salut à  tous
en démontant mon amorto ( pour cause de fuite ) je me suis aperçu que l'empilement des clapets n'avait pas l'air d'être d'origine ( c'était une monobike que j'ai remise d'origine ) : certaines rondelles plus petites sont intercalées entre des plus grandes
il y a aussi beaucoup plus de rondelles par rapport a la fiche technique dispo sur le site ( même si ce n'est pas le même modele )
quelqu'un aurait il le montage d'origine ?




et enfin ou trouver des joint de remplacement ?
merci

un éclaté de celui de 1992 ,qui était un vrai bout de bois ,dur comme pas possible ,HONDA France vendais une petite prépa de clapets avec l'ordre de changements pour le rendre plus souple en début de course ,ce que j'avais fait
c'était vraiment mieux + de la 5W BEL RAY !je dois même avoir gardé les rondelles  d'origine de l'amorto dans une valisette !
donc tu remet rien d'origine !mais ce n'est que mon avis !

salut zil a  anemasse encore  😄   😄  il ya bprs qui reconditionne les suspensions mai j'ai jamai été voila si jamai ..

hva 29  tu ne te rappelle pas ce qu'il fallait faire comme modifs ?
pour l'huile je pensait mettre plus fluide ( 2.5 ) pour assouplir justement

chris 74  bprs j'ai essayé lundi ça répondait pas mais faut que je réessaye

Bonjour
Moi ce qui m'inquiete c'est l'espece de BTR au dessus de l'ecrou , quescequ'il ont voulu faire ?
Boucher l'orifice de la tige? Si c'est ça y a souci!!!!
a +

Faut pas oublier que dans la tige ,il passe le systeme de reglage de la detente ,donc gaffe si demontage !!
O.M

salut zil
comme dit chris il y a BPRS sur anemasse le mec est vraiment trés sympa il peut te le préparer ou juste te le remettre en état je crois que pour un 250cr de 2001 avec changement joints,huile et recharge azote tu en as pour environ 150€.
Sa fait plaisir de voir des HAUTS savoyard sur le forum.

tiens les coordonnées de bprs
M BOST Pascal
43 rte de la fougonne
74100 VETRAZ-MONTHOUX

Tel : +33 (0)4 50870669

sanico74 à  écrit:salut zil
comme dit chris il y a BPRS sur anemasse le mec est vraiment trés sympa il peut te le préparer ou juste te le remettre en état je crois que pour un 250cr de 2001 avec changement joints,huile et recharge azote tu en as pour environ 150€.
Sa fait plaisir de voir des HAUTS savoyard sur le forum.

cest réciproque, je roule dans le secteur vallé verte, sciez ,saxel  au plaisir de se rencontrer les gas de la yaute a +  😉 chris

zil à  écrit:hva 29  tu ne te rappelle pas ce qu'il fallait faire comme modifs ?
pour l'huile je pensait mettre plus fluide ( 2.5 ) pour assouplir justement

chris 74  bprs j'ai essayé lundi ça répondait pas mais faut que je réessaye

ah je suis bon !j'ai retrouvé l'empilage des clapets ,a gauche standart a droite la modif HONDA FRANCE (RES ET DAMPER ) il y avait une rondelle a remplacer la 21 X0.3T et deux  30 X 0.3 t / 26 x 0.1 t a supprimer et j'avais mis de l'huile BEL RAY 2.5 et apres c'était mieux ,mais de toute facon avec une 500 CR !je ne suis pas JMB !

Au fait Zil , a part la fuite ,tu avais des reproches a lui faire au niveau du fonctionnement a cet amortisseur   🤔
Pense a controler l'ovalisation du corps d'amortisseur ,ce serai bête investir  dans des pieces et autres ingredients si le corps est ovale !!
O.M

merci pour vos réponses
en fait j'ai démonté l'amorto pour supprimer la cale sous le piston et j'ai du abimer le joint au remontage
comme c'était une prépa monobike je sais pas si l'hydraulique est adapté au TT
pour la btr en bout de tige ( elle est percée ) je ne vois pas du tout son utilité

encore une question bête : pourquopi faut absolument gonfler un amorto moto avec de l'azote , on gonfle bien les amortos de VTT avec de l'air ( 14 bars sur le mien ) et il a pas explosé pour autant ?

zil à  écrit:merci pour vos réponses
en fait j'ai démonté l'amorto pour supprimer la cale sous le piston et j'ai du abimer le joint au remontage
comme c'était une prépa monobike je sais pas si l'hydraulique est adapté au TT
pour la btr en bout de tige ( elle est percée ) je ne vois pas du tout son utilité

encore une question bête : pourquopi faut absolument gonfler un amorto moto avec de l'azote , on gonfle bien les amortos de VTT avec de l'air ( 14 bars sur le mien ) et il a pas explosé pour autant ?

Tu n'es pas le premier et certainement pas le dernier a abimer un joint au remontage,mais l'un dans l'autre ,cela te permet de voir comment c'est fait et de refaire un empilage d'origine
Les joints ----- chez Honda
Si tu veux une preparation personnalisee ,là  , il est preferable de voir un specialiste ,et il te fournira tout ce qu'il faut en general ,joints,huile ,recharge gaz ,etc...,même la facture    😄
n'oublie pas que la tige est creuse et que dedans il y a le systeme de reglage de la detente que toi en actionnant la vis sur la chape du bas de l'amorto fait varier
En gros ,sa fonctionne comme un robinet,si tu  ouvre  la detente ( = gros debit pour un robinet ) ,plus ta suspension revient vite a cause du ressort qui pousse fort derriere et induire , si mes souvenirs sont bons, du  dribble  a la roue ,c'est la position  pullman  grand confort ,là , sa pompe !! 😂mais guere efficace en TT
En contrepartie,si tu freine la detente,tu ralentis le retour de la suspenssion,faut pas non plus serrer a bloc ,sinon l'amorto reste bloque et cela te donne une position typé Biker's en HD   🤬 et il te reste plus qu'a deplacer les cales pied devant et d'adopter la position  feets first    😄
Faut trouver le bon compromis en fonction du terrain ,de ton poids ,etc....avec en plus le reglage de la compression ( vis sur la bombonne ) ,du tarage et de la longueur du ressort ,de la pression dans la bombonne ,etc...c'est un metier ,et je ne suis qu'un tout petit utilisateur môa !!
Pour l'Azote ,TGR t'a tout dit ,en contre partie ,tu peux tres bien gonfle a l'air comprimè si tu ne fait pas de competes ,en bon amateur du dimanche comme on dit,le cout n'est pas comparable ,plus facile a mettre en pratique et plus facile de faire varier la pression ,si tu utilise un compresseur ,il est vivement recommande d'avoir un filtre deshumidificateur sur sa sortie.Certains vont te dire que si tu utilise de l'air comprime ,il y aura toujours de l'humidite  dans la  vessie  en caoutchouc de la bombonne qui risque d'être nefaste a la longue .Je ne dit pas que c'est faux ,mais je n'adhere pas a 100 % non plus ,j'ai les deux ,ceux a l'air n'ont pas plus bougés que ceux a l'azote.
Quand tu connais juste le prix de la recharge chez un concessionnaire Pffffffffff et il n'y a guere qu'eux qui sont equipe  ,certains centres autos avaient lancer la mode du gonflage des pneus de voitures a l'azote ,mais je ne pense pas qu'ils aillent jusqu'a 10 bars ,pression souvent constaté dans les bombonne d'amortos
Sur les voitures de Tourisme ,c'est un peu de la  fumisterie  et attrape  gogo  ,avis perso bien entendu
O.M