quand même après un temps conséquent  tu as tout de 1 a 19  👍  👍

Merci encore  👍

Si j'en pige un peu j'aurais énormément progressé , si il pleut longtemps y'a des chances  🤭

Tout ça pour des 2tps   🙄
Quand je pense aux 4tps qui attendent  :/

En attendant la migraine qui monte , un peu de 4tps 😂

Les Hercules GS175 75/77  j'en ai 2 , le 2tps et une 2eme partie-cycle complete dont j'ai viré le moulin
Pour y mettre un Honda Motosport 250 , le 350/412 ne rentrant pas sans couper
Le tout habillé en Husqvarna 75/77
HoHoHo , HiHiHi , HaHaHa 😂

Faudra elargir un poil la jupe du tank , 2mn manuellement , mais la c'est celui d'un pote

TT340 a écrit :

Tu peux changer les pointes D5 D6 D7 ou les longueurs A ou B avant de changer le puits

😲
O.M

Ca commence mal , dés le 1er paragraphe l'Avant-propos , max 20° d'angle , j'y suis pas

Il y a un 5eme gicleur , le G.Starter

TT640 a écrit :

Ca commence mal , dés le 1er paragraphe l'Avant-propos , max 20° d'angle , j'y suis pas

:) Va falloir que tu t'remette à faire une pipe! :D

J'ai déja chaud sans avoir déclenché de combustion externe  :D

La pipe du cylindre est un cylindre de 50 en relief de fonderie , pas une platine a X boulons
La pipe du carbu est en 40 , avec une bride en 40/50
Un bout de durite en 50 coudé devrait le faire
Dans le PL ca devrait etre facile

TT640 a écrit :

Aide toi le ciel t'aidera

J'ai fait une decouverte , on en apprend tous les jours  😲

Un Mik 33 (pas 32 a la pipe) avec un conduit Oblong et un boisseau de 27
L'ingénieur en visite ne connaissait pas non plus

Ca m'interpelle au regard des 2 autres Mik 32 et 34 que je bricole
32 conduit rond , boisseau rond de 38
34 idem , boisseau rond de 36

J'ai déjà vu ce type de carbu Mikuni "ovale" sur d'anciens 4T. A mon avis ce n'est pas sur celui là qu'il faut travailler...

TT640 a écrit :

Une autre curieuse d'une conversation du jour avec Dave.R le boss de Xlint Performance
On causait aiguille , moi voulant du 159 , lui ne vendant que ça , mais tres consciencieux 
Surtout ne changez jamais la serie du puit !
Si c'est du 159 ou 241 ou 286 vous le gardez !
J'ai rien pigé au tel a ses explications techniques

Rien ne garantit que le puits est d'origine
Rien n'empeche techniquement de monter celui que l'on veut
Mais rien ne garantit de trouver la bonne aiguille qui va avec
Et que ce soit compatible avec le reste

Ca mérite des éclaircissements  😎

Ces numéros de puits concernent leurs dimensions (pour faire court : puits plus hauts sur les plus gros carbus, mais il y a plein de versions, notamment de dépassement dans le venturi). Il faut donc bien garder un "159" si ton carbu est monté en "159"...

Ci-dessous quelques dimensions de puits :





ici un fil de Kawa triple très bien fait :

kawatriple.com/partid/carb/jetid/jetid.htm...

Une autre source d'info sur les puits :

Merci pour les infos  👍
C'est vraiment complexe

Oui c'est un vieux model , il doit avoir notre age
J'ai demandé a un pro des carbus , j'attends sa réponse

Pour le GS175 je suis sur le Mik 32 , avec le 34 en réserve
Mais je bataille aussi avec le Keihin 29 du MT250 et ils ont des cotes d'installation proches donc en reserve au cas ou

Mais j'suis d'accord avec toi c'est beaucoup de temps et un peu d'argent de perdu  😎

Oui, le puit est adapté au type (notamment 2T/4T) du carbu et chaque série d'aiguilles  (longueur totale et position de la partie conique)  à un type de puit donné (il faut que la partie calibrée du puit soit bien positionnée en hauteur par rapport à l'aiguille).

Pour adapter un Mikuni VM sur un 2T, le plus simple est de partir des réglages "standards" des carbus vendus en après vente. En général c'est pas loin de la vérité.