Bonsoir proto60   tu es en bonne  voie  ce qu'il  faut  savoir  c'est que  cette  piece est très  petite  et c'est  plus difficile de faire  des petites pièces avec  une grosse  machine.  👍  👍  👍
Henri

Superbes photos ! C'est toujours intéressant de voir de nouvelles acquisitions. Même si elle semble un peu différente en réalité, c'est une belle trouvaille ! www.tonkinvoyage.com

Bonsoir à tous voici la suite de la boîte à air  mise en place de celle-ci dans la partie cycle pour regarder si il y a des modifications  puis premier essai pour  la fixation du carburateur et du filtre  mais c'est trop  juste  je pense  que  vous avez  compris l'idée.
Henri

Juste pour savoir si j'ai bien compris  ou va tu installer le manchon entre le carbu et la boîte  🙂  ta boîte a air ne ressemble elle pas un peu trop a celle d'origine qui avait déjà ce soucis.et pourquoi deux entrées d'air au dessus  🤔 je dirais que ta mousse n'est pas adapté. une avec un  arrière  arrondi elle prendrai moins de place et te permettrai de reculer la plaque côté carbu.
Sans être insolent  😄 .

superbe la HONDA j'aimerez savoir travailler comme ça 👍

Oui effectivement plu il y a d'air mieux ça marche d'ailleurs des ouvertures dans la plaque latérale pourrait améliorer ça aussi dit on .la Henri ne va il  pas avoir un soucis d'étanchéité et de fixation de son carbu le manchon arrière serre à ça et a absorber les vibrations et  dépression du carbu créer par le moteur. J .mais cela reste une très belle réalisation.

Salut proto60  le but est de  fabriquer  la même  boîte en aluminium car la modif pour  la fixation du carburateur  est réversible. Si j'avais fait la  boîte plus  courte côté  carburateur cela implique que la trappe entretien pour accéder au filtre serait plus  petite  et que le support de filtre  d'origine ne passe plus car tous les manchon  que j'ai  trouvé  étaient  très  rigides  et pour pouvoir  déboîter  facilement le carburateur il me fallait  25mm minimum car le carburateur rentre  dans la pipe  de 12mm et que le côté filtre il rentre de 10mm , du coup  le mieux était de refaire  à l'identique. Tout le système  que j'ai  mis au point me permet de  démonter le carburateur facilement et de remettre toutes les pièces d'origines dans la boîte  en alu.
Ps : je recherche ces pièces.
Henri

Pour ma part, j'ai modifié le support des modèles suivants pour l'adapter dans la boite : plus pratique et fitres plus grand volume ... mais je me heurte à l'étanchéité avec le carburateur.

Salut  auclair je vois que tu as  le même problème que moi mais je vois sur la photo  que tu as le joint d'origine  qui fait  étanchéité du carburateur à la boîte.
Je croyais que le joint  avait un déport pour éviter le vide que je vois sur la photo.
Tu peux me faire  des photos du joint  dans  tous les angles ainsi  que le joint  avec la boîte à air.
Merci
Henri

espada a écrit :

Je ne comprends pas, vous n'avez pas le joint en caoutchouc ?

Bonsoir  espada  non je ne l'ai pas eu avec la moto.
Henri

Bonsoir à tous voici la suite de la boîte à air. Usinage de la pièce  qui fait  la jonction entre le carburateur et le filtre.
Henri

Du coup pas le choix sinon étanchéité du filtre plus que moyenne .moi j'ai trouvé ça pour la mienne.

C'est un peut l'idée pour garder le mik de 28 ;)

Steve McQueen a-t-il piloté la Honda 250 Elsinore à la course des 100 miles d'Elsinore?

Salut  espada  merci  d'avoir regarder.
Henri

Bonsoir à tous  usinage des pions qui maintiennent les deux  sangles  du couvercle de la boîte à air.
Henri