du levier ça il est réglable mais je m’y attendait ça a rien change le truc c’est que les disque d’embrayage sont limite neuf ça se voit qu’ils ont très peu d’heure la cloche à aucun jeu le seul truc qui me dérangeait c’était les marque des disque sur la cloche j’ai donc essaye de reprendre tout ça à la dremel bien lisser tout mais ça n’a absolument rien changé  est ce que quelqu’un aurait une idée d’où ça peut venir et si il y a une autre solution que de racheter une cloche neuve…

Ça fait vraiment comme si ça n’embrayait pas à fond quand je veut m’arrêter je suis obligé de mettre du gaz aussi sinon elle cale et quand je passe les vitesse ça accroche un peut trop à mon goût

Bonjour.
Peux-tu mettre une photo de ta cloche ?

Ça me paraît bizarre que ça soit ça parce que j’ai vu bien pire sur d’autre moto

Les encoches nuisent à la progressivité de l'embrayage.
Le phénomène que tu décris persiste moteur chaud ?
Parce que à froid, c'est courant que ça colle un peu.

Ta cloche est très marquée. Les disques garnis ont créés des "emplacements" qu'ils ont bien du mal à quitter et tes disques restent trop proches les uns des autres lorsque tu débrayes.

Je suis d'accord avec Gordon, la cloche est bien marquée et les disques aussi, c'est sûr que cela ne peut que nuire au bon fonctionnement de l'embrayage et surtout à sa progressivité.

Le soucis persiste moteur chaud malheureusement quand je rentre chez moi après une bonne balade je suis quand même obligé de mettre un peu de gaz pour pas caler ou d’arriver directement au neutre et oui la cloche est bien marqué mais je l’ai lissé à la dremel ducoup j’imagine qu’il faut que je change les disques ?

Bonsoir , merci d'indiquer l'huile de boite que vous utilisez ?

Bonsoir j’utilise de la transoil de motul 10w40

L’ancien propriétaire utilisait la même huile de boîte donc ce n’est pas un soucis d’incompatibilité en huile

Très bien ,  c'est pas un problème d'huile car
elle est spécialement étudié pour les boîtes avec embrayages humides.
L'erreur souvent faite, c'est d'utilisé une  huile moteur 4T pour embrayage à sec ...

Petit budget, ou en attendant mieux : limer les créneaux sur la cloche
Bon budget : changer la cloche.
Et aussi les disques, comme le conseille Domisixdays (je ne les avais pas regardé...).
100 % logique, la réponse est sous vos yeux !

C'est foutu comment le système de poussée ? Il faut aussi peut-être voir l'état de la came et/ou de la tige d'embrayage...

Exactement c’est ce que j’ai fait de limer les marque de la cloche il me reste plus qu’à changer les disque et la cloche quand j’aurais le budget