garnaga à  écrit:Oh si c'est mon pater, ça sera pas salopé, crois moi sur parole !!!

Je pensais à  moi en disant ça!!!!! Mais à  force, ça s'améliore!!!

Bonsoir,

Pour moi, la meilleur, c'est l'époxy à  chaud ( 200°)!!!!!!!!! C'est ce que j'avais fait faire sur mon cadre de 125, bon c'est vrai qu'il n'y a pas toutes les couleurs, et que l'aspect fait un peu plastique, par contre c'est très resistant !!!!!!!!!
J'ai testé personnellement la résistance sur les pièces qui servaient à  cacher les parties senibles du cadre: filetages, passage d'axes,etc... Avec un marteau, en tapant fort, l'époxy se ternit mais ne saute pas, en     apant comme un ours  😄   😄 , l'époxy se barre, mais c'est normal !!!!!!!!
Un pote à  moi qui à  fait refaire son cadre à  l'époxy chez le même fournisseur, me l'a confirmé, à  part rouler (très vite) dans des terrains agressifs, style bonne caillaisse, ou ballast d'une ancienne voie ferrée, l'époxy tient très bien !!!!!!!!!!
Je ne suis pas un grand spécialiste de la peinture, mais à  mon avis, celles qui résistent le mieux dans le temps, sont celles qui sont cuites dans un four, que çà  soit de l'époxy ou non !!!!!!!!!!!!!

J'y connais rien en peinture et pour ma part, j'ai fait faire une polyuréthane pour ma svoume, mais j'ai entendu parler de polyesther cuit qui, paraît-il, est fait à  base de poudre fixée par électrolyse (pas possible sur autre chose que du métal!!). Est-ce que quelqu'un connaît? Est-ce pareil que l'epoxy?  🤔
Il parait que c'est le nec plus ultra.... 

slt tout ce qui est quit au four tient longtemps  😂les gateaux de ma belle mere par exemple  😄   😄

Flamby, il magnifico. à  écrit:J'y connais rien en peinture et pour ma part, j'ai fait faire une polyuréthane pour ma svoume, mais j'ai entendu parler de polyesther cuit qui, paraît-il, est fait à  base de poudre fixée par électrolyse (pas possible sur autre chose que du métal!!). Est-ce que quelqu'un connaît? Est-ce pareil que l'epoxy?  🤔
Il parait que c'est le nec plus ultra.... 

slt il magnifico oui je connais bien ce produit ,il s'appelle le vin cuit  tu as trois couleurs , le blanc , le rouge ,et le rosé , quoique pour le rosé c'est mieux de le faire  glace , bien frais , glace   😄   😄

Bon c'est la meme boite qui pourra te faire le boulot , sablage puis poudrage de ton choix et cuisson .
le sablage permet une tres bonne accroche , et il est vrais que la peinture est plus épaisse que la liquide , sa masque un peu
  😎

l'idéal est de faire ,sablage + métallisation (apport de zinc)+ poudrage avec mise a la terre (electrophase)+four avec peinture fondue qui se durcit ,avec l'inconvénient (comme les frigos) la couche étant dure d'entrées de d'eau donc de rouille
et d'éclats avec les cailloux en roullage .....,l'avantage d'une peinture carrosserie classique est une peinture qui adhère bien et est plus souple ,mais elle use avec les bottes ,...on ne peu pas tout avoir !
la qualité des peintures a l'eau (base miscible a l'eau ) est désormais de très bonne qualité (mercedes ,audi ...depuis 10 ans )
les autres sont et seront interdites car cancérigènes (isocyanates ,toluène...)mais il faut les vernir pour qualité +++ en quailté hydrosoluble

Un peu faineant pour peindre le moteur mais c'est sur, le prochain je le fais. 

En epoxy à  chaud ça marche. Mais bon il faut preparer le moteur en vissant des plaques pour boucher les trous trous....


le prochain c'est sur il sera epoxié (pas trop français ça mais j'aime bien le mot!!)

Francky

garnaga à  écrit:Je sais ce que Zstiv va répondre :  epoxy à  chaud.
Mais je demande aussi l'avis de la communauté. Mon père, ex peintre auto, a eu une mauvaise expérience avec une epoxy à  froid sur la 250 HVA d'un copain. Il a pu la louper, me direz-vous. Elle s'écaillait un peu à  chaque pic de cailloux.
Sur le forum DTMX, on a l'exemple tout bête du 10% de Rustol dans la peinture et application au pinceau. L'auteur rapporte que la couche tend correctement et que cette technique lui permet de faire un raccord rapidement en cas de besoin, tout en reconnaissant la résistance supérieure de l'epoxy à  chaud.
Alors, à  vos plumes les amis !

salut hervé
c est quoi du rustol ?
et il utilise quoi comme peinture ; j avais essayé il y a longtemps de la peinture métaux au pinceaux sur cadre de TY  ;.............  😲 c etait pas terrible   😲  😳

hva29 à  écrit:l'idéal est de faire ,sablage + métallisation (apport de zinc)+ poudrage avec mise a la terre (electrophase)+four avec peinture fondue qui se durcit ,avec l'inconvénient (comme les frigos) la couche étant dure d'entrées de d'eau donc de rouille
et d'éclats avec les cailloux en roullage .....,l'avantage d'une peinture carrosserie classique est une peinture qui adhère bien et est plus souple ,mais elle use avec les bottes ,...on ne peu pas tout avoir !
la qualité des peintures a l'eau (base miscible a l'eau ) est désormais de très bonne qualité (mercedes ,audi ...depuis 10 ans )
les autres sont et seront interdites car cancérigènes (isocyanates ,toluène...)mais il faut les vernir pour qualité +++ en quailté hydrosoluble

slt j'ai eu des problemes d'eau sur des peintures de surfaces planne , mais en fait c'est le nettoyage appres sablage qui avait été mal séché  , il restait de l'eau quant la poudre a été appliquée ...
pour une tres belle finition le choix de  la peinture liquide parait le meilleur, mais sa implique un travail manuel long et méticuleux .
le sablage marque trop l'acier apres faut tout poncer puis peindre avant de passer la peinture liquide  .

Le pistolet pour appliquer sur le cadre aussi est différant des pistolets de peinture pour des surfaces plus importantes sinon bonjour le gaspi :/

as tu un ordre d'idée pour le cout entre liquide et au four  ? quelle est la moins chere?  😲

francky la ferraille à  écrit:Un peu faineant pour peindre le moteur mais c'est sur, le prochain je le fais. 

En epoxy à  chaud ça marche. Mais bon il faut preparer le moteur en vissant des plaques pour boucher les trous trous....


le prochain c'est sur il sera epoxié (pas trop français ça mais j'aime bien le mot!!)

Francky

slt francky , je vais devoir peindre mon moteur avec le kit peinture expres , le probleme c'est qu'il faut passer les pieces peintes au four !!!  :/je me vois mal cuire les carter dans le four de bobone  :/peut etre celui de la belle mere  le micro onde bien sur  😂

le probléme de l'epoxy à  chaud c'est que tu vois pas forcément les fissures de cadres aprés ,
et le gars qui sable ton cadre si tu veux le repeindre , y passe un temps fou .

viens à  la maison Alex.....ma femme va s' occuper de ça   😄   😄   😄

slt ju  🤭tu as essayé de lui faire faire des carters avec sa prépa special kake  dans son four ? plus leger que le titanne et plus resistant que l'acier .... :/

les carters.....elle a jamais essayé mais pourquoi pas !!!!   ........dès que j' ai sa technique...je dépose un brevet, direct !!!!   😄   😄   😄

garnaga à  écrit:Je sais ce que Zstiv va répondre :  epoxy à  chaud.
Mais je demande aussi l'avis de la communauté. Mon père, ex peintre auto, a eu une mauvaise expérience avec une epoxy à  froid sur la 250 HVA d'un copain. Il a pu la louper, me direz-vous. Elle s'écaillait un peu à  chaque pic de cailloux.
Sur le forum DTMX, on a l'exemple tout bête du 10% de Rustol dans la peinture et application au pinceau. L'auteur rapporte que la couche tend correctement et que cette technique lui permet de faire un raccord rapidement en cas de besoin, tout en reconnaissant la résistance supérieure de l'epoxy à  chaud.
Alors, à  vos plumes les amis !

bernard à  écrit: salut hervé
c est quoi du rustol ?
et il utilise quoi comme peinture ; j avais essayé il y a longtemps de la peinture métaux au pinceaux sur cadre de TY  ;.............  😲 c etait pas terrible   😲  😳

Vous en mettez pas sur les rails, vous autres ?  😄   😄
Pour tout savoir : http://www.rustol.com/fr/fiche_rustol-owatrol.php www.rustol.com/fr/fiche_rustol-owatrol.php
Si tu ne t'en sers pas sur ta moto, au moins, tu sauras quoi acheter quand tu rependras ton portail !