Bonjour tout le monde;

En sortant du terrain après mon dernier tour (125 sx 2016), une fois arrivé à ma voiture je me suis aperçu que ma moto pissait par le trop-plein de liquide de refroidissement. Pensant que mon bouchon ne faisait plus son taff je l'ai changé directement mais le problème persiste. J'ai donc changé mon radiateur vu que mon bouchon ne tenait pas correctement (il basculait un peu de gauche à droite). Malheuresement ça le faisait encore donc j'ai pensé aussi a mon joint de culasse, ce qui a été changer par la suite. Ma moto a toujours cette grosse fuite de liquide de refroidissement et je ne sais plus trop quoi faire ( Les mécanos par chez moi sont débordés et ne peuvent pas s'occuper de ma moto avant au moins 1 semaine et demi).

Ce que j'ai changé :
- Radiateur coté bouchon.
- Bouchon du radiateur (1.8 et 2.0 bar)
- Joint de culasse.

Ce que j'ai pu constaté :
- L'eau du radiateur "bouillone" même à froid.
- Le liquide du radiateur sort par le trou du bouchon quand je démarre la moto (chaque coup de kick fait déborder le liquide).
- Le liquide de refroidissement est propre et n'a pas l'air "mélanger".
- La moto fume "normalement" comme un 125 2 temps.

Si une âme charitable pourrait m'éclaircir sur ce problème car je ne sais plus ou chercher. Si jamais un mécanicien est dispo pour moi rouler ce week-end si jamais le problème n'est pas "si grave" j'habite dans le Nord de la France vers Avesnes-sur-Helpe (59440).

Merci beaucoup !

Culasse déformée...... Fêlure...
Y'avait pas une visibilité de fuite, sur l'ancien joint de culasse ..?

Bonjour.

Non le joint n’avait rien, la culasse avait l’air propre à vue d’œil je vais essayer de la passer au marbre pour voir

Salut  lendemain attention  un marbre  c'est  en fonte c'est  pas une plaque de de verre ou un plan de travail  en marbre. Tu mets  du feutre indélébile sur le plan de joint  de la culasse tu laisses sécher  10mm  puis  tu déposés une noix de patte à  roder fine sur le marbre. Tu pose ta culasse dessus et tu fais un mouvement  de droite à  gauche  puis  en avant et en arrière. Contrôles ta culasse si il reste du feutre indélébile  il y a une déformation.
Je explique pas le bouillonnement à  froid  démontes la pompe à eau fais un contrôle visuel et change  les spis. 
Hjs

la compression passe dans l'eau = bulles , mise en pression et débordement

Oui pour le marbre je sais faire j’étais ajusteur dans mon ancien travail et je faisait beaucoup de passage au marbres ^^

J’essaye ça et je vous tient au courant.

Cylindre fendu ?
Le bas moteur n'est pas partiellement refroidi, à l'avant ? Ça pourrait dans ce cas être le joint d'embase.

Ah pas bête, j’ai une pochette de join haut moteur je vais essayer

Problème que nous rencontrons assez régulièrement à l’atelier, sur ce modèle.
Nous en avons, encore fait une la semaine dernière.
Le dôme de culasse se fissure.
Très peu visible à l’œil nu.
La pièce ne vaut pas très cher, chez KT .

Bonjour ,

je te conseille de vérifier d'abord le spi de pompe à eau et même le spi de vilo !
c'est du vécu .

Bonjour à tous,

J'ai démonté la 125 aujourd'hui et malheureusement je reviens avec des mauvaises nouvelles.

La culasse est fissurée (pourtant lors de mon dernier démontage il y avait rien de visible a l’œil nue), mon joint d'embase est soufflé et ma bougie est pleine de liquide de refroidissement donc je pense que ça doit être ça qui causait le problème comme disait Steph plus haut. J'en ai profité pour vérifier ce qui allait en démontant et je dois changer deux trois trucs que l'ancien proprio n'a surement jamais fait.

J'ai quelques questions par contre :
- Est-ce que je dois changer uniquement le dôme fissuré ou la culasse complète ? Je pense que s'il y a eu une fissure la culasse a aussi peut-être eu quelque chose non? Par précaution je vais commander une culasse complète mais j'aimerais savoir juste comme ça.
- Comment faire pour qu'il n'y ait plus de liquide de frein dans le moteur ? J'en ai eu sur le piston et en dessous et je sais pas trop comment m'y prendre pour être sûr qu'il y en ait plus.

Je vous mets les photos pour ceux que ça intéresse. (Désolé elles se sont mis toutes dans le désordre lol)

Bielle fissurée,  liquide de frein dans le moteur...oups

Au moins il a refroidi  😂

L'eau étant incompressible, la bielle n'a sûrement pas apprécié le surplus de compression.
C'est du liquide de refroidissement. Je vois pas comment du liquide de frein aurait pu se retrouver là.
La question de retirer le ldr ne se pose pas vu qu'il faudra sortir et ouvrir le moteur pour remplacer la dite bielle.
L'occasion de faire mesurer le cylindre et lui offrir un piston neuf, des roulements de vilo et tout le toutim.
Pourquoi changer la culasse alors que seul le dôme est HS. Un contrôle de planéité doit suffire.

Elle a tournée quelques secondes comme ça j’ai regarder la bielle n’a pas l’air d’avoir pris un coup